В недавнем времени появилась информация о том, что Лада Приора 2023-2024 модельного года будет выпущена в бюджетном варианте, но пока остается не известным будет ли она пользоваться спросом среди автолюбителей. Так брать «Приору» или не брать? В принципе, если найти живой экземпляр, который не был в серьезных авариях, тысяч за 200 — это довольно хороший автомобиль. Выносливый, дешевый в обслуживании, простой в устройстве, при этом довольно экономичный. Лайфхак: стоит ли покупать приору с пробегом — затраты Многие владельцы автомобилей, и те, кто только собирается покупать авто, думают стоит ли покупать. Средняя цена автомобиля в России осенью 2023 года превысила отметку 3 млн руб. — по данным агентства «Автостат», сейчас речь идет о сумме 3 130 000 руб. Однако до сих пор в России можно купить машину, которая в базовой версии стоит меньше 1 млн руб. Как можно видеть из перечисленных данных, комплектации иномарок гораздо беднее и не идут ни в какое сравнение с «Приорой». После покупки Priora с автомобилем не надо ничего делать, все уже стоит. За это «Ладе» можно простить некоторые вышеперечисленные недочеты.
10 лучших российских автомобилей в 2024 году
Вряд ли приоры первых годов будут в отличном состоянии, как-никак 8 лет уже, выжатые в основном, ну возможно только что салон гремучий будет и много косяков по мелочи, если не напрягает то можно брать, но не стоит ради 80 тысяч скидывать свое свежее авто, лучше. И так хочу рассказать о Ладе Приоре 2010 года выпуска, 1.6 16V 98 лошадиных сил. ИМХО: Приору покупать еще через полгодика-год. когда она ровно и прочно по конвееру идти будет тогда и брать Лучше нее по цене все равно ничего нет Вазы не ломаются по крупному.
Стоит ли покупать б/у Lada Priora?
Стоит ли покупать Приору с пробегом 200 тысяч? Цена качество стоит ли. Цены на приору на рынке находятся в больших диапазонах. Новая приора с завода может стоить до полумиллиона рублей. При этом она будет пустой. В то же время бу приору 2012 года можно купить с рук и за 250 000 рублей. В салоне тесно и не удобно совсем, зимой заводиться отлично, тепло, едит приору и нужно Исключительно б\у ибо новая она таких денег не стоит. Поэтому, скорее всего, уже в ближайшие 1-2 года на российский рынок может вернуться Lada Priora 2023-2024 в совершенно новом виде. 1: Обзор На Приору, Стоит Ли Покупать Приору В 2023 Году?, С Чем Столкнулся За Время Эксплуатации? Всем привет, в этом видео покажу и расскажу вам про свою приору, как и что я дорабатывал, с чем столкнулся за полтора.
на что нужно смотреть при покупке Б.у приоры
Экономичность: В условиях растущей стоимости топлива, Приора является экономичным автомобилем. Он потребляет мало топлива и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. Это большой плюс при выборе автомобиля в 2023 году. Доступная цена: Приобретение Приоры в 2023 году может быть отличной инвестицией. Этот автомобиль имеет доступную цену, что делает его доступным для широкого круга покупателей. Несмотря на свою доступность, Приора не уступает по качеству и функциональности другим автомобилям.
Простота управления: Приора отличается простотой и удобством в управлении. Благодаря своим компактным размерам и хорошей обзорности, автомобиль легко маневрируется на узких улицах и парковках. Это делает его идеальным автомобилем для городской езды. Современные технологии: В последние годы, Приора значительно совершенствовалась и оснащается современными технологиями. В новой модели Приоры можно ожидать новые функции безопасности, улучшенную эргономику и возможность подключения к смартфону.
Говорят о возрождении модели «Ока» — это хорошая идея, так как сегмент доступных городских малолитражек сейчас свободен. Раньше мы как автопрокат закупали Datsun mi-DO, но, к сожалению, эта марка ушла из РФ три года назад. Если на рынок выйдет новая «Ока», мы точно закупим в наши парки партию этих машин. Спрос на машину эконом-класса будет точно, но нужна господдержка и цена на три основных комплектации от 0,8 до 1,65 миллиона рублей», — рассказал Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Автопрокат» сеть автопрокатов в России и за рубежом. По его мнению, главным преимуществом наших авто всегда была относительно низкая цена, и российским производителям нужно постараться сохранить его. Жители РФ крайне редко готовы купить российский товар дороже, чем зарубежные аналоги, — это подтверждают опросы последних месяцев, отметил Матвеев. До 2023 года на авторынке РФ были 16 китайских брендов, но в прошлом году представительство компаний КНР увеличилось до 60, обратил внимание Сергей Клоков. По его оценке, китайцы настолько успешно занимаются замещением ушедших из РФ зарубежных марок, что доля отечественных производителей сокращается существенно. В январе-ноябре 2022-го картина была другой. Подержанные авто западных марок стали ценить, и на повышение спроса на них рынок отреагировал увеличением цен.
А подорожание новых авто связано с «дорогим долларом и инфляционными процессами», добавил он: «Скажем, отечественные автопроизводители закупают за границей определённого рода запчасти, ведь на конвейер нужно ставить какие-то запчасти, а они дорожают во всём мире. Компании уже сейчас закладывают в свои расценки будущие издержки, ведь им надо же будет платить зарплаты. Они будут это делать за счёт повышения стоимости своей продукции». На подорожание иномарок, цены которых растут с 2022 года, влияет не только их дефицит на рынке РФ, но и «спекуляции дилеров», сообщил гендиректор компании «Автопрокат» Дмитрий Матвеев. И добавил, что отечественные авто дорожают из-за сильной зависимости их производителей от поставок зарубежных компонентов. Этот рост будут останавливать периодические падения спроса. Но большого падения цен, конечно, не предвидится», — констатировал Матвеев. Рост авторынка РФ вопреки повышению цен говорит о том, что машины «достаточно доступны для какой-то части населения» и об облегчающих их покупку кредитах, полагает Сергей Клоков. Снижение и повышение ставок — цикличный процесс, поэтому те, кто его уже переживали, вряд ли сильно были удивлены новым решениям Центробанка», — добавил он. Читайте также: Почему у российского автопрома всё хорошо только на бумаге?
Что будет с продажами в 2024 году?
Действующий технический осмотр. Но 13 неоплаченных штрафов с марта 2018 года! Здесь только несколько: Судя по штрафам, водитель почти ничего не слышал о порядке на дорогах, а значит, машина могла изнашиваться достаточно хорошо.
Смущает количество владельцев. Если пять человек поменяли машину, возможно, что-то не так. Однако об этом можно только догадываться. Приора 3.
Продавец указал, что пробег текущий, собственника действительно трое. Ничего криминального в машине 10-летней давности. Технический осмотр актуален. Автомобиль попал в аварию.
Вероятно, столкновение было незначительным: выстрел попал в маяк, а ремонтные работы вообще не рассчитывались. Штраф есть, но он платный. Из всех протестированных автомобилей это образцовый. А за такие деньги вообще подарок.
Но все же стоит проверить документы. Приора 4. Продавец в объявлении не указал пробег. Во время техосмотра в начале мая 2018 года зафиксировано 160000 километров пробега.
Не такой уж и большой пробег. Продавец пишет, что у машины поменяли лобовое стекло, все остальное «родное». В истории 2 случая, первый может указывать на причину замены стекла. Некоторые менялись слишком часто.
В декабре прошлого года страховая компания рассчитала 46 тысяч рублей на устранение поломки: приобретение и установка новых запчастей, покраска капота, крыльев, дверей, зеркал. Цена на машину завышена, можно попросить у продавца скидку. Мы рассмотрели 5 предмоделированных приоров 2007-2012 годов выпуска. Проблемы разные, но самая распространенная — частая смена собственника.
Судя по всему, как только начинаются серьезные поломки, они предпочитают избавляться от машины. Машины с неоплаченными штрафами — не редкость. Еще они любят перегружать. Имея в рукаве туз — результаты проверки — уверенно просите скидку.
Вывод Стоит покупать машину, но при этом иметь в кармане пару десятков тысяч рублей. Семейный механик или профессиональный выездной осмотр помогут вам сэкономить.
Кроме того, по своей же инициативе он менял и генератор.
Владелец уверен, что причиной хорошего состояния LADA Priora стало не только своевременное обслуживание, но и осторожный стиль езды, без гонок на скорость по городу или трассе. Однако на вопрос о том, брать ли «Приору» в 2019-м, он ответил отрицательно: новые экземпляры «АвтоВАЗ» больше не выпускает, а на вторичном авторынке за них стали просить цену в 350-400 тысяч рублей, за которые можно купить кое-что получше и посвежее. Автор рассказал, как выглядит ВАЗ-2170 спустя восемь лет эксплуатации и стоит ли покупать подобную машину с рук.
Стоит ли покупать бюджетный ВАЗ «Приора» в кредит?
Что купить за два миллиона Если вы всё же планируете покупку нового автомобиля, Алексей Шамарин дал рекомендацию, что можно купить в 2024 году за два миллиона рублей. Из русских автомобилей это новые «Лада-Гранта» или «Лада-Веста». RU Поделиться — Если вы поклонник европейского качества, японского или корейского, можно взять бэушный автомобиль на вторичном рынке, и выбор будет достаточно большой, и я уверен, что неплохой. Несмотря на рост цен на вторичке, за 2 миллиона можно найти достойный автомобиль, который будет радовать года 3—4 легко и просто, — сказал Алексей Шамарин. Также автоэксперт говорит, что перед покупкой можно обратиться к подборщикам машин, которых вновь стало довольно много.
Они, к примеру, помогут определить, была ли машина в такси или каршеринге.
Выбирая подержанную «Приору», надо понимать, что большинство запчастей для ремонта этой модели продаётся во многих автомагазинах и стоит недорого, поэтому устранение многих неполадок и недостатков приобретённой машины вряд ли разорит её нового владельца. Да и Lada Priora в целом по отзывам владельцев и специалистов техцентров — автомобиль вполне надёжный. Поэтому внешний осмотр понравившегося варианта нужен в первую очередь для того, чтобы не купить машину после серьёзного ДТП и особенно с некачественным ремонтом. Его могут выдать кузовные панели, установленные с перекосами или чрезмерно большими щелями, а также свежевыкрашенные поверхности, заметно различающиеся по тону или даже цвету. Также следы плохого ремонта в прошлом могут выдать локальные очаги коррозии. Правда, если даже машина не была в ДТП, то коррозия всё равно может на ней появиться. Чаще всего у этой модели страдают от ржавчины капот и крышка багажника, а также низ дверей и крылья в местах крепления подкрылков. Также рыжий налёт может обнаружиться под декоративными молдингами. С последних, кстати, может «облезать» хром, а тем временем за новые молдинги на «Приору» придётся выложить не меньше 1 000 руб.
Повод попросить у продавца скидку «на красоту». Осматривая автомобиль, также откройте и закройте по нескольку раз все двери. На этой модели ручки со временем от износа и выработки могут плохо открываться. Так что их, возможно, придётся поменять, а значит скидка в размере в 1 000 — 1 500 руб. Двигатели «Приоры» вполне надёжны. Хотя, по отзывам сервисменов, они не лишены слабых мест. Чаще всего владельцы этой модели страдают от проблем с опорными подшипниками ремня ГРМ, которые иногда выходят из строя. Вторая частая головная боль владельцев «Приор» — водяная помпа стоимостью примерно 1 100 руб. Не лишним будет при осмотре автомобиля оценить состояние ремня ГРМ на предмет износа, отслоения и разрывов. Производитель заверяет, что он прослужит до 200 000 км.
Ремень и заменяемый с ним ролик стоят не так уж дорого — от 3 900 руб. Поэтому, в качестве профилактики, стоит произвести его замену пораньше. А это тоже повод для торга. Они довольно надёжны и редко теряют герметичность. Наиболее частая претензия к КПП — это износ довольно слабых синхронизаторов. Каждый стоит порядка 1 000 руб. Диагностировать эту проблему можно, совершив пробную поездку. Наиболее яркий признак их износа — характерный хруст при переключении передач. Из прочих особенностей, на которые стоит обратить внимание потенциальному владельцу Lada Priora, следует выделить уязвимые элементы подвески. Например, часто из-за попадания воды и грязи подклинивают опорные подшипники передних стоек, стоимостью 1 000 руб.
Выявить эту проблему можно при осмотре автомобиля, вывернув до упора руль. Если при этом вы услышите щелчки и звон пружин подвески — скорее всего подшипники вскоре придётся поменять. Ещё одно слабое место «Приоры» — передние ступицы стоимостью от 2 000 руб. Они могут деформироваться от попадания колеса в большую яму. Признаком такой деформации будет вибрация на руле при движении. Правда, чтобы быть уверенным, что проблема именно в ступицах, необходима диагностика подвески на сервисе, поскольку похожие симптомы автомобиль демонстрирует при деформациях тормозных дисков которые стоят дешевле — от 1 300 руб. А ещё у «Приоры» есть одна конструктивная особенность, плохое исполнение которой на сборочной линии завода при производстве машины может впоследствии показаться её владельцу неисправностью подвески. Над защитным подкрылком переднего правого колеса — его ещё называют «локером» — на кузове закреплён бачок жидкости ГУРа. В случае плохого крепления он может расшататься и отвиснуть, издавая стуки в районе колеса, словно что-то не в порядке с ходовой. Амортизаторы и пружины подвески на этой модели при аккуратном обращении с автомобилем могут прослужить довольно долго и потребуют замены не раньше, чем при пробеге за 180 — 200 тысяч км.
Первые стоят от 1 500 руб. А ещё мастера на сервисах советуют следить за герметичностью ступиц задних колёс. Центральный колпачок на них должен быть на месте, иначе ступичные подшипники стоимостью 150 руб. Наиболее известной болезнью салона Lada Priora считается печка. Она может доставить хлопот из-за сломавшегося моторедуктора привода заслонки отопителя стоимостью 900 руб. Если он сломался, или заклинили сами заслонки, то отрегулировать параметры подаваемого внутрь автомобиля воздуха уже не получится без визита на сервис. Есть у модели ещё один неприятный момент от которого, пожалуй никуда не деться. Со временем пластиковые детали и элементы салона, передней панели и консоли разбалтываются и наполняют салон с разных сторон какофонией лишних никому не нужных звуков, стуков, скрипов и свистов. Наш выбор Поскольку, как мы уже говорили ранее, запчасти на «Приору» можно купить без особого труда и за небольшие деньги, а ремонт машины возможен даже своими силами в гараже, то это значительно упрощает её выбор. Ну, а поскольку каких-то критических слабых мест модель не имеет, то каждый может присмотреть себе любой понравившийся вариант.
Нашей редакции наиболее симпатичен обновлённый в 2013 году универсал со 106-сильным двигателем 1. Это наиболее практичный и рациональный выбор. Стоят такие машины от 300 000 до 400 000 руб. Модели уже 11 лет, есть о чем рассказать: плюсы, минусы владения, болячки, стоимость ремонта и обслуживания. За пример возьмем Приору 2008 года выпуска с пробегом 120 тысяч километров. Сегодня мы имеем… Двигатель Исправный мотор расходует 7 литров по городу, 5 — по трассе. Навесное оборудование показало себя довольно надежным. Может возникнуть проблема с генератором машина перестанет заводиться , но замена диодного моста и щеток легко решит ее. Датчики, катушки зажигания также будут барахлить. Цена рядового обслуживания — 300-500 рублей.
Ремонт обойдется в 10 раз дороже. Аккумулятор — еще одно больное место Приоры. Вместо положенных 3-5 лет он может отработать меньше. Случаются проблемы с электрикой или сигнализацией, которые высасывают батарею. Читайте также: Как снять торпеду на Приоре: практичный способ и последовательность действий С годами движок Приоры теряет в устойчивости работы и мощности. Причины — прогорание поршней, низкая компрессия, износ поршневых колец или цилиндров. Если двигатель не запускается, проблемы кроются в топливной системе, неисправности датчиков, дроссельной заслонке, неправильной работе ГРМ или подсосах воздуха через шланги. Учтите, что ремонт ДВС обойдется недешево — от 10 до 50 тысяч рублей.
Однако нужно быть внимательным: необходимо проверять сайленты крепления балки. Если вы собрались покупать подержанную с пробегом приору обратите внимание на задние амортизаторы, так как на них многие забивают. Поэтому задние амортизаторы будут требовать замены практически с самой покупки. Комплект задних амортизаторов стоит 2000 рублей, а их замена будет стоить также около 2000 рублей. Кузов не будет доставлять вам проблем, если конечно вы не будете его царапать и он в нормальном состоянии. Генератор может со временем «подустать», его переборка стоит в среднем 5000 рублей. Прочие непредвиденные расходы: тут не получится все пересчитать. Со временем ломается все совершенно в разных комбинациях. Лучше иметь при себе расходники: всякие трубочки, лампочки, предохранители, тестер за 300 рублей и комплект инструментов. Ну и про трос и проводама для прикурки не забудьте. Расход топлива близок к 10 литрам на 100 км. Поэтому 15 тысяч км пробега при цене 38 рублей за литр АИ-95 будет 57 тысяч рублей, что, в принципе, не много. Замена ГРМ обходится в 8-10 тысяч рублей. Объем масла, который вам понадобится составит 3,5 литра. Если вы будете покупать нормальное масло, то такой объем равен сумме порядка 2700 рублей. Также купите воздушник и масляной фильтр от 250 рублей. Если захотите, можете купить комплект свечей за 350 рублей или почистить свои старые дедовским методом. Если вы хорошо постарались и выбрали нормальную машину с двигателем не менее 100 лошадиных сил, у вас нормальный стаж вождения, то в среднем, за год вы потратите 70 тысяч рублей. А если у вас маленький стаж, или Вы не аккуратный водитель, то машина потребует сумму больше 100 000 в год. Электрика Первыми, как правило, сдаются электростеклоподъемники и вентилятор отопителя. Дальше — больше: датчики и реле, подсветки кнопок и панели приборов, прикуриватель, поворотники и лампы головного света. Хотя устранение любой из неисправностей — с финансовых позиций чистый пустяк. Электрика: проблемы При покупке приоры обратите внимание на то, как ведет себя электроусилитель руля. В первых машинах электроусилитель может иметь дефекты, из-за чего есть риск просто вылететь с дороги во время движения. Как определить неисправность? Попробуйте поворачивать руль, если он будет тяжелым, будут наблюдаться рывки, то это явно говорит о проблемах. Некоторые владельцы жалуются на то, что при повороте ключа зажигания чтобы заглушить автомобиль гаснет все. Похожие записи:.
Таких тоже хватает. Не следят за своим авто никак вообще. Обслуживают редко и по минимуму, и как можно подешевле. Дай Бог масло заменят когда никогда и на том спасибо. Короче, забивают болт со словами «Не, ну а чЁ, ездит же! У таких хозяев никакой агрегат не выдержит, будь то таз или иномарка. И вот он пересел на Калину, Приору, да неважно на что. И начинается… Сломалось то, отвалилось это. Но ведь машина не виновата в том, что ей прокладка между рулем и сиденьем такая досталась, согласитесь? Состояние автомобиля — это лицо его хозяина. Теперь рассмотрим ситуацию, когда человек покупает Приору после другого, более старого таза. До покупки Приоры у меня был ВАЗ 2107 1988г. Да и вообще с того момента, когда я стал увлекаться автомобилями, ездил на многих тазах, поэтому у меня есть уникальная, так сказать, возможность оценить свою машину и сделать вывод: стала ли продукция ВАЗа лучше? Приора считается одним из самых удачных автомобилей Автоваза. В то время как я искал свой тазик несколько месяцев я был можно сказать пешеходом, но возле меня всегда было 2 автомобиля, на которых я иногда ездил. Первый это автомобиль моего отца — Шевроле Лачетти 2008 года в предмаксимальной комплектации. Объясню почему. Лачетти это автомобиль, который классом выше от ВАЗа. Тазы всегда сравнивают с автомобилями как раз из этого сегмента, такими как Lacetti, Aveo, Solaris и им подобными. Поездив на двенашке, понял, что в принципе авто не плох. Смотря с чем сравнивать конечно. По сравнению с зубилами это космос. С классикой я даже не сравниваю. Здесь всё лучше. Уже здесь было видно, что Автоваз пытался как-то добавить комфорта. Европанель, ГУР. Шума в салоне гораздо меньше, 16кл мотор также поправляет ситуацию.
Водитель рассказал о ликвидности LADA Priora: «Она не нужна никому, если она не чёткая»
Но она хороша, когда стоит 250 000, а когда приора 16 года стоит 400, а суть практически не изменилась, то становится обидно. Ведь конструкция кардинально не изменилась. но все же о приоре у меня самые теплые воспоминания. Если вы всё же планируете покупку нового автомобиля, Алексей Шамарин дал рекомендацию, что можно купить в 2024 году за два миллиона рублей. Из русских автомобилей это новые «Лада-Гранта» или «Лада-Веста». 92 фото. Стоит ли покупать приору. Эксперты проанализировали, как менялся авторынок в 2022 году, и сделали прогноз на 2023-й. Рассказываем, стоит ли сейчас тратить деньги на покупку машины и брать автокредит. После 500 000 км я заменил кресла, так как они были уже продавленными, а вот сегодняшние Приоры вряд ли похвастаются такими креслами с такой износостойкостью. На фото выше показан комплект, который как раз-таки и прошел пол миллиона километров пробега. Троит мотор. Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Приора — средняя цена. Максимальный пробег приоры без ремонта двигателя.
Лада приора 2023-стоит ли брать легенду прошлого в 2023-2024 году?
Так брать «Приору» или не брать? В принципе, если найти живой экземпляр, который не был в серьезных авариях, тысяч за 200 — это довольно хороший автомобиль. Выносливый, дешевый в обслуживании, простой в устройстве, при этом довольно экономичный. И так хочу рассказать о Ладе Приоре 2010 года выпуска, 1.6 16V 98 лошадиных сил. 6) Достаточно высокий ценовой сегмент – это вопрос для тех, кто раздумывает, стоит ли покупать Ладу Приора, так как цена на эту модель около 400 тысяч рублей, а в последней версии – еще дороже. Впрочем, в предновогодний период стоит озаботиться не только покупкой автомобиля. Например, ранее на нашем портале выходила статья о том, какое топливо лучше всего заливать в автомобиль в зимний период.