Предстоящая реформа транспортной сети в Иванове, Кохме и Ивановском районе вызвала массу замечаний у местного населения.
В Иваново хотят кардинально изменить работу общественного транспорта
Рассказывает генеральный директор компании Тимофей Волоцкий в среду, 17 ноября, на встрече со СМИ в департаменте дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области. В облцентре будут действовать три типа маршрутов — магистральные, городские и подвозящие. Это очень большие цифры", — сообщил Волоцкий. Магистральные маршруты будут проходить по самым востребованным местам Иванова с интервалом 5—10 минут в часы пик. Жители смогут уехать на больших комфортабельных автобусах с 5:00 до 24:00. Городские маршруты дополнят магистральные и охватят всю территорию облцентра. Жители смогут пользоваться автобусами городских направлений с 6:00 до 22:00.
Подвозящие маршруты эксперты проложили вне зоны следования магистральных и городских. На подвозящих автобусах и маршрутках ивановцы смогут добраться в отдаленные места Ивановского района.
Если коротко, то во-первых, как обещают идеологи проекта, общественный транспорт будет работать весь день. А именно с пяти утра и до десяти вечера, на отдельных маршрутах - до 12 ночи.
Во-вторых, появится новый подвижной состав. Современные автобусы большого и среднего класса в комплектации с низким полом, кондиционерами и системой бесконтактной оплаты проезда. Ну, а в-третьих, гонки за пассажирами уйдут в прошлое. В новой сети авторы проекта надеются исключить конкуренцию между маршрутами.
А размер заработной платы водителей будет зависеть не от количества пассажиров, а от числа нарушений или их отсутствия. Но стоит отметить: пока что большинство горожан относятся к новой схеме - скептически. Идет активное обсуждение. Жители могут высказывать свои претензии к работе общественного транспорта или пожелания.
Сделать это можно на сайте ивановский транспорт, точка, рф. Там же можно подробнее ознакомиться с проектом. Я собрала самые популярные предложения и сейчас озвучу некоторые из них». Алина Марычева, корреспондент: «Один из самых волнующих ивановцев вопросов связан с тем, что с приходом новой транспортной реформы будут изменены привычные маршруты общественного транспорта.
Некоторые - преобразятся незначительно, другие - вовсе пропадут. Где-то горожанам придется делать пересадки. Воплотители проекта говорят: уйти от них не получится.
Лишь в 2020—2021 году, в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в областной центр поставлено 39 современных троллейбусов «Адмирал». Лизинговые платежи за эти троллейбусы мы оплачиваем в том числе из городского бюджета.
И сейчас огромная заслуга транспортного департамента области в том, что наконец-то эта проблема начала решаться. Денис Марченко: — По решению Президента РФ и благодаря федеральной поддержке для нужд областного центра в самое ближайшее время будет закуплено 24 автобуса большой вместимости. Эти автобусы выйдут на магистральные маршруты, охватывающие сразу несколько районов города. Интервал движения на таких маршрутах довольно большой, но тут дело в том, что в настоящее время многие из них курсируют вообще только в летний период, другие автобусы делают лишь два рейса в день — утром и вечером. Это один из наиболее злободневных вопросов.
Николай Мановский: — Минимальный интервал на магистральном маршруте в часы-пик предусмотрен 8-10 минут, на городских — 10-20. Тем, кто опасается, что транспорта придется долго ждать, важно понимать простую вещь: в городе не останется «уголков» с одним лишь маршрутом. А в центре по-прежнему сохранятся десятки разных. То есть из одной и той же точки в другую, будь то Афанасово, или Коляново, или район Меланжевого комбината можно будет добраться разными автобусами и троллейбусами, соответственно «совокупный», скажем так, интервал, получится даже меньше — 5—10 минут. Денис Марченко: — К этому необходимо добавить, что впервые в Иванове появится общественный транспорт на таких улицах как Калинина, Наумова, Новая, Летчика Лазарева.
Там большие жилые массивы, там есть детские учреждения школы и сады — несправедливо, что раньше интересы живущих на этих улицах людей просто не учитывались.
Соответствующая информация размещена на сайте арбитражного суда Ивановской области. Заявление принято к производству 8 февраля, его определением наложен арест на все движимое и недвижимое имущество завода и АО «Станки и инструмент». Согласно документу, акционерное общество было образовано в порядке реорганизации ООО «Станки и инструмент».
Ивановский департамент транспорта озвучил, зачем затеял реформу
Областное Министерство транспорта дает Рыбинску переходный период — с 1 января 2024 года по 31 марта 2024, чтобы заключить контракты и дождаться поступления новых автобусов. Всего, после модернизации, в Рыбинске будет сформировано 23 автобусных маршрута. Повышение платы за проезд пока не планируется, пояснил Сергей Цепилов.
Соблюдение уменьшенного интервала движения невозможно при сохранении существующей дорожной инфраструктуры.
Отсутствие выделенных полос на ивановских магистралях делает исполнение графиков в часы пик в принципе невозможным. При этом «Яблоку» ничего не известно о планах по обустройству «выделенок». Реформа общественного транспорта на сегодняшний день не предполагает создание единой диспетчерской.
Это может обнулить все условно положительные нововведения. Учитывая вышеизложенное, ивановское региональное отделение партии «Яблоко» считает транспортную реформу, в том виде в каком ее предполагает осуществить команда Воскресенского, опасной авантюрой. При декларируемых правильных целях, практическая реализация приведет к краху существующей транспортной инфраструктуры пусть не идеальной , но не обеспечит ивановцев эффективным транспортным обслуживанием.
Поделиться статьей:.
Переходим к подвозящим. Теперь желтая паутина на карте - городские маршруты. Их намного больше. И последние - магистральные маршруты, на них интервал между автобусами будет самый короткий. Алина Марычева, корреспондент: «На сайте ивановский транспорт.
У маршрутов изменятся и названия. Вместо 14-й, 7-й или 35-й появятся М3, А128, Т12 и другие. Ну и как мы уже говорили, немало горожан свои предложения по транспортной реформе оставляют в нашей редакции. Кстати, среди обратившихся есть работники общественного транспорта: водители и кондукторы. Вот самые популярные предложения». Я в шоке!!!!!
Живу на кольце Меланжевого комбината, сейчас добираюсь до работы с площади Меланжистов до ул. Воронина на 14 автобусе или 37 маршрутке. Теперь, оказывается, их додумались убрать. Как добираться на работу? Обращается к Вам житель Авдотьино, 8-я Вишневая. Вы со своей оптимизацией отправляете всех жителей частного сектора в страшные, темные 80-е годы 20 века.
Это колоссальные затраты. Кроме того, до сих пор неизвестны полные требования к новым автобусам. Отдельного внимания заслуживает стоимость проезда.
Стоимость разовой поездки нам так и не озвучили. Зато долго рассказывали, как дешево значительно дешевле тарифа будет ездить по Единой карте Петербуржца, на которую можно «записать» все виды проездных билетов. Что касается 1500 кондукторов, которые сейчас работают на социальных маршрутах, то их судьба туманна.
После того как реформа будет осуществлена, они будут уволены за ненадобностью. Часть из них, по словам разработчиков концепции, будет переведена на работу контролером. Но вряд ли пенсионерам, многие из которых сейчас работают кондукторами, по силам труд контролера — весь день на ногах, с пересадками из автобуса в автобус.
Как ни странно, но ни к разработке, ни к оценке концепции не был привлечен институт проблем транспорта. На мой взгляд, вряд ли можно внедрять такую реформу в огромном городе без ее тщательной научной проработки и оценки. С ощутимым скепсисом прокомментировал концепцию и представитель комитета финансов.
Он отметил, что расчеты комитета по транспорту в части затрат бюджета сильно занижены и не учитывают финансирования, которое необходимо будет выделить другим комитетам. А это еще минимум 7-8 млрд рублей. Что касается планируемых доходов бюджета — эти расчеты вообще непонятны и оценить их достоверность комитет не берется.
В целом, по итогам обсуждения сложилось ощущение, что вся эта концепция — персональная «хотелка» комитета по транспорту, направленная исключительно на монополизацию транспортной системы в интересах городских ГУПов. Которые, кстати, в будущем планируется приватизировать. И внедрение этой непродуманной реформы грозит нам серьезными неудобствами и транспортным коллапсом.
Ирина Иванова.
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном:
- Курсы валюты:
- Время намазов
- Telegram: Contact @horizontal_russia
- Перевозчик иваново
- Перетащите файлы сюда
Транспортная реформа: ярославцы пересели на трамваи и троллейбусы
В Иванове продолжается обсуждение новой маршрутной сети городского транспорта. В Иванове продолжается обсуждение новой маршрутной сети городского транспорта. Уже после анонса новой транспортной реформы жителей Ивановского района и Кохмы возмутило то, что по новой схеме им придется ездить с пересадками. Разработать транспортную систему подрядчик обязался в трех муниципалитетах: городском округе Иваново, городском округе Кохма, Ивановском муниципальном районе (совокупное население по данным из Википедии всех трех населенных пунктов — около 450 тысяч человек). В Иванове продолжается обсуждение новой маршрутной сети городского транспорта. Алина Марычева, корреспондент: «Один из самых волнующих ивановцев вопросов связан с тем, что с приходом новой транспортной реформы будут изменены привычные маршруты общественного транспорта.
Вести-Интервью. Артем Бафанов рассказал, как транспортная реформа изменит дорожную обстановку
Транспортная реформа будет проведена в Санкт-Петербурге уже в 2022 году. Генпрокуратура сочла незаконной приватизацию завода станков в Иваново. Жительница города Иваново, многодетная мама не так давно приняла участие в обсуждении проекта новой маршрутной сети и высказала ряд предложений по улучшение транспортной схемы в Иванове. это транспортная реформа. Напомним, внедрить ее в жизнь власти планируют в сле. пересылка в департамент дорожного хозяйства и транспорта.
Инициаторы транспортной реформы ответят за нее любому ивановцу
начале 2022 года жители города Иванова, Ивановского района и Кохмы активно обсуждали проект новой маршрутной сети пассажирского транспорта. В Иваново жители ждут, когда перевозчики заработают по-новому, а транспортная реформа принесёт больше комфорта. Проект новой маршрутной сети Ивановской агломерации накануне обсуждался на уровне губернатора. Календарь юбилейных и памятных дат города Иванова на 2023 год. В Иванове продолжается обсуждение новой маршрутной сети городского транспорта.
Выберите город или район:
- Проект новой маршрутной сети скорректирован с учетом предложений жителей
- Время намазов на ближайшие 30 дней
- Курсы валюты:
- Эксперт рассказала почему в Иванове нужна транспортная реформа
Новые подробности транспортной реформы в Иванове: что думают горожане
В схеме максимально обеспечена связь отдаленных районов с центром Иваново, но полностью исключить пересадки нельзя. Иначе не удастся решить проблему задублированности маршрутов и транспортных перегрузок в центре, увеличить частоту движения в других районах. Впервые проект новой маршрутной сети Ивановской агломерации вынесли на суд общественности ещё в 2021 году. Его разработало бюро транспортного планирования из Санкт-Петербурга. Генпрокуратура РФ подала иск с требованием вернуть государству акции Ивановского завода тяжелого машиностроения. В Иванове продолжается обсуждение новой маршрутной сети городского транспорта. Два хоровых коллектива из Иванова получили награды IX Всероссийского конкурса. Участники мероприятия договорились о новой встрече по итогам общественных обсуждений проекта маршрутной сети пассажирского транспорта в Ивановской агломерации.
⚠И СНОВА ПОД ШУМОК ТРАНСПОРТНАЯ РЕФОРМА....
Это считают власти, поможет людям более спокойно адаптироваться к изменениям. Чиновники сменили больше ста автобусов, на транспорт большой вместимости. При этом, отчасти, у них сохранились и пресловутые ПАЗики. Стоимость проезда в общественном транспорте Оренбурга, с 2022 года составляет 30 рублей. Елец Город с населением меньше 100 000 человек, и общей площадью 71 кв. С 1 июля там, так же как в Костроме, часть привычных для всех маршрутов убирают, новые создают. Как сообщает, местный телеканал ЕЛЕЦ ТВ, подготовка к реформе проводилась два месяца, кроме исследований пассажиропотока и сбора других статистических данных, в городе проводился также опрос населения, чтобы понять какие маршруты для людей более востребованы. В итоге, новая схема движения, будет практически идентична прежней. Но и нововведения будут: изменится расписание движения автобусов, появятся новые маршруты.
Поскольку город практически в два раза меньше Костромы, власти решили пойти таким путем — увеличить интервал между автобусами, но сделать так, чтобы они уж точно ходили минута в минуту. В городе хотят вводить и пересадки, и единый проездной билет, но не с первого дня реформы, а позже, когда пассажиры привыкнут к изменениям маршрутной сети и смогут принимать решения о дальнейшем взаимодействии с общественным транспортом, понимая, как он работает. Стоимость проезда в городе 23 рубля по карте и 28 за наличные.
Для их разгрузки нужны современные решения. Результатом нашей работы будет масштабная транспортная реформа, то есть предложения по новой маршрутной сети, режиме движения ОТ, новому подвижному составу, регулированию тарифов и обновленной системе контрактов с перевозчиками. Когда жители смогут оценить первые результаты и по каким критериям они смогут это сделать, что изменится для людей? Когда жители смогут оценить первые результаты - зависит от администрации города. У правительства есть цель внедрить новую маршрутную сеть и закупить новый погружной состав уже летом следующего года. Надеемся, через год уже можно будет говорить о первых результатах.
И это здорово, так как 12 месяцев - очень короткий срок для подобных проектов. Что изменится для людей? Ну, во-первых, жители смогут перемещаться на улучшенном подвижном составе - это комфортные автобусы большой вместимости с кондиционерами и обязательно новые троллейбусы. Транспорт будет ходить по расписанию и целый день. На него можно будет рассчитывать, выходя из дома, и быть уверенным, что ты попадешь туда, куда планировал, вовремя.
Губернатор попросил по максимуму сохранить сложившуюся нумерацию.
Пассажиров взволновало и то, что в новой маршрутной сети предполагается больше пересадок, что приведёт к увеличению трат на проезд. Областной Департамент дорожного хозяйства и транспорта сообщил, что механизм, как сделать пересадки бесплатными, обсуждается. Но на момент презентации сети этот аспект не акцентуализировался как подготовленное и рассчитанное решение. Замечания к новой сети поступили от жителей посёлка Железнодорожный и местечка Седеево в Кохме, деревень Богданиха, станции Ермолино и местечка Горино: некоторые из них вообще не попали в новую схему, а где-то сообщение с центром Иванова предлагалось только с пересадками, что сочли неудобным. В декабрьском релизе в маршрутную сеть добавили маршруты, которых ранее вообще не существовало: в частности, соединили транспортным сообщением проспекты Ленина и Шереметевский. Менее радикальной стала нумерация маршрутов: на ряде направлений вернули прежние номера маршрутов.
Победы» был продлён со стороны Кохмы до ТЭЦ-3, а со стороны пл. Отрадное — 3-я Сосневская ул. Афанасово — ст. Изменены также предложения по более чем двум десяткам автобусных маршрутов. Второе обновление проекта маршрутной сети После этого сбор замечаний и предложений продолжили. Очередной релиз выпустили ровно через три месяца после начала обсуждений, 17 февраля.
Замечания к этому, последнему публично обсуждаемому варианту новой маршрутной сети Иванова и пригородов принимались до 28 февраля этого года. Сеть стала менее радикально обновляемой. В первом варианте маршрутной сети количество маршрутов планировалось сократить с 74 до 50, но при этом число троллейбусных маршрутов должно было вырасти с 11 до 15. В февральском релизе количество маршрутов заметно увеличилось, а роль троллейбусов в сети понижена. Последний публичный вариант проекта содержал 64 маршрута, из которых 13 были троллейбусными: 14 магистральных маршрутов шесть троллейбусных , 25 городских семь троллейбусных , 16 подвозящих и девять пригородных. Отрадное — Автовокзал — м.
Курьяново — Меланжевый комбинат». Богдана Хмельницкого, просп. Ленина и Смольной ул. Ленина вместо Железнодорожного вокзала направлен в м. Отрадное по ул. Ермака и Смольной ул.
Ранее 5-tv. Злоумышленники незаконно присвоили более 200 миллионов рублей через эту программу.