Испытания двигателя ВК-800В на стенде начались в 2008 г. Однако результат получился неудовлетворительный, проект был заморожен. Домой/Технологии/Первый полёт самолёта ЛМС-901 «Байкал» с российским двигателем ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года. Вскоре Россия сможет обойтись без использования иностранных авиационных двигателей, заменив их на отечественные ВК-800, об этом заявил исполнительный. Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания.
Испытана камера внутреннего сгорания нового двигателя уральского самолета
Испытания позволят подтвердить расчётные параметры компрессора, в том числе расход воздуха, степень повышения давления, КПД, запасы газодинамической устойчивости. Успешное прохождение этого этапа испытаний станет залогом выполнения основных данных, заданных Техническим заданием на двигатель. Результаты испытания автономных установок камеры сгорания и центробежного компрессора будут включены в заключение о возможности первого вылета двигателя в составе самолёта. Кроме того, ЦИАМ обладает большим научным потенциалом, а его специалисты имеют большой опыт в разработке и сертификации российских и иностранных газотурбинных двигателей, поэтому получить дополнительные рекомендации учёных будет полезно для нас", - дополнил генеральный конструктор дивизиона Сергей Вакушин. Новости отрасли.
Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу. Все главные новости.
Первый полет самолета «Байкал» на российском двигателе пройдет в 2024 году Лайнер станет альтернативой Ан-2. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia. Вакушин уточнил, что к концу 2023 года планируется завершить подготовку к первому вылету двигателя в составе летающей лаборатории, до конца 2024 года планируется получение сертификата на ВК-800СМ.
ВК-650В «Объединённая двигателестроительная корпорация» сообщила о завершении инженерных испытаний новейшего двигателя ВК-650В: определён конструктивный облик, достигнуты основные технические параметры, завершены автономные испытания узлов силовой установки. До конца текущего года будет изготовлено десять опытных экземпляров для лётных испытаний, а в 2024 году ожидается сертификация и старт серийного производства. Принимая во внимание то, что работа над проектом стартовала в конце 2019 года, это весьма неплохой темп. Среди преимуществ ВК-650В — модульность конструкции, высокий ресурс и цифровая система автоматического регулирования. В проектировании агрегата выделим несколько нововведений. Во-первых, это широкое использование так называемых «цифровых двойников» с задействованием высокопроизводительных вычислений на суперкомпьютерах, что позволило существенно ускорить работу. Во-вторых, в производстве ВК-650В используются детали, изготовленные с применением аддитивных технологий из отечественных металлопорошковых композиций сплавов — это сопловые аппараты, корпусные детали турбин и завихрители камеры сгорания. Третья особенность — это тесная кооперация научных институтов и производственных предприятий, без которой создание нового двигателя с нуля в столь сжатые сроки было бы невозможным. ВК-650В не уступает, и даже немного превосходит иностранные аналоги. Это превосходство можно было бы существенно увеличить, но в таком случае увеличился бы и срок разработки. Сегодня очевидно, что, взявшись за создание пусть не прорывного, но добротного и современного двигателя в 2019 году, ОДК сделали правильный выбор. Посудите сами. Это хорошие машины, которые имеют только один общий недостаток — они разрабатывались в прошлой эпохе и потому содержат слишком много комплектующих из США, Европы и даже Украины — от лопастей до двигателей. Ещё до начала СВО, в 2020 году, из-за санкций встали на прикол учебные «Ансат-У», на которых тренировались наши военные. Далее под вопросом оказался крупный контракт на поставку 200 вертолётов Ка-226Т в Индию. Все эти модели используют двигатели американского и французского производства.
Уральский завод сертифицирует новый российский авиадвигатель
| Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ — UWCA | Стендовые испытания турбовинтового двигателя ВК-800СМ российского производства планируется начать в этом году Урал бизнес журнал. |
| Авиадвигатель ВК-800С сейчас находится в стадии сертификации | Российская Федерация завершает разработку новых турбовальных двигателей ВК-800, предназначенных для легких самолетов и вертолетов грузоподъемностью 1-1,5 тонны. |
| «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается - | По запросу: “двигатель ВК-800СМ”. |
| Полноценный образец двигателя ВК-800 для самолетов «Байкал» будет готов к декабрю | Турбовальный двигатель ВК-800В 5-го поколения в классе мощности 500-800 л.с. разрабатывается для применения в силовых установках вертолетов малой и средней грузоподъемности как в двухдвигательной, так и в однодвигательной модификациях. |
| Первый полет самолета «Байкал» на российском двигателе пройдет в 2024 году - Новости | Предсерийные образцы двигателя ВК-800 ожидаются в марте 2023 года. Этот двигатель должен импортозаместить турбовинтовой двигатель. |
«Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается
Для регулярной послеполётной диагностики ВК‑800СМ на нём будут установлены специальные датчики, которые позволят адекватно оценивать техническое состояние двигателя. Двигатели семейства ВК-800 (ВК-800СМ, ВК-800СП, ВК-800С) разработки УЗГА отличаются по конструкции от Климовского ВК-800С примерно на 99,99%. Размером чуть поменьше, чуть полегче и лошадей чуть побольше. Известно, когда состоится первый полёт самолёта ЛМС-901 «Байкал» на российском двигателе ВК-800СМ. Он пройдёт в третьем квартале 2024 года, передаёт ТАСС сообщение главного конструктора Уральского завода гражданской авиации Сергея Вакушина. Новый российский двигатель для L-410 Машина из Чехии L-410, производство которой локализовано в России, должна получить современный мотор отечественный двигатель ВК-800С, разработанный на основе вертолётного турбовального двигателя ВК-800В.
Навигация по записям
- Новый 100% российский турбовинтовой двигатель ВК-800С вышел на стендовые испытания
- Партнеры САП
- Самолет УТС-800 получается слишком мощным
- Особенности производства нового турбовинтового двигателя
- Первый полет самолета «Байкал» на российском двигателе пройдет в 2024 году - Новости
- «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается -
Новый турбовинтовой двигатель и русская версия самолёта L-410
Намечено, что нынешним летом новые двигатели начнут испытывать на стендах, а в конце 2018 г. Заказчиком выступает Минпромторговли России. Получить сертификат типа на ВК-800С намечают в 2020 г. В первую очередь двигатели ВК-800С собираются устанавливать на самолетах местных воздушных линий L-410, которые по лицензии строятся на Уральском заводе гражданской авиации УЗГА.
В, Голяка И. Л, Питасова С. В, Дроздова В. И, Павлова А. С, Роднякова А. В, Брокера А. А, Галимова А. Р, Торопова В. М, Милькова А. П, Крота В. А, Сержантова Е.
Инженерам всегда интересны предельные режимы, которые может выдержать конструкция", - заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев. В дальнейшем намечено проведение испытаний автономной установки центробежного компрессора с использованием экспериментальной базы ЦИАМ. Испытания позволят подтвердить расчетные параметры компрессора, в том числе расход воздуха, степень повышения давления, КПД, запасы газодинамической устойчивости. Успешное прохождение этого этапа испытаний станет залогом выполнения основных данных, заданных Техническим заданием на двигатель. Результаты испытания автономных установок камеры сгорания и центробежного компрессора будут включены в заключение о возможности первого вылета двигателя в составе самолета.
Бизнес и инвестиции Автор Сергей Мальцев «Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.
Новый 100% российский турбовинтовой двигатель ВК-800С вышел на стендовые испытания
АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) приступило к проведению стендовых испытаний газогенератора турбовального двигателя ВК-800, который будет использоваться в легких многоцелевых самолетах "Байкал". Рабочее колесо центробежного компрессора двигателя ВК-800СМ, изготавливаемое из кованной титановой заготовки. Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания. Разрабатываемый в рамках программы импортозамещения Объединенной двигателестроительной корпорацией двигатель ВК-800В должен стать базовым двигателем для перспективных российских легких вертолетов, а также в турбовинтовом варианте. В России работают над малоразмерным турбовальным двигателем (ТВД) ВК-800, который заменит зарубежные аналоги и снизит зависимость от иностранных производителей.
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Производитель самолетов "Байкал" приступил к испытанию узлов российского двигателя ВК-800
- На УЗГА продолжают доводить двигатель ВК-800С для перспективного «Байкала»
- Навигация по записям
- Перспективные разработки
На Урале провели испытание важного агрегата нового двигателя для легкого самолета
Турбовальный двигатель ВК-800В 5-го поколения в классе мощности 500-800 л.с. разрабатывается для применения в силовых установках вертолетов малой и ср. ВК-800СМ мощностью 800 лошадиных сил должен импортозаместить турбовинтовой двигатель General Electric H80-200, которым оснащались первые образцы ЛМС-901 «Байкал». Главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин заявил, что первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года.