В пресс-службе СПб ГУП «Горэлектротранс» предупреждают горожан, что с 1.30 9 сентября до 4.30 утра 11 сентября трамваи № 58 и №100 не будут ездить по проспекту Просвещения на участке от проспекта Художников до проспекта Культуры. Срок службы таких троллейбусов – более 20 лет. Порядка 400 новых "умных" трамваев и троллейбусов появилось в Петербурге с начала 2023 года. Об этом сообщили в Смольном сегодня, 3 августа. В частности, поставлено 97 трамваев и 286 троллейбусов. В Петербурге во вторник, 13 февраля, росгвардейцы задержали агрессивного пассажира трамвая.
В Петербурге появятся умные трамваи
Система также осуществляет соблюдение безопасного скоростного режима, не позволяя водителю превысить скорость, предписываемую ПДД и правилами технической эксплуатации вагона на заданном маршруте. Для реализации этой функции используется механизм автоматического выбора маршрута движения. Набор сенсоров, используемых в Cognitive Tram Pilot составляет две камеры под ветровым стеклом и радар, устанавливаемый в передней части трамвая под корпусной панелью. Вычислительные блоки для умных трамваев Cognitive Pilot производит на своем производственном подразделении в Томске.
Президент задал вопрос о причинах, не поверив заявлению о том, что в городе «все хорошо». Беглов объяснил замедление стройки необходимостью сдавать одновременно с жильем социальные объекты, которую навязал застройщикам Смольный. Фото: gov.
Эти данные нашли отражение в городской программе приоритетного проезда общественного транспорта, рассчитанной на ближайшие два года. Некоторые из них к этому практически готовы.
На других потребуется дооснастить в отдельных местах светофоры, изменить организацию дорожного движения, обособить, где нужно, трамвайные пути и т.
July 7, 2020 Как работает трамвай 21 века в Петербурге Трамвайная система «Чижик» в Петербурге — пример настоящего современного трамвая. Здесь не просто закупили новые вагоны или отремонтировали рельсы — здесь за несколько лет перезапустили трамвай с нуля.
Но остановки, пути и вагоны — не самое интересное, самое важное скрыто от взгляда пассажиров. Современный трамвай — это в первую очередь транспортный сервис. Жители должны иметь возможность гарантированно и быстро добраться до нужного места, трамвай не должен уступать метрополитену — именно так трамвай работает во всём развитом мире.
Для этого нужно не только построить пути и платформы, самое главное — правильно настроить работу и понимать свои приоритеты. Как можно видеть почти по любой трамвайной системе России, к трамваю у нас относятся по остаточному принципу и вообще не понимают, что с этим делать. Многие смирились, что трамвай стал бабковозом на иголке дотаций из бюджета.
Многие проблемы создают бюрократия и организационная импотенция. За пути отвечают одни, за электричество — другие, за остановки — третьи, за приоритет и светофоры — четвёртые, за организацию маршрутов — пятые, и так далее. В такой ситуации ответственность размазывается, появляется узость мышления лишь внутри своей зоны.
Даже внутри транспортных предприятий часто нет понимания, зачем нужен трамвай и как конкурировать за пассажиров. Самый простой пример: пути ремонтируют не там, где ездит больше людей, а там, где проще это сделать службе путей. Количество же разных инструкций и правил для водителей порою превышает все разумные границы — человек работает не исходя из мотивации делать свою работу хорошо, а лишь из страха репрессий.
В Чижике же всё иначе. Сегодня мы посмотрим на депо и организацию работы, когда условия направлены на заботу о своих сотрудниках и удобстве горожан. Всё под ключ Два года назад я уже показывал и рассказывал о системе «Чижик» — тогда работала лишь часть маршрутов, строители заканчивали строить новые линии и депо.
С 1 сентября прошлого года работают все 4 маршрута: Это концессионный проект — строительством и работой занимается частная компания ТКК. Бизнес инвестировал в проект и будет заниматься работой системы, после чего должен будет передать всё хозяйство городу в нормальном виде. Например, перед передачей концессионер обязан закупить новые или капитально обновить все 23 вагона.
Взамен город даёт возможность вести бизнес и зарабатывать на перевозках, обязуется убрать дублирование другими маршрутами не сделано по сей день , гарантирует минимальный уровень доходов — если по каким-либо причинам он будет меньше, город компенсирует разницу из бюджета. Само собой, я пересказал очень поверхностно, чтобы у вас было общее понимание. Цена проекта с закупкой вагонов и эксплуатацией в течение 30 лет — 33,7 млрд рублей.
Гарантированный минимум от города страхует концессионера от непредвиденных ситуаций типа коронавируса , но есть здоровая мотивация сделать сервис как можно лучше и заработать как можно больше денег. Концессионер выстраивал всю инфраструктуру под себя, от остановок до контактной сети. За счёт этого на линии ставили не что дешевле и проще закупить, а надёжное оборудование.
Рассказали, что пробовали разных производителей, чешские по цене-качеству оказались лучше всех. Муромский же завод единственный российский производитель вёл себя крайне странно и ничего нормального предложить не смог. При долгосрочных инвестициях считается жизненный срок всей системы, дешевле сразу сделать нормально, чтобы потом не закрывать линию каждый месяц на ремонт.
У бизнеса меньше бюрократии. Если вне «Чижика» за одну остановку могут отвечать 5-10 разных ведомств — на согласование переноса или подключения электричества могут уйти годы, здесь же всё делает единый оператор.
В Петербурге презентовали новый трамвай в ретростиле
В Северной столице за год увеличили количество трамваев, оснащенных искусственным интеллектом ИИ , до 82 штук. Об этом сообщила пресс-служба компании-разработчика Cognitive Pilot. На данный момент в инвентарном парке предприятия уже 82 вагона, оснащенных ИИ Cognitive Pilot», — заметили в ведомстве.
Памятник блокадному трамваю на проспекте Стачек в Петербурге — история 18:30 27. Официальное его открытие состоялось в годовщину начала блокады — 8 сентября. Памятник блокадному трамваю стал символом мужества вагоновожатых на службе у города в блокадные годы. В 1941 году он являлся одним из основных транспортных средств города. По 43 маршрутам ежедневно ходили 1835 вагонов. Маршрутная сеть достигала более 700 километров, соединяя все районы города и некоторые пригороды с центром города.
Такое путевое сообщение в блокадном Ленинграде стало своеобразным символом города-фронта, свидетельством того, что город продолжал жить и бороться.
Вычислительные блоки для умных трамваев Cognitive Pilot производит на своем производственном подразделении в Томске. Система Cognitive Tram Pilot проходила испытания с 2018 года в Москве и Санкт-Петербурге, в том числе и на дорогах общего пользования. А пока Volgabus хочет заменить маршрутки. Подписка на рассылку материалов Автопарка Редакция рекомендует:.
А ведь какой шикарный ходил там когда-то трамвай! Теперь только вспоминать остаётся», — вторит ей пользователь Андрей. Читайте также МВД призналось, что «на земле» работать некому Почему лучшие сотрудники предпочитают СВО службе в полиции В соцсетях немало реплик подобного рода. Есть и призывы вернуть трамваи в центр.
Услышат ли их в Смольном? Займутся ли прокладкой путей? Была одно время надежда на частную компанию, которая пять лет назад с помпой запустила скоростного «Чижика». Вагоны этой транспортной «птицы» — Stadler 856 — весьма технологичные.
Их системы могут отслеживать в онлайн-режиме порядка 600 параметров функционирования. Иными словами, скорость и безопасность — на высшем уровне. Предполагалось, что после обкатки на окраинах, маршрут «Чижика» будет расширен. Увы, дальше удаленных станций метро он так и не полетел.
Теперь все надежды на «Достоевского». Может, он подтолкнет городскую администрацию к более активным действиям по возвращению любимому городу статуса если не короля трамваев, так хотя бы «наследного принца»? Свет надежды на это недавно мелькнул: в проекте нового генерального плана города прописали 50 новых трамвайных линий и 49 участков, где в будущем планируют их проложить. Ещё несколько объектов запланированы на период до 2040 года.
Одно смущает в этом проекте — уточнение о том, что цитирую «Большую часть новых линий предполагается проложить до 2023 года». То есть, текущего года? До конца которого осталось меньше трех месяцев? Даже по приблизительным подсчетам видно, что потребуются не миллиарды, а десятки миллиардов рублей.
МАРШРУТ РЕТРОТРАМВАЯ «ПЕРВЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ» (Т1)
Они определили причины этого и рассмотрели условия изменения трамвайного движения. Моделирование движения позволит также сформировать требования для совершенствования всей дорожной инфраструктуры. Уменьшив время движения в пути, можно будет высвободить часть трамваев и направить их для усиления других маршрутов.
Общая информация о проекте Почему именно трамвай? Не автобус, не городская электричка или наземное метро? Трамвай сочетает в себе преимущества магистрального рельсового транспорта по провозной способности и удобство местного транспорта - позволяет размещать остановки через 400 м при необходимости. У дома, у школы, у поликлиники, что не может обеспечить ни метро, ни городская электричка. Новая трамвайная сеть разгрузит дороги на юге Санкт-Петербурга, пройдет в пешей доступности для жителей активно застраивающихся кварталов.
В условиях быстрого расширения южных районов Петербурга и дефицита транспортной инфраструктуры развитие трамвайной сети - наиболее рациональное решение. В чем выгода для жителей новых кварталов и города? Как изменится транспортная обстановка с пуском трамвая? У жителей Пушкинского района Санкт-Петербурга появится транспорт, не зависящий от дорожной ситуации и пробок. Купчино до Славянки 35 минут вместо 70 минут на привычных автобусах или 60 минут на автомобилях. Купчино до Славянки по сравнению с автобусом при ежедневных поездках 2 раза в день. Когда пойдут трамваи?
Завершить строительство линии планируется в начале 2025 года.
Особенности маршрута Почему выбран такой вариант трассы будущего трамвая? Разработчики и проектировщики опирались на Генеральный план развития Петербурга. Как пойдет трамвай по территории пос.
На территории пос. Шушары пройдут две двухпутные трамвайные линии: по Старорусскому и Новгородскому проспектам. Трамваи по ним будут ходить в обе стороны в двух направлениях: как в сторону ст. Шушары в общей сложности будет 8 остановок 4 на Старорусском пр.
Всего на трамвайной линии размещено 24 остановки, из них 7 по требованию и 2 конечных остановочных пункта. Будет ли трамвай стоять на переездах и перекрестках? Для этого будет возведено 7 надземных искусственных сооружений общей протяженностью 3 км. Избежать пересечения с автомобилями помогут выделенные полосы движения.
Как часто будут ходить трамваи? В часы пик трамваи будут идти каждые 7 минут.
Напомним, что в прошлом году АО «Сбербанк Лизинг», также по договору лизинга с городской администрацией, поставил 11 односекционных ретро-трамваев в Нижний Новгород. Поставка ретро-трамваев, в настоящее время курсирующих в историческом центре города, была приурочена к 800-летию Нижнего Новгорода, основанного великим князем Юрием Всеволодовичем в далеком 1221 году в месте слияния Оки и Волги. Какие типы ретро-трамваев будут поставлены в Санкт-Петербург Предусмотрено два варианта исполнения трамваев: 12 вагонов из партии модели 71-421 «Петроградка» — двухсекционные четырехосные полностью низкопольные и 42 вагона модели 71-431 «Коломна» — трехсекционные шестиосные полностью низкопольные двухстороннего движения.
Трамваи получили свои названия в честь двух исторических районов центра Санкт-Петербурга, где предполагается их использование: Васильевского острова и Петроградской стороны. Выбор цвета ретро-трамваев Цвет ретро-трамваев выбирали, можно сказать, не только всем городом, но и всей страной. В июле в социальной сети ВКонтакте было запущено он-лайн голосование, которое проходило до 10 августа 2022 года.
100 трамвай маршрут спб изменения - фото сборник
Ранее 78. Вероятней всего это будут 22 современных низкопольных транспортных средств. Транспорт Строительство.
Читайте также: Новым трамваям — новые дома: депо Петербурга глобально перестроят Профессор Высшей школы транспорта Санкт—Петербургского Политехнического университета Андрей Горев в комментарии "ДП" отметил, что концепция линии по Большому предусматривает широтную связь всех линий метро в том числе, отметим, и будущих. При этом сам проспект предполагается сделать пешеходным, с движением только городского пассажирского транспорта. Это усилит его торговую и рекреационную функции. Однако трамваю на исторической магистрали, судя по всему, будут рады не все.
Так, член совета общества защиты памятников "Старый Петербург", знаток Петроградской стороны Людмила Семыкина считает, что трамвай там нужен, но не на главных проспектах — Большом и Каменноостровском. Например, его можно было бы вернуть на Крестовский остров. Неслучайные связи Ещё одна новая линия будет проложена по Лиговскому проспекту. Сейчас трамваи ходят только на участке от Кузнечного переулка до Расстанной улицы через которую обеспечивается связь с Фрунзенским районом. Теперь пути хотят продолжить дальше по Лиговскому на юго—запад, вплоть до Московских ворот и существующей линии на Московском проспекте. По мнению Горева, линия по Лиговке нужна для того, чтобы связать трамвайную сеть центра с Московским проспектом.
Ранее такая связь поддерживалась по Обводному каналу, но рельсы были частично демонтированы ещё в 2000—х. При этом, по мнению эксперта, необходимо ещё обеспечить связь Лиговки с площадью Александра Невского, запуск движения по Литейному проспекту, а также вторую связь трамвайной сети центра города с Васильевским островом — по Ново—Адмиралтейскому мосту. В генплане такой связи обнаружить не удалось. Зато там есть ещё одно интересное решение — широтная линия, пересекающая чуть ли не весь город в южной его части, от улицы Коллонтай на правом берегу Невы и до проспекта Стачек. Горев считает, что построить такую линию было бы гораздо дешевле и быстрее, чем кольцевую линию метро. В комитете по градостроительству и архитектуре Санкт—Петербурга "ДП" сообщили, что новые трамвайные линии попали в генплан из концепции развития транспортной системы города и отраслевой схемы развития наземного пассажирского транспорта.
Трамваи по ним будут ходить в обе стороны в двух направлениях: как в сторону ст. Шушары в общей сложности будет 8 остановок 4 на Старорусском пр. Всего на трамвайной линии размещено 24 остановки, из них 7 по требованию и 2 конечных остановочных пункта. Будет ли трамвай стоять на переездах и перекрестках? Для этого будет возведено 7 надземных искусственных сооружений общей протяженностью 3 км. Избежать пересечения с автомобилями помогут выделенные полосы движения. Как часто будут ходить трамваи?
В часы пик трамваи будут идти каждые 7 минут. Анализировать пассажиропоток и управлять интервалом движения помогут автоматизированные системы, технологии геопозиционирования и подсчета пассажиров. Поэтому диспетчеры смогут в режиме реального времени сокращать интервалы движения или выводить дополнительный подвижной состав. Условия строительства Кто выполняет проектирование и строительство трамвайной линии "Славянка"? Команду составляют опытные транспортные инженеры, конструкторы, архитекторы, а проект выбран как лучший из 5 заявок российских и зарубежных компаний. Группа компаний «АБЗ-1» выполняет комплекс работ, связанных с дорожным строительством: от производства дорожно-строительных материалов до ввода в эксплуатацию крупных инфраструктурных объектов.
В основном они сетовали, что не смогли попасть в салон — двери закрывались у них перед носом. Просим петербуржцев учесть этот момент», — прокомментировал инцидент чиновник, пожелавший остаться неизвестным.
В департаменте добавили, что «мелкие неприятности» не изменили общее впечатление и не повлияли на планы наращивать количество такого общественного транспорта.
Как работает трамвай 21 века в Петербурге
В связи с работами по ремонту трамвайных путей с 01:30 22 апреля до 04:20 15 мая закрывается трамвайное и троллейбусное движение по улице Комсомола от улицы Академика Лебедева до площади Ленина. Трамваи следуют. На мосту Александра Невского из-за путевых работ временно закрыто движение трамваев №№ 7, 7А, 23 и 65. Трамваи пойдут в обход. Работы проводятся в районе переправы, соединяющей правобережный район города с центром. По контрактам, заключенным в прошлом году, в город уже поставлены 97 трамваев и 286 троллейбусов, а до конца 2024 года планируется приобретение еще более 300 трамваев. «Всего в рамках программы Петербург до 2028 года получит 596 новых трамваев.
Новые автобусы и трамваи осмотрели в Трамвайном парке №5
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЛИСТОКЪ — актуальные новости СПб. Более 80 трамваев за год оснастили роботизированным управлением, теперь они курсируют по городу. В Северной столице за год увеличили количество трамваев, оснащенных искусственным интеллектом (ИИ), до 82 штук. В Челябинске компания людей напала на водителя трамвая из-за замечания. Мужчины облили его пивом и сломали очки, сообщили в управлении МВД по российскому региону, пишет По информации министерства, группа людей распивала алкогольные напитки и. В 2027 году в Петербурге собираются запустить пригородно-городские железнодорожные маршруты, об этом 14 февраля пишет "" со ссылкой на программу по развитию транспортной системы города и концепцию РЖД. В 2023 году в Санкт-Петербург будут доставлены еще 11 современных трамваев изготовленных в стиле ретро. Об этом сообщает «Фонтанка». Всего в город планируется поставить 76 ретровагонов серии 71-431Р.
Лента новостей
- Смольный рискует сорвать очередные сроки ввода трамвая «Купчино – Славянка»
- Пассажирам петербургского трамвая подарили книги о Цирке Чинизелли
- В Ярославле встали трамваи, причина - 18 февраля 2024 - 76.ру
- Несколько человек избили водителя трамвая в Челябинске
Движение трамваев по популярным маршрутам в Петербурге закроют с 10 мая
В 2023 году в Санкт-Петербург будут доставлены еще 11 современных трамваев изготовленных в стиле ретро. Об этом сообщает «Фонтанка». Всего в город планируется поставить 76 ретровагонов серии 71-431Р. Напротив дома 75 по пр. Просвещения автобус №60 влетел в столб и снёс ограждения к трамвайным путям. Маршруты пяти трамваев и трех троллейбусов временно изменят в Выборгском и Калининском районах из-за ремонта трамвайных путей на проспектах Энгельса и Просвещения. Об этом сообщила пресс-служба комитета по транспорту Петербурга. Серьезная массовая дорожная авария в центре Петербурга, в районе Пяти углов. На перекрестке столкнулись две иномарки. В результате одну из них отбросило на пешеходный переход, где она сбила человека и протаранила несколько автомобилей.
Стартует ремонт трамвайных путей на Народной улице и Дальневосточном проспекте
При этом уже устарели 422 вагона. Кроме покупки новых транспортных средств планируется модернизировать инфраструктуру. В частности, к 2024 году хотят обновить 64 км трамвайных путей, некоторые трамвайные парки и оборудование тяговых подстанций. Ранее «ФедералПресс» сообщал, что на строительство трамвайной линии в Петербурге потратят около 37 млрд рублей.
Один из трамваев застрял на повороте. Однако на этом проблемы не заканчиваются.
Вслед за сломанным трамваем выстроились троллейбусы, которым не под силу объехать «товарища». Очевидцы уверены, что поломка трамвая — вина любителей дерзкой езды.
Также шпалы на путях будут заменены на железобетонную подушку, что позволит увеличить скорость трамваев и сделать мягче ход вагонов. В связи с проведением ремонта трамвайных путей вводятся следующие ограничения: С 28 октября по 31 января ограничивается движение транспорта по Народной ул. С 2 ноября по 29 ноября ограничивается движение транспорта на перекрестке Народной улице и Дальневосточного пр. С 30 ноября по 27 декабря ограничивается движение транспорта на перекресте Дальневосточного пр. Тельмана С 28 декабря по 10 января закрывается сквозной проезд по ул.
Следующим стал экскурсионный вагон ТС-76 «Стиляга», по дизайну напоминающий модель ЛМ-57, однако отличающийся особенностями кузова. Ключевое отличие «Достоевского» от предыдущих моделей — в том, что он производится большой партией на вагоностроительном заводе «Уралтрансмаш» входит в «Ростех» по заказу «Горэлектротранса», а не в рамках штучного капремонта. Кроме того, трамвайный вагон только на вид винтажный, на деле же он представляет собой современный высокотехнологичный транспорт. Новые «Достоевские» состоят из трех относительно коротких сочлененных секций, оснащены двумя кабинами и могут двигаться в любую сторону. Интеллектуальные технологии для пассажиров и водителя На одном из окон вагона расположен большой интерактивный экран «Белые ночи», защищенный бронированным стеклом, — это разработка петербургской ГК «Современные технологии». Он не только отображает маршрут, по которому следует трамвай, но и показывает информацию о достопримечательностях, мимо которых проезжают пассажиры. Фото из галереи СПБ ГУП «Горэлектротранс» Центральную часть экрана занимает интерактивная карта, указывающая в реальном времени, где сейчас находится трамвай и какие достопримечательности расположены поблизости. На боковой панели те же достопримечательности расположены в виде списка, каждый пункт которого можно раскрыть, чтобы ознакомиться с ним подробно. Пользуясь вкладками по различным темам, можно узнать историю туристических объектов, что происходило в этих местах во время блокады Ленинграда, отдельные дополнительные факты, а также посмотреть экспозицию.