Оператор при дсп ржд обязанности зарплата

Должностные обязанности. Осуществляет контроль за приемом, проследованием и отправлением поездов.

Сколько получает дежурный по станции РЖД

Перед едой требуется тщательно вымыть руки водой с мылом. Оператору при ДСП следует пить кипяченую воду, хранящуюся в специальных закрытых бачках емкостях , защищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование бутилированной воды или некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора. При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" и дополнительные меры безопасности, установленные локальными документами. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути оператору при ДСП требуется: предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава с обеих сторон к месту перехода; в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте, дождаться установления видимости окружающих предметов и далее продолжить движение, в местах с ограниченной освещенностью - пользоваться ручным фонарем; при приближении подвижного состава - остановиться в безопасном месте, пропустить его и далее продолжить движение. В холодный период года до выхода на открытый воздух при сильных морозах оператору при ДСП требуется смазать открытые участки тела специальной мазью или кремом от обморожения, использовать рукавицы перчатки утепленные. Спецобувь не должна стеснять стопы ног. При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию. Для предотвращения переохлаждения и обморожения при работе на открытом воздухе при низких температурах оператор при ДСП должен пользоваться теплозащитной спецодеждой и спецобувью, использовать предоставляемые специальные кратковременные перерывы в работе на обогрев, длительность которых определена Правилами внутреннего трудового распорядка или локальным нормативным актом структурного подразделения. При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях оператор при ДСП должен соблюдать следующие требования безопасности: не прикасаться к опорам контактной сети, не подниматься на крышу вагона, контейнера или локомотива, находящихся под контактным проводом и воздушными линиями электропередачи; не приближаться самому или с помощью применяемых инструментов и приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети линии электропередачи на расстояние ближе 2 м, а к оборванным проводам, касающимся земли - ближе 8 м; не прикасаться к оборванным проводам контактной сети линии электропередачи и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет; не наступать на провода и кабели. При проходе по лестничным маршам оператору при ДСП необходимо: держаться за боковые перила ограждения ; проявлять осторожность, не спешить; ставить стопу на всю ширину ступени.

Оператору при ДСП запрещается: находиться при исполнении обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения; приступать к разовой по заданию руководителя работе, не связанной с прямыми обязанностями, без получения от начальника железнодорожной станции или его заместителя руководителя смены целевого инструктажа по охране труда о мерах безопасности при выполнении работы; допускать нахождение в служебных помещениях посторонних лиц и посторонних предметов; пользоваться в работе неисправным инвентарем; при выполнении работ, проходе по территории железнодорожной станции пользоваться сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами, наушниками и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами. Оператор при ДСП должен хранить применяемый в работе инвентарь, оборудование в специально отведенных определенных местах. О каждом несчастном случае на производстве работник должен незамедлительно: сообщить руководителю смены, начальнику железнодорожной станции или его заместителю; оказать первую помощь пострадавшему; по заданию руководителя смены: принять меры по возможности к организации доставки пострадавшего в лечебное учреждение; сохранить до прибытия начальника железнодорожной станции или его заместителя обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других работников и не ведет к опасным последствиям для природной среды, аварии или транспортному происшествию, а также возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, при невозможности сохранения обстановки - зафиксировать ее составить схемы, провести фотографирование или видеосъемку, другие мероприятия ; при возможности принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц. При обнаружении нарушений требований правил по охране труда, настоящей Инструкции, о ситуациях, создающих опасность для жизни людей и окружающей среды или являющихся предпосылкой к транспортному происшествию, а также обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда при приеме смены и во время работы работник должен немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции или руководителю смены начальнику железнодорожной станции или его заместителю или работнику железнодорожной станции, определенному локальным нормативным актом структурного подразделения, для принятия мер и записи в ведомости несоответствий Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте далее - КСОТ-П установленным порядком или самостоятельно оформить запись в ведомости несоответствий КСОТ-П. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья не приступать к выполнению работы до устранения нарушения. Знание и выполнение требований правил и инструкций по охране труда являются должностной обязанностью оператора при ДСП. За невыполнение требований правил охраны труда, пожарной, электрической безопасности, производственной санитарии и настоящей Инструкции оператор при ДСП несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. В условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации на территории Российской Федерации или региона согласно требованиям законодательства Российской Федерации и органов местного самоуправления, рекомендациям Роспотребнадзора и нормам, определенным в ОАО "РЖД", работник, исходя из характера выполняемой им работы, обязан: использовать выдаваемые ему дополнительные средства защиты в соответствии с рекомендациями по их применению; выполнять требования по соблюдению личной и общественной гигиены в том числе социальное дистанцирование , дезинфекционные и другие рекомендованные профилактические мероприятия; при появлении соответствующих признаков заболевания в процессе работы: работу прекратить, незамедлительно проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя. При появлении соответствующих признаков заболевания, ухудшения состояния здоровья в нерабочее время работник должен проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя, далее действовать в соответствии с установленным порядком. Требования охраны труда перед началом работы 2.

Рабочим местом оператора при ДСП согласно должностным обязанностям являются служебное, бытовое помещения, район работы железнодорожной станции при необходимости выхода на железнодорожные пути - служебные и технологические проходы, междупутья и обочины путей железнодорожной станции. Конкретный перечень районов и объектов рабочего места применительно к местным условиям указывается в инструкции по охране труда для оператора при ДСП. Перед началом работы оператор при ДСП должен: пройти целевой инструктаж по охране труда порядком, установленным по подразделению; проверить наличие и исправность радиостанции, состояние освещения на рабочем месте; получить производственное задание, информацию о расположении подвижного состава на путях железнодорожной станции на момент принятия смены, необходимые указания и распоряжения об особенностях работы с учетом погодных условий; ознакомиться с планом предстоящей работы, доложить непосредственному руководителю руководителю смены о приеме дежурства и согласовать свои дальнейшие действия; в случае выполнения должностных обязанностей на железнодорожных путях станции - проверить исправность специальной одежды и обуви, сигнального жилета, убедиться при внешнем осмотре в целостности корпуса фонаря и светопропускающего стекла, проверить работу его выключателя. Следование оператора при ДСП на рабочее место для приема дежурства в бытовое помещение , на инструктажи осуществляется по установленным маршрутам служебного прохода порядок следования указывается в инструкции по охране труда для оператора при ДСП и на схеме маршрутов служебного прохода железнодорожной станции с соблюдением установленных мер безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Место и время проведения оператору при ДСП целевого инструктажа по охране труда перед началом работы определяется в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции или в локальном нормативном акте структурного подразделения. Перед началом работы на ПК и ВДТ оператор при ДСП должен: проверить состояние рабочего места, убедиться в исправности оборудования; при визуальном осмотре ПК ВДТ убедиться в исправности изоляции питающих электропроводов, штепсельных розеток, вилок, разъемов и других деталей; обеспечить установку экранов видеодисплеев ПК на оптимальном расстоянии - не ближе 500 мм от глаз предпочтительным является расположение экрана ниже уровня глаз прямо или с наклоном ; расположить, по отношению к экрану видеодисплея, клавиатуру на поверхности стола в удобном месте на расстоянии 100 - 300 мм от его края, обращенного к работнику, или на специальной рабочей поверхности, отделенной от поверхности стола. Требования охраны труда во время работы 3. Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена непосредственным руководителем, руководителем смены, начальником железнодорожной станции или его заместителем. При выполнении работы оператор при ДСП должен соблюдать требования техническо-распорядительного акта, технологического процесса технологической карты работы железнодорожной станции, настоящей Инструкции, выполнять требования безопасности, установленные в технологической документации, руководствах инструкциях по эксплуатации. До начала технологического перерыва в работе оператор при ДСП должен докладывать непосредственному руководителю руководителю смены о своем местонахождении и по его окончании - о готовности приступить к работе.

В случае сбоя в работе оборудования следует, отключив его от источника электропитания, вызвать специалиста по обслуживанию данного оборудования. Оператору при ДСП запрещается: эксплуатировать неисправное оборудование; применять для удаления загрязнений и пыли растворители; размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ; прикасаться к задней панели системного блока; захламлять вентиляционные проемы ПК, ВДТ; переключать разъемы кабелей оборудования; допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ; дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения; ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы и наступать на них. При работе на ПК оператору при ДСП необходимо периодически изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно-плечевой области и спины для предупреждения развития утомления, использовать перерывы в работе на ПК при отсутствии производственной необходимости по согласованию с руководителем смены для отдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений согласно инструкции по охране труда для пользователей ПК ВДТ. При 12-часовой рабочей смене требуется делать перерывы через 2 и 4 часа от начала рабочей смены, через 2 часа после обеденного перерыва и через каждый час в течение последних 4 часов работы. Продолжительность каждого перерыва должна быть 15 - 20 минут. В случае необходимости выхода на железнодорожные пути по заданию руководителя смены, железнодорожной станции оператор при ДСП перед выходом должен: согласовать действия с непосредственным руководителем руководителем смены или с работником, определенным технологическим процессом работы железнодорожной станции; надеть и застегнуть спецодежду на все пуговицы, заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали и не стесняли движения, освободив карманы одежды от посторонних предметов с острыми концами, краями; надеть сигнальный жилет поверх одежды, полностью застегнуть; сконцентрировать свое внимание на личной безопасности при работе. При нахождении на железнодорожных путях станции оператор при ДСП обязан: следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода; соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции - внимательно следить за передвижениями состава локомотива , сигналами, подаваемыми машинистом локомотива железнодорожного подвижного состава , руководителем маневровой работы составителем поездов, кондуктором грузовых поездов , пользоваться информацией, передаваемой по двусторонней парковой связи и радиосвязи, своевременно уходить в безопасное место, не допускать отвлечения внимания от наблюдения за движущимся подвижным составом; соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных опасных мест на станционных путях обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов ; в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь; при наступлении сложных метеорологических условий производить работу с принятием дополнительных мер безопасности. В течение всего времени выполнения работы на железнодорожных путях оператор при ДСП не должен снимать спецодежду и спецобувь. Головной убор при работе не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов, должна быть надета спецобувь и спецодежда в полном комплекте.

В случае нахождения на железнодорожных путях вблизи охраняемых воинских эшелонов необходимо: выполнять все команды караульного, назвать фамилию и должность; предъявить удостоверение, в темное время суток дать возможность караульному осветить лицо для сверки личности с фотографией на удостоверении; после разрешения караульного продолжить работу с составом в сопровождении по согласованию караульного. Запрещается: подходить к караульному или убегать от него; приступать к работам без разрешения караульного; осуществлять действия, провоцирующие применение караульным огнестрельного оружия. При наличии служебной собаки необходимо находиться от нее на безопасном расстоянии, не подавать ей команд, вести себя спокойно, не делая резких движений, соблюдать меры безопасности при обращении с животными. При выполнении задания по передаче поездных документов бланков локомотивной бригаде поезда подвижной единицы оператор при ДСП должен: производить передачу документов после полной остановки подвижной единицы состава в установленных местах отраженных в инструкции по охране труда или в технологическом процессе работы железнодорожной станции ; после вручения документов отойти на безопасное расстояние и возвращаться в служебное помещение установленным порядком, соблюдая меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Работу по закреплению вагонов на железнодорожных путях оператор при ДСП при возложении на него данных должностных обязанностей должен производить после их полной остановки, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков тормозных упоров. Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, необходимо на специальных стеллажах в ящиках, служебных помещениях, тумбочках , не допуская их разбрасывания на междупутьях и железнодорожных путях. При закреплении стоящего подвижного состава тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках рукавицах. Изъятие тормозных башмаков производить специальным крючком или рукой, предварительно надев перчатки рукавицы , держась за рукоятку тормозного башмака. Запрещается: устанавливать тормозной башмак под движущийся подвижной состав; при укладке тормозного башмака заходить в колею железнодорожного пути; подкладывать под колеса посторонние предметы вместо тормозных башмаков при закреплении подвижного состава. Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: с покоробленным или изогнутым или лопнувшим полозом; с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком полоза; с ослабленным креплением опорной колодки с полозом; с изогнутой или надломленной рукояткой или без нее; с поврежденными или значительно изношенными бортами полоза; немаркированные не клейменные или с неясной маркировкой клеймом ; с обледенелым или замасленным полозом.

При закреплении подвижного состава с накатом колеса на тормозной башмак оператор при ДСП должен: уложить тормозной башмак на рельс заблаговременно до передачи указания машинисту локомотива на движение; отойти на безопасное расстояние не менее 1,5 м от места установки тормозного башмака в противоположную сторону движению локомотива накатыванию на тормозной башмак , после этого доложить машинисту локомотива о своем местонахождении и дать указание на накатывание. В случае необходимости работы оператора при ДСП на централизованной стрелке проверка свободности, целостности и исправности централизованного стрелочного перевода необходимо: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены согласно порядку, определенному в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции, с соблюдением мер безопасности; следовать к стрелочному переводу по установленному маршруту служебного технологического прохода, соблюдая требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; при переводе стрелки располагаться лицом к электроприводу, следить за движением поездов и маневровых составов, слушать сообщения по двусторонней парковой связи радиосвязи ; в темное время суток и в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 4. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации. Оператор при ДСП, получивший информацию об аварийной ситуации, должен действовать в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены.

При наличии служебной собаки необходимо находиться от нее на безопасном расстоянии, не подавать ей команд, вести себя спокойно, не делая резких движений, соблюдать меры безопасности при обращении с животными. При выполнении задания по передаче поездных документов бланков локомотивной бригаде поезда подвижной единицы оператор при ДСП должен: производить передачу документов после полной остановки подвижной единицы состава в установленных местах отраженных в инструкции по охране труда или в технологическом процессе работы железнодорожной станции ; после вручения документов отойти на безопасное расстояние и возвращаться в служебное помещение установленным порядком, соблюдая меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Работу по закреплению вагонов на железнодорожных путях оператор при ДСП при возложении на него данных должностных обязанностей должен производить после их полной остановки, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков тормозных упоров. Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, необходимо на специальных стеллажах в ящиках, служебных помещениях, тумбочках , не допуская их разбрасывания на междупутьях и железнодорожных путях. При закреплении стоящего подвижного состава тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках рукавицах. Изъятие тормозных башмаков производить специальным крючком или рукой, предварительно надев перчатки рукавицы , держась за рукоятку тормозного башмака. Запрещается: устанавливать тормозной башмак под движущийся подвижной состав; при укладке тормозного башмака заходить в колею железнодорожного пути; подкладывать под колеса посторонние предметы вместо тормозных башмаков при закреплении подвижного состава. Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: с покоробленным или изогнутым или лопнувшим полозом; с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком полоза; с ослабленным креплением опорной колодки с полозом; с изогнутой или надломленной рукояткой или без нее; с поврежденными или значительно изношенными бортами полоза; немаркированные не клейменные или с неясной маркировкой клеймом ; с обледенелым или замасленным полозом. При закреплении подвижного состава с накатом колеса на тормозной башмак оператор при ДСП должен: уложить тормозной башмак на рельс заблаговременно до передачи указания машинисту локомотива на движение; отойти на безопасное расстояние не менее 1,5 м от места установки тормозного башмака в противоположную сторону движению локомотива накатыванию на тормозной башмак , после этого доложить машинисту локомотива о своем местонахождении и дать указание на накатывание. В случае необходимости работы оператора при ДСП на централизованной стрелке проверка свободности, целостности и исправности централизованного стрелочного перевода необходимо: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены согласно порядку, определенному в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции, с соблюдением мер безопасности; следовать к стрелочному переводу по установленному маршруту служебного технологического прохода, соблюдая требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; при переводе стрелки располагаться лицом к электроприводу, следить за движением поездов и маневровых составов, слушать сообщения по громкоговорящей связи; в темное время суток и в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 4. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации. Оператор при ДСП, получивший информацию об аварийной ситуации, должен действовать в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены. При наличии пострадавших немедленно организовать или принять участие с соблюдением мер личной безопасности в оказании пострадавшим первой помощи, выводу их из опасной зоны. При возникновении инцидента аварийной ситуации на железнодорожном подвижном составе полувагоны, цистерны, платформы и т. Сообщить о возникновении инцидента аварийной ситуации дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , используя любые средства связи. При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды , а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, оператор при ДСП совместно с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены должен действовать оперативно, с соблюдением мер безопасности, установленных требованиями аварийной карточки. В случае обнаружения на территории железнодорожной станции разлива или рассыпания опасных или вредных веществ из подвижного состава: для избегания попадания испарения, частиц этих веществ на кожу, необходимо обойти опасное место с противоположной стороны от направления ветра; немедленно сообщить о происшествии дежурному по железнодорожной станции руководителю смены ; принять меры к устранению нарушений согласно требованиям нормативных документов. В случае обнаружения нарушения габаритов погрузки или складирования грузов на железнодорожных путях оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены и согласовать с ним дальнейшие действия, при необходимости принять меры к остановке подвижного состава. При обнаружении подозрительных предметов необходимо изолировать к ним доступ и немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным подозрительным предметом. При обнаружении проникновения в служебные помещения посторонних лиц, угрожающих безопасности работников, а также нападения на работников, либо осуществления противоправных действий оператор при ДСП должен немедленно доложить об этом руководителю смены. Запрещается вступать в контакт с посторонними, в случае нападения — по возможности избегать борьбы с нападающими. В случае несанкционированного движения вагонов по железнодорожным путям оператор при ДСП должен немедленно сообщить об уходе вагонов дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , указав номер пути и направление движения вагонов. При возникновении ситуации, угрожающей жизни людей или безопасности движения поездов, оператор при ДСП обязан подать сигнал остановки поезду, маневровому составу, локомотиву или специальному самоходному подвижному составу при возможности , немедленно принять меры к ограждению опасного места и доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. При обнаружении запаха газа или прорыве трубопроводов водоснабжения, канализации, отопления и других требуется вызвать по телефону соответствующую специализированную аварийную бригаду. Доложить о случившемся дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. Для обеспечения безопасности транспорта и пешеходов оградить места вытекания из трубопроводов и установить предупреждающие знаки. Оператор при ДСП, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети или воздушной линии электропередач, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан: немедленно принять меры к ограждению опасного места любыми подручными средствами и сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены, начальнику железнодорожной станции или его заместителю ; до прибытия ремонтной бригады принять меры, исключающие доступ кого-либо к оборванным проводам на опасное расстояние — ближе 8 м. При грозе во избежание поражения молнией не допускается прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам столбам на расстояние менее 10 м, находиться на возвышенных местах и открытых равнинах, держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы. Необходимо укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них — в небольших углублениях на склонах холмов или склонах откосах насыпей или выемок. Нельзя отрывать ноги от поверхности земли и делать шаги, превышающие длину стопы. При наступлении сложных метеорологических условий обледенении, гололеде, ледяном дожде, тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ, метели необходимо производить работу с принятием дополнительных мер безопасности с применением песко-соляной смеси для устранения скольжения, дополнительного освещения и других необходимых мер. Действия по оказанию первой помощи пострадавшим. Оказание помощи при остановке сердца и дыхания реанимация. При остановке сердца и дыхания жизненно важные функции сердцебиение, дыхание требуется восстановить в течение 4 — 5 минут. Для проведения реанимационных мероприятий требуется уложить пострадавшего на ровную жесткую поверхность, освободить грудную клетку от одежды и провести непрямой массаж сердца, искусственное дыхание. Непрямой массаж сердца требуется проводить ладонями, наложенными одна на другую, прямыми руками и резкими толчками надавливая на область нижней трети грудины с частотой 60 — 70 надавливаний в минуту. При проведении искусственного дыхания требуется освободить полость рта пострадавшего марлей или платком от инородных тел сгустки крови, слизь, рвотные массы и др. После двух — трех глубоких вдуваний в рот пострадавшего необходимо производить 4 — 6 надавливаний в область груди. Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания. При получении пострадавшим механической травмы, сопровождающейся кровотечением, необходимо провести остановку кровотечения. Прижатие артерии осуществляется через одежду на короткий промежуток времени с последующим наложением жгута. Точки прижатия артерий располагаются на конечностях — выше места кровотечения, а на шее и голове — ниже раны или в ране. Перед наложением жгута требуется расправить одежду на конечности или подложить ткань без швов, взять жгут, завести его за конечность и растянуть с усилием, сделать виток вокруг конечности выше раны, максимально близко к ней. После прижатия первого витка жгута требуется убедиться в отсутствии кровотечения и произвести наложение следующего витка жгута с меньшим усилием и закрепить его — нельзя перетягивать конечность. Под верхнюю петлю жгута требуется вложить записку о времени его наложения дата, час, минуты. Жгут на конечность разрешено накладывать не более чем на 1 час. При длительной транспортировке через 40 минут в тепле, через 30 минут в холоде требуется постепенно ослабить жгут на несколько минут, до появления на ране капель крови, и снова затянуть его несколько выше или ниже прежнего места. Вновь вложить записку с указанием времени повторного наложения жгута. При отсутствии жгута можно воспользоваться ремнем шарфом, толстой веревкой , закручивая его палкой с усилием, позволяющим остановить кровотечение. При неправильном наложении жгута посинение кожи и отек конечностей требуется немедленно наложить жгут повторно. При наложении жгута на шею требуется положить на рану тампон упаковку бинта, сложенный платок , поднять вверх руку пострадавшего с противоположной стороны раны и наложить жгут так, чтобы виток жгута одновременно охватил руку и шею, прижимая на ней тампон. При наложении жгута на бедро требуется прижать упаковкой бинта свернутой салфеткой рану, поверх которой на конечность наложить жгут. Оказание помощи при травматической ампутации конечности. При травматической ампутации конечности отдельных ее сегментов требуется наложить жгут, давящую марлевую повязку, зафиксировать конечность с помощью шины или подручных средств при повреждении руки необходимо поднять кисть выше уровня сердца , уложить пострадавшего, обеспечить ему покой и принять меры к сохранению ампутированного сегмента.

Оператор по работе с транзитами: Специализируется на обработке транзитных грузов и соответствующих документов, включая таможенные декларации, транзитные разрешения и другие. Оператор по технической документации: Занимается обработкой технической документации, связанной с обслуживанием и техническим состоянием вагонов, локомотивов и других железнодорожных средств. Оператор по расписаниям и маршрутам: Специализируется на работе с расписаниями движения поездов, маршрутами следования, изменениями в расписаниях и информацией о движении поездов. Оператор по организации пассажирских перевозок: Занимается планированием и координацией пассажирских перевозок, работой с информацией о поездах, планированием маршрутов и расписаний. Оператор по организации грузовых перевозок: Специализируется на планировании и координации грузовых перевозок, работе с грузовыми потоками, оптимизации маршрутов и обеспечении необходимой документации. Каждая из этих специализаций предполагает определенный набор обязанностей и требований к знаниям и навыкам оператора железнодорожного транспорта. Кому подойдет профессия оператора по обработке перевозочных документов Профессия оператора по обработке перевозочных документов может подойти людям, обладающим определенными качествами, интересами и навыками. Вот кого может заинтересовать и кому может подойти эта профессия: Организованные люди: Те, кому нравится порядок, систематичность и работа с документацией. Внимательные к деталям: Работа с перевозочными документами требует внимательности к деталям, чтобы избежать ошибок и обеспечить точность в обработке информации. Коммуникабельные люди: Взаимодействие с клиентами и коллегами требует хороших коммуникативных навыков. Точные и акуратные: Точность в обработке документов крайне важна, предпочтительными будут те, кто стремится к точности и аккуратности в своей работе. Люди, умеющие работать в режиме многозадачности: Операторы по обработке перевозочных документов могут сталкиваться с большим объемом информации и различными задачами одновременно, поэтому умение работать в режиме многозадачности будет полезным. Интересующимся сферой транспорта: Те, кто интересуется работой транспортных систем, логистикой и координацией перевозок, и хотят начать работать в этой области. Ответственные: Поскольку операторы несут ответственность за правильность обработки документов, важным качеством будет ответственность и добросовестность.

ЕКСД Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих Оператор при дежурном по станции Раздел: Квалификационные характеристики должностей работников, занятых в организациях атомной энергетики, промышленности и науки Должности служащих Должностные обязанности: Получает оперативную информацию по организации поездной и маневровой работы от дежурного по станции. Ведет журнал диспетчерских распоряжений, книгу предупреждений, журнал движения поездов и локомотивов, книгу предъявления составов к техническому и коммерческому осмотрам. Сообщает поездному диспетчеру о получении заявок на выдачу предупреждений на поезда. Заполняет бланки предупреждений и вручает их машинистам локомотивов отправляемых поездов.

Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов

машинист локомотива/электропоезда. В 2021 году зарплата машиниста локомотива на ржд составила 30 000 рублей. Она может изменяться в зависимости от класса, региона, депо и количества наработанных часов, поэтому старайтесь не ссориться с нарядчиком. 3.1. Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена дежурным по железнодорожной станции (руководителем смены или железнодорожной станции). Какая зарплата у дежурного по станции? Что входит в обязанности дежурного по режиму? В чем заключается работа оператора диспетчера? Через два года снова провели оценку условий труда. При полном отсутствии каких-либо изменений они снова «улучшаются». Прощайте, 4% надбавки у ДСП. Даже с учётом ежегодных индексаций зарплата ДСП за два года сократилась примерно на 1000 руб. в месяц.

Сколько получает дежурный по станции РЖД

Получает от 20 000 до 50 000 рублей, профессия считается одной из самых сложных и требует хорошей физической выносливости; дорожный мастер. Контролирует организацию ремонтных работ пути и железнодорожных сооружений. Средняя зарплата — 70 000 рублей; билетный кассир на вокзале. Получает до 30 000 рублей; дефектоскопист. Обеспечивает магнитный и ультразвуковой контроль при ремонте железнодорожного полотна. Диспетчер получает до 40 000 рублей.

Зарплата дежурного по станции РЖД 20 000 рублей; бригадир. Зарплата сильно зависит от региона и дистанции пути. Получает 22 000 рублей. В незавидном положении оказываются и начинающие сигналисты, их минимальный оклад — 11 000 рублей; бухгалтер. В среднем ему платят 28 000 рублей; контролёр.

Осуществляет реализацию и проверку билетов в электричках. Получает до 24 000 рублей; логист. Оплата зависит от дороги, минимальный порог — 20 000 рублей; менеджер. До 30 000 рублей; ревизор. Оплата труда в ржд в 2022 Юридическая тематика очень сложная но, в этой статье, мы постараемся ответить на вопрос «Оплата труда в ржд в 2022».

Конечно, если у Вас остались вопросы Вы сможете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Оплата труда в ржд в 2022 Некоторые компании выплачивают вместо премий так называемую 13 зарплату. Однако каждый работодатель самостоятельно решает, есть ли у него средства на такого рода премию. Фирма является крупнейшим транспортным предприятием РФ, на котором работает более 800 тыс. Больше всего вопросов у работников возникает относительно расчетов 13 зарплаты.

Напомним, что все достаточно просто — размер данной премии устанавливается на уровне средней заработной платы сотрудника. Попросту говоря, достаточно посчитать свой годовой заработок, разделить показатель на 12 — это и будет размер 13 зарплаты. Праздник Нового года — одно из самых долгожданных событий. Но работающие граждане ждут его еще по одной причине — нередко в преддверии новогодних праздников сотрудники могут получить премии. Некоторые компании выплачивают вместо премий так называемую 13 зарплату.

Как принимали решение о выплате 13 зарплаты Вопрос о выплате 13 зарплаты поднимался профсоюзом РЖД достаточно длительное время, но должного внимания этой проблеме никто не оказывал. Именно там был поднят вопрос о стимулировании рабочих процессов. Совместное решение привело к тому, что в конце 2017 года была выплачена 13 зарплата. Российские железные дороги — это огромная и крайне сложная система, обслуживанием которой денно и нощно занимается около 800 тысяч специалистов. Стабильность выплаты зарплат и их регулярное повышение обеспечивает достаточно привлекательные условия труда, благодаря чему кадрового дефицита РЖД практически не испытывает.

В немалой степени этому же способствует приличный социальный пакет. Какая зарплата у железнодорожников в регионах России в 2022 году Железнодорожники через три года начинают получать ежегодную выплату в размере трех окладов. При этом в ситуации, когда и папа, и мама трудятся в РЖД, ребенок может летом отдыхать в лагере за счет организации. Общая информация путейцы контролируют исправность полотна и при необходимости ремонтируют его; работники дистанций сигнализации, централизации и автоблокировки следят за функционированием светофоров, переездов и стрелок; связисты обслуживают телефонные линии и радиостанции; диспетчеры и дежурные по станциям, взаимодействуя с машинистами, обеспечивают безопасность движения составов; энергетики присматривают за работоспособностью электролиний и т. Первая индексация будет произведена с 1 марта 2022 года в размере не менее 2,0 процентов с учетом доиндексации за 2022 год на величину отклонения — если размер проведенной индексации заработной платы в 2022 году будет ниже фактического индекса потребительских цен на товары и услуги на конец 2022 года по данным Федеральной службы государственной статистики.

Основой зарплаты работника РЖД является ежемесячный оклад. Он рассчитывается исходя из количества фактически отработанных часов. В месяц норма составляет 176 часов. Очень часто работники соглашаются на переработку, что увеличивает размер суммы, которую они получают в конце месяца. Определен порядок индексации заработной платы работников ОАО «РЖД» в 2022 году На ОАО действует профсоюзная организация, куда каждый член коллектива может обратиться с личной проблемой, в том числе финансового характера.

Таким образом, реально получить существенную скидку на путевки для отдыха членам семей сотрудников. Если оба родителя работают на железной дороге, то дети отдыхают за счет предприятия бесплатно. Даже после выхода на пенсию бывшие сотрудники могут пользоваться правом бесплатного проезда на РЖД. Средняя зарплата специалистов по России колеблется на сегодняшний день в пределах 50 тысяч рублей. Увеличилась она по сравнению с прошлым годом, то есть выросла с 42-43 тысяч рублей.

Самое большое количество вакансий в Москве, с соответственной оплатой. Сколько получают железнодорожники Для всех специалистов данной профессии установлен своеобразный «план продаж». Оклады других сотрудников железной дороги Уровень заработной платы зависит и от квалификации сотрудника. На предприятии существуют требования, которые определяют ежемесячные выплаты. Их перечень закреплен внутренними распоряжениями руководства РЖД.

Например, для получения максимально возможного оклада требуется: Соцпакет, полностью оплачиваемый работодателем. Соцпакет с долевым участием, оплачиваемый частично работодателем, а частично работником пенсионером. Компенсируемый соцпакет — это определенный перечень социальных услуг, которые оплачиваются работником пенсионером , а затем ему работодателем возмещаются понесенные затраты. ОАО РЖД — Российские железные дороги — компания, монопольно предоставляющая услуги по транспортировке грузов и пассажиров железнодорожным транспортом по территории нашей страны. Какие категории льгот есть в РЖД Одним из вопросов встречи стало стимулирование работников железнодорожного транспорта и промышленности.

Оказалось, что мнения руководства обеих, по сути, разных организаций совпадают — работников РЖД нужно в этом году поощрить, причем не просто премией, а нормальной денежной суммой. Во время встречи единого решения, несмотря на схожую позицию по этому вопросу так и не было принято. Окончательное решение от сотрудников держалось в тайне до последнего момента. Предложение об этом высказывалось профсоюзным органом РЖД достаточно давно, но все это время оставалось без внимания. Хронология принятия решения о выплате бесплатный проезд на поезде дальнего следования туда и обратно один раз в год санаторно-курортное лечение бесплатный проезд на железнодорожном транспорте до места работы полный социальный пакет финансовая поддержка в экстренных ситуациях.

Во время выполнения своих функциональных обязанностей сотрудник набирается специальных знаний и навыков, в результате чего лучше выполняет возложенные на него задачи. По прошествии определенного времени можно сдать экзамены на повышение квалификации в своей должности. Порядок начисления денежного довольствия Во время встречи единого решения, несмотря на схожую позицию по этому вопросу так и не было принято. В 2015 году новый президент железных дорог России задекларировал годовую прибыль 86 млн. В 2016 году его задекларированный годовой доход вырос в 2 раза и составил 173 млн.

Это обусловлено тем, что во время его правления компания в 20 раз увеличила прибыль. Любой человек, желающий устроиться проводником на железную дорогу, задается вопросом о том, сколько зарабатывают проводники поездов в России? Средняя зарплата проводника составляет около 47 тыс. Размер оклада у проводников зависит от нескольких факторов: Размер оклада машиниста поезда Монополистом на рынке транспортировки различных грузов по территории России является РЖД. Сегодня в ОАО трудится до 820 000 человек.

Требования охраны труда во время работы 3. Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена дежурным по железнодорожной станции руководителем смены или железнодорожной станции. При выполнении работы должен соблюдать требования техническо-распорядительного акта, технологического процесса работы железнодорожной станции, настоящей Инструкции.

До начала технологического перерыва в работе оператор при ДСП должен докладывать дежурному по железнодорожной станции руководителю смены о своем местонахождении и по его окончании - о готовности к работе. В случае сбоя в работе оборудования следует, отключив его от источника электропитания, вызвать специалиста по обслуживанию данного оборудования. Оператору при ДСП запрещается: эксплуатировать неисправное оборудование; применять для удаления загрязнений и пыли растворители; размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ; прикасаться к задней панели системного блока; захламлять вентиляционные проемы ПК, ВДТ; переключать разъемы кабелей оборудования; допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ; дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения; ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы и наступать на них.

При работе на ПК оператору при ДСП необходимо периодически изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно- плечевой области и спины для предупреждения развития утомления, использовать перерывы в работе на ПК при отсутствии производственной необходимости по согласованию с дежурным по железнодорожной станции для отдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений согласно инструкции по охране труда для пользователей ПК ВДТ. При 12 - часовой рабочей смене требуется делать перерывы через 2 и 4 часа от начала рабочей смены, через 2 часа после обеденного перерыва и через каждый час в течение последних 4 часов работы. Продолжительность каждого перерыва должна быть 15-20 минут.

Перед выходом на железнодорожные пути по заданию дежурного по железнодорожной станции руководителя смены, железнодорожной станции оператор при ДСП должен: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции и дополнительно при необходимости с работником, определенным технологическим процессом работы железнодорожной станции, застегнуть спецодежду на все пуговицы, заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали и не стесняли движения, надеть специальную обувь, сигнальный жилет поверх одежды, полностью застегнуть, освободить карманы от посторонних предметов с острыми краями, оставить в бытовом помещении мобильный телефон и другие электронные устройства, снижающие внимание. При нахождении на железнодорожных путях станции оператор при ДСП обязан: следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода; соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции - внимательно следить за передвижениями состава локомотива , сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы составителем поездов, кондуктором грузовых поездов , пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи, своевременно уходить в безопасное место; соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных опасных мест на станционных путях обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраски в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов.

О времени выхода и об окончании работы на железнодорожных путях станции порядком установленным на железнодорожной станции оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции при установлении дополнительного порядка - руководителю смены. При нахождении на железнодорожных путях в течение рабочего времени головной убор оператора при ДСП не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов, спецодежда и спецобувь должна быть надета в полном комплекте. В случае нахождения на железнодорожных путях вблизи охраняемых воинских эшелонов необходимо: выполнять все команды караульного, назвать фамилию и должность, предъявить удостоверение, в темное время суток дать возможность караульному осветить лицо для сверки личности с фотографией на удостоверении; после разрешения караульного продолжить проход, по решению караульного - в его присутствии.

При выполнении задания по передаче поездных документов бланков локомотивной бригаде поезда подвижной единицы оператор при ДСП должен: производить передачу документов после полной остановки подвижной единицы состава в установленных местах отраженных в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции или в технологическом процессе работы железнодорожной станции ; для приема или вручения локомотивной бригаде документов необходимо следовать по маршруту служебного, технологического прохода; после вручения приема документов оператор при ДСП должен заблаговременно отойти на безопасное расстояние от края платформы - не менее 1,5 м, железнодорожного пути - 2,5 м , повернуться лицом к движущемуся составу и наблюдать за его движением, дождаться проследование подвижной единицы состава и далее продолжить движение; возвращаться в служебное помещение установленным порядком, соблюдая меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. При необходимости выполнения работы по закреплению вагонов на железнодорожных путях оператор при ДСП должен производить укладку тормозных башмаков после полной остановки вагонов, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков тормозных упоров. При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках рукавицах.

После укладки тормозного башмака на рельс оператор при ДСП должен отойти на безопасное расстояние и только после этого дать команду машинисту локомотива накатить вагоны на тормозные башмаки. Изъятие тормозных башмаков требуется производить специальным крючком или рукой, одетой в перчатки рукавицы , держась за рукоятку тормозного башмака. Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, необходимо на специальных стеллажах в служебных помещениях согласно требованиям техническо-распорядительного акта железнодорожной станции, не допуская их разбрасывания на междупутьях.

Запрещается: устанавливать тормозной башмак под движущиеся вагоны, при укладке тормозного башмака заходить в колею пути, подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закрепления вагонов. Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: с покоробленной и изогнутой подошвой; с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; с ослабленным креплением головки с подошвой; с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее; с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы. При закреплении вагонов на железнодорожных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки: непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке; перед крестовиной стрелочного перевода; на наружный рельс кривой.

В случае необходимости нахождения на централизованном стрелочном переводе проверка свободности, целостности и исправности централизованного стрелочного оператор при ДСП должен: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены согласно порядку, определенному в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции, с соблюдением мер безопасности; следовать к стрелочному переводу по установленным маршрутам служебного, технологического прохода, соблюдая установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; во время нахождения на стрелочном переводе следить за движением поездов и маневровых составов; слушать сообщения, передаваемые по громкоговорящей связи и радиосвязи; в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 4. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации.

Оператор при ДСП, получивший информацию об аварийной ситуации, должен действовать в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены. При наличии пострадавших немедленно организовать или принять участие с соблюдением мер личной безопасности в оказании пострадавшим первой доврачебной помощи, выводу их из опасной зоны. При возникновении инцидента аварийной ситуации с грузовыми вагонами, загруженными опасными грузами, оператор при ДСП, обнаруживший признаки аварийной ситуации парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза и т.

Сообщить о возникновении инцидента аварийной ситуации дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , используя любые средства связи. При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды , а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, оператор при ДСП совместно с дежурным по железнодорожной станции, должен действовать оперативно, с соблюдением мер безопасности, установленных требованиями аварийной карточки. В аварийной ситуации с опасными грузами оператор при ДСП совместно с дежурным по железнодорожной станции должен учитывать основные формы проявления транспортной опасности грузов, конкретные меры безопасности и предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведенные в групповых или индивидуальных аварийных карточках.

В случае обнаружения на территории железнодорожной станции разлива или рассыпания опасных или вредных веществ из подвижного состава: для избегания попадания испарения, частиц этих веществ на кожу, необходимо обойти опасное место с противоположной стороны от направления ветра; немедленно сообщить о происшествии - дежурному по железнодорожной станции руководителю смены ; принять меры к устранению нарушений согласно требованиям нормативных документов. В случае обнаружения нарушения габаритов погрузки или складирования грузов на железнодорожных путях оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены и согласовать с ним дальнейшие действия, при необходимости принять меры к остановке подвижного состава. При обнаружении подозрительных предметов необходимо изолировать к ним доступ и немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены.

Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным подозрительным предметом. В случае несанкционированного движения вагонов по железнодорожным путям оператор при ДСП должен с соблюдением требований безопасности немедленно принять меры согласно регламенту действий в аварийных и нестандартных ситуациях. При возникновении ситуации, угрожающей жизни людей или безопасности движения поездов, оператор при ДСП обязан подать сигнал остановки поезду или маневровому составу при возможности , немедленно принять меры к ограждению опасного места и доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены или железнодорожной станции согласно требованиям нормативных документов.

Оператор при ДСП, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан: немедленно принять меры к ограждению опасного места любыми подручными средствами и сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены, железнодорожной станции ; до прибытия ремонтной бригады принять меры, исключающие доступ кого-либо к оборванным проводам на опасное расстояние - ближе 8 м. В случае попадания в зону "шагового напряжения" необходимо ее покинуть, соблюдая меры безопасности: соединить ступни ног вместе, не торопясь, перемещаться мелкими шагами, не превышающими длину стопы, и, не отрывая ног от земли, выходить из опасной зоны. При грозе во избежание поражения молнией не допускается прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам столбам на расстояние менее 10 м, находиться на возвышенных местах и открытых равнинах, держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы.

Необходимо укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или склонах откосах насыпей или выемок. Действия по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим 4. Оказание помощи при остановке сердца и дыхания реанимация.

При остановке сердца и дыхания жизненно важные функции сердцебиение, дыхание требуется восстановить в течение 4- 5 минут. Для проведения реанимационных мероприятий требуется уложить пострадавшего на ровную жесткую поверхность, освободить грудную клетку от одежды и провести непрямой массаж сердца, искусственное дыхание. Непрямой массаж сердца требуется проводить ладонями, наложенными одна на другую, прямыми руками и резкими толчками надавливая на область нижней трети грудины с частотой 60 - 70 надавливаний в минуту.

При проведении искусственного дыхания требуется освободить полость рта пострадавшего марлей или платком от инородных тел сгустки крови, слизь, рвотные массы и др. После двух - трех глубоких вдуваний в рот пострадавшего необходимо производить 4-6 надавливаний в область груди. Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания.

При получении пострадавшим механической травмы, сопровождающейся кровотечением, необходимо провести остановку кровотечения. Прижатие артерии осуществляется через одежду на короткий промежуток времени с последующим наложением жгута. Точки прижатия артерий располагаются на конечностях - выше места кровотечения, а на шее и голове - ниже раны или в ране.

Перед наложением жгута требуется расправить одежду на конечности или подложить ткань без швов, взять жгут, завести его за конечность и растянуть с усилием, сделать виток вокруг конечности выше раны, максимально близко к ней.

Контроль наличия штемпелей и росписей в натурных листах на пассажирские поезда своего формирования и поезда, к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск III. Уведомление начальника вокзала о сформированном пакете с натурными листами формы ДУ-1 Л согласно графику, на основании оперативных приказов. Передача грузовых документов осуществляется ДСП через пневмопочту. Обеспечение сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. Контроль правильности выполнения отданных распоряжений по закреплению составов и вагонов на станционных путях тормозными башмаками и УТС-380. Ведение журнала пономерного учета нахождения тормозных башмаков на путях станции.

Ведение переговоров с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов в пределах станции и прилегающих к ней перегонов. Руководит отцепкой и прицепкой вагонов к грузовым поездам, производит централизованное ограждение составов. Информирование вступающего на дежурство дежурного по железнодорожной станции о сложившейся на станции обстановке, в части приема, отправления поездов и маневровой работы, об исправности устройств СЦБ и связи, закреплении подвижного состава, а также других вопросах, касающихся оперативной работы. Ведет журнал осмотра путей, стрелок, устройств СЦБ и связи ф. ДУ-46, а при неисправности автоблокировки - журнал поездных телефонограмм по соответствующим перегонам ф. ДУ-47 Прием и передача информационных сообщений о поездах с негабаритными и опасными грузами: Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузом «ВМ» отражены в п. ТРА станции.

Особенности маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, отражены в «Инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами 1 класса ВМ на станции Ульяновск-Центральный Куйбышевской ж. Для обеспечения безопасной маневровой и поездной работы при перевозке опасных грузов командный и оперативный персонал станции обязан знать требования всех нормативных документов и правильно использовать имеющуюся информацию о вагонах и поездах с опасными грузами. На все поезда, прибывающие на станцию с грузом ВМ, оператор при ДСП получает приказ диспетчера поездного. Номер поезда с добавлением букв «ВМ» проставляется в автоматизированном журнале движения поездов, в натурных листах, в письменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в бланках предупреждений и других документах, связанных с приёмом и отправлением поездов по мере необходимости. При передаче сообщения о поезде с грузом ВМ поездному диспетчеру и на соседнюю станцию к номеру поезда также добавляются буквы «ВМ». При обнаружении в прибывшем поезде вагонов с грузом ВМ не отмеченных в натурном листе, с нарушением норм прикрытия, маневровый диспетчер докладывает об этом диспетчеру поездному и принимает меры к устранению нарушения норм прикрытия. Кроме того, маневровый диспетчер обязан уведомить начальника станции, заместителя начальника станции о данном нарушении.

ДСЦ перед предъявлением поезда к техническому обслуживанию выясняет по телефону у оператора СТЦ номера вагонов с опасными грузами 1 класса ВМ. Учет предъявления к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов вагонов с грузом ВМ ведет оператор при ДСП в отдельной книге формы ВУ-14 «для служебного пользования». По результатам осмотра этих поездов вагонов осмотрщик вагонов в указанной книге делает соответствующие отметки и ставит свою подпись. При сдаче дежурства: Обязан проинформировать вступающего на дежурство дежурного по железнодорожной станции о сложившейся на станции обстановке, в части приема, отправления поездов и маневровой работы, об исправности устройств СЦБ и связи, закреплении подвижного состава, а также других вопросах, касающихся оперативной работы. Обеспечивает формирование 02 сообщения натурный лист на пассажирские поезда своего формирования и на проходящие поезда к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск Центральный. Составляет ежесуточный реестр натурных листов формы ДУ-1Л. Обеспечивает формирование пакетов с натурными листами на пассажирские поезда формы ДУ-1Л.

Контролирует наличие штемпелей и росписей в натурных листах на пассажирские поезда своего формирования и поезда, к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск Центральный. Порядок организации, сверки и передачи сообщений по локомотивам и локомотивным бригадам: В программе АСУ СТ передает сообщения по работе с бригадами: 230- прикрепление локомотива и локомотивной бригады :230 64483 543 59330 114 21 20 0 16 12:6314 00631: Сдача локомотива : :230 64483 543 59330 113 21 20 0 16 12:6314 00631: 230- отцепка, прицепка локомотива: :230 644483 123 09421 102 09 45 0: 230-отстановка на маневровую, прочие работы :230 644483 543 59330 090 21 20: Инструкции по сообщениям и ошибкам можно получить по запросам: :222 0230: - инструкции по формированию сообщения об изменении состояний локомотивов. При пожаре на платформе и в служебных помещениях станции ДСП должен, вызвать пожарную охрану города 6-101, метрополитена 2-18-20, принять меры к остановке прибывающего поезда до опасного участка или безостановочному проследованию. Дать указание полицейскому закрыть станцию для входа, старшему кассиру билетному вывесить щит с информацией о закрытии станции на вход по техническим причинам. Получить устройства фиксации дверей, зафиксировать двери в открытом положении, если требуется отключить АКП - для эвакуации через вход. Дать команду ЭСЦХ переключить эскалаторы на подъем. Принять меры к эвакуации пассажиров, организовать оповещение о путях эвакуации, об эвакуации докладывать ДЦХ.

Отключить в зоне пожара электрооборудование и местную вентиляцию. Организовать тушение пожара первичными средствами пожаротушения, организовать встречи ПВС, пожарных, МЧС, медицинских работников. Порядок организации движения поездов и маневровых передвижений при потере контроля крайнего положения стрелки. Пользование стрелочными закладками и стрелочными замками, в том числе на парковых путях. Если стрелка потеряла контроль положения, то ее переводят на ручное управление с помощью курбеля. На станции с путевым развитием, при неисправности устройств эл. Перевод стрелки вручную выполняется по распоряжению ДСЦП работником в одно лицо.

Сообщает поездному диспетчеру о получении заявок на выдачу предупреждений на поезда. Заполняет бланки предупреждений и вручает их машинистам локомотивов отправляемых поездов. Подготавливает поездную документацию при перерывах в работе устройств сигнализации и связи. Получает и передает информацию о подходе поездов.

РЖД: о компании, условиях работы, трудоустройстве, тестах и собеседовании

Работник, появившийся на рабочем месте в указанном состоянии, отстраняется от работы в установленном порядке. При выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов оператор при ДСП обеспечивается руководителем структурного подразделения сертифицированными средствами индивидуальной защиты специальной одеждой, специальной обувью в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением: При выполнении работ в помещении: Халат хлопчатобумажный Полуботинки с хромовым верхом на полиуретановой подошве 1 пара на год При выполнении работы на железнодорожных путях согласно должностным обязанностям: Комплект "Движенец-Л" или.

Работники, признанные врачебными комиссиями не пригодными к работе по профессии, к работе не допускаются. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях: 4. При нахождении на железнодорожных путях оператор при дежурном обязан соблюдать следующие требования: - проявлять бдительность; - при следовании к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»; - проходить вдоль путей по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следить за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов далее — подвижной состав , а также за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки,подвижного состава и приближения строения, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования, чтобы не споткнуться; - переходить пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава.

При выявлении оператора при ДСП, находящегося на рабочем месте в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, он отстраняется от работы и удаляется с территории железнодорожной станции порядком, определенным по структурному подразделению. Оператор при ДСП должен знать в объеме должностных обязанностей: Трудовой кодекс Российской Федерации основы трудового законодательства ; Правила внутреннего трудового распорядка; нормативные документы ОАО «РЖД», приказы, распоряжения и иные организационно-распорядительные акты Центральной дирекции управления движением, дирекции управления движением, структурного подразделения по охране труда, организации движения поездов, маневровой работе, дисциплине работников ОАО «РЖД» согласно должностным обязанностям; Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21. В процессе работы на оператора при ДСП могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: при выходе на железнодорожные пути — движущийся железнодорожный подвижной состав или транспортные средства, повышенная или пониженная температура воздуха, повышенная влажность подвижность воздуха, повышенный уровень шума, недостаточная освещенность рабочей зоны в зависимости от местных условий ; при работе на персональном компьютере — повышенный уровень электромагнитного излучения, яркость светового излучения по результатам замеров производственных факторов.

При возникновении аварийной ситуации оператор при ДСП может подвергаться воздействию опасных факторов взрыва, пожара, химических веществ перевозимых грузов, повышенного значения напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека. Для предотвращения или уменьшения воздействия вредных и или опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнений при выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей оператор при ДСП обеспечивается руководителем структурного подразделения сертифицированными декларированными средствами индивидуальной защиты специальной одеждой, специальной обувью в соответствии с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированной специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением», утвержденными приказом Минздравсоцразвития России от 22 октября 2008 г. N 582н: При выполнении работ в помещении: Халат хлопчатобумажный 1 на год Полуботинки с хромовым верхом на 1 пара на год полиуретановой подошве При выполнении работы на железнодорожных путях согласно должностным обязанностям: Комплект «Движенец-Л» или 1 на год Костюм «Дефектоскопист-Л» 1 на год Ботинки юфтевые на полиуретановой подошве 1 пара Сапоги из поливинилхлоридного пластиката 1 пара или Плащ для защиты от воды 1 на 3 года Перчатки комбинированные или 4 пары Перчатки с полимерным покрытием 4 пары Жилет сигнальный 2 класса защиты 2 на год Зимой дополнительно: Комплект для защиты от пониженных по поясам температур «Движенец» или Костюм для защиты от пониженных температур по поясам «Дефектоскопист» Шапка-ушанка со звукопроводными вставками по поясам Рукавицы утепленные или по поясам Перчатки утепленные по поясам Сапоги юфтевые утепленные на по поясам нефтеморозостойкой подошве или Валенки сапоги валяные с резиновым низом по поясам. Средства индивидуальной защиты, выдаваемые оператору при ДСП при выполнении должностных обязанностей на железнодорожных путях, форменная одежда должны соответствовать размеру, полу работника, а также характеру и условиям выполняемой им работы. Личную, форменную и рабочую специальную одежду и обувь следует хранить раздельно в гардеробных шкафах. В ходе эксплуатации средств индивидуальной защиты оператор при ДСП должен следить за их исправностью, содержать в чистоте и порядке. При выходе из строя неисправности средств индивидуальной защиты он должен поставить в известность руководителя смены и железнодорожной станции. Во время выполнения работ на железнодорожных путях на территории железнодорожной станции оператор при ДСП обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала и с соответствующей маркировкой со стороны спины «ДС», указывающей принадлежность к подразделению, с левой стороны груди «Д», указывающей принадлежность к дирекции далее — сигнальный жилет.

Форменная одежда средства индивидуальной защиты , выдаваемые оператору при ДСП, является собственностью ОАО «РЖД» и подлежат обязательному возврату по окончании срока носки, а также при увольнении или при переводе на другую работу, для выполнения которой выданная форменная одежда средства индивидуальной защиты не предусмотрены типовыми нормами. Оператор при ДСП должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности: курить в специально отведенных для этой цели местах определенных локальным документом по подразделению , имеющих надпись «Место для курения», обеспеченных средствами пожаротушения и оснащенных урнами; эксплуатировать электробытовое оборудование, разрешенное руководителем структурного подразделения, в соответствии с инструкцией паспортом по его эксплуатации; не оставлять без присмотра включенные в сеть бытовые электроприборы; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и самоспасателем; знать порядок действий в случае включения средств оповещения, а также в случае ошибочного или ложного случайного срабатывания установки пожарной автоматики; обо всех неисправностях бытовых электроприборов сообщать дежурному по железнодорожной станции руководителю станции. Оператору при ДСП запрещается: пользоваться самодельными, неисправными с незакрепленными и оголенными проводами, с поврежденной или потерявшей защитные свойства изоляцией электропроводкой бытовыми электроприборами, выключателями, рубильниками, штепсельными розетками и другим электрооборудованием; пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электроприборами, не имеющими устройств защиты, без подставок из негорючих материалов; прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования; хранить взрывоопасные вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в служебных помещениях; загромождать противопожарные эвакуационные пути к выходам; подходить с открытым огнем к подвижному составу, путевым машинам, легковоспламеняющимся материалам и емкостям с легковоспламеняющейся и горючей жидкостью. В процессе работы оператор при ДСП должен соблюдать правила личной гигиены, санитарные требования при хранении и приеме пищи. Принимать пищу следует в технологических перерывах обеденных перерывах — при установлении Правилами внутреннего трудового распорядка в специально отведенных для этого комнатах местах , имеющих соответствующее оборудование. Перед едой требуется тщательно вымыть руки водой с мылом. Оператору при ДСП следует пить кипяченую воду, хранящуюся в специальных закрытых бачках емкостях , защищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование бутилированной воды или некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО «РЖД» и дополнительные меры безопасности, установленные локальными документами. Негабаритное место», а также около этих опасных мест при проследовании подвижного состава; находиться в габарите подвижного состава; заходить в межвагонное пространство; пользоваться сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом работы железнодорожной станции. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений и зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути оператору при ДСП требуется: предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава с обеих сторон к месту перехода; в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте, дождаться установления видимости окружающих предметов и далее продолжить движение, в местах с ограниченной освещенностью — пользоваться ручным фонарем; при приближении подвижного состава — остановиться в безопасном месте, пропустить его и далее продолжить движение. До выхода на открытый воздух при сильных морозах оператору при ДСП следует смазать открытые участки тела кремом от обморожения изготовленном на безводной основе. При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию. Для предотвращения переохлаждения и обморожения при работе на открытом воздухе при низких температурах оператор при ДСП должен пользоваться теплозащитной одеждой и теплозащитной обувью, использовать предоставляемые регламентированные перерывы на обогрев, длительность которых определена Правилами внутреннего трудового распорядка или локальным документом структурного подразделения. При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях оператор при ДСП должен соблюдать следующие требования безопасности: не подниматься на опоры контактной сети, крышу вагона, контейнера или локомотива, находящихся под контактным проводом и воздушными линиями электропередачи; не приближаться самому или с помощью применяемых инструментов и приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м, а к оборванным проводам, касающимся земли, — ближе 8 м; не прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет; не наступать на электрические провода и кабели. Оператору при ДСП запрещается: приступать к разовой по заданию руководителя работе, не связанной с прямыми обязанностями, без получения от руководителя железнодорожной станции смены целевого инструктажа по охране труда о мерах безопасности при выполнении работы; допускать нахождение в служебных помещениях посторонних лиц и посторонних предметов; пользоваться в работе неисправным инвентарем; прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования.

Оператор при ДСП должен обеспечить хранение применяемого в работе инвентаря в специально отведенных определенных на железнодорожной станции местах. О каждом несчастном случае на производстве оператор при ДСП должен незамедлительно: сообщить дежурному по железнодорожной станции, руководителю смены железнодорожной станции ; оказать первую доврачебную помощь пострадавшему; по заданию дежурного по железнодорожной станции: принять меры по возможности к организации доставки пострадавшего в лечебное учреждение; сохранить до прибытия руководителя железнодорожной станции обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других работников и не ведет к экологической катастрофе, аварии или транспортному происшествию, а также возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, при невозможности сохранения обстановки — зафиксировать ее составить схемы, провести фотографирование или видеосъемку, другие мероприятия ; при возможности принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц. При обнаружении нарушений требований правил по охране труда, настоящей Инструкции, а также о ситуациях, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к экологической катастрофе или транспортному происшествию, оператор при ДСП должен немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции или руководителю смены железнодорожной станции. Знание и выполнение требований правил и инструкций по охране труда являются служебной обязанностью оператора при ДСП. За невыполнение требований Правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, пожарной безопасности, производственной санитарии и настоящей Инструкции оператор при ДСП несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования охраны труда перед началом работы 2. Рабочим местом оператора при ДСП согласно технологическим операциям, должностным обязанностям является служебное, бытовое помещение, территория железнодорожной станции при необходимости выхода на железнодорожные пути — служебные и технологические проходы, междупутья и обочины путей железнодорожной станции. Рабочее место применительно к местным условиям определяется в инструкции по охране труда для оператора при ДСП.

Следование на рабочее место, в бытовое помещение оператор при ДСП должен осуществлять по установленным маршрутам служебного прохода порядок следования указывается в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции и на схеме маршрутов служебного прохода. Место и время проведения оператору при ДСП целевого инструктажа по охране труда перед началом работы определяется в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции или в локальном документе структурного подразделения. При работе оператор при ДСП должен иметь служебное удостоверение, предупредительный талон по охране труда. В холодный период года при сильных морозах оператор при ДСП до выхода из служебного помещения должен смазать открытые участки тела специальной мазью или кремом от обморожения, прикрыть лицо воротником куртки шарфом , использовать рукавицы перчатки утепленные. Перед началом работы на ПК и ВДТ оператор при ДСП должен: проверить состояние рабочего места, которое должно быть хорошо освещенным, а также убедиться в исправности оборудования; при визуальном осмотре ПК ВДТ убедиться в исправности изоляции питающих электропроводов, штепсельных розеток, вилок, разъемов и других деталей; обеспечить установку экранов видеодисплеев ПК на оптимальном расстоянии — не ближе 500 мм от глаз предпочтительным является расположение экрана ниже уровня глаз прямо или с наклоном ; расположить, по отношению к экрану видеодисплея, клавиатуру на поверхности стола в удобном месте на расстоянии 100 — 300 мм от его края, обращенного к оператору при ДСП, или на специальной рабочей поверхности, отделенной от поверхности стола. Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда при приеме смены и во время работы работник должен сообщить руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья не приступать к выполнению работы до устранения нарушения. Требования охраны труда во время работы 3.

Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена дежурным по железнодорожной станции руководителем смены или железнодорожной станции. При выполнении работы должен соблюдать требования техническо-распорядительного акта, технологического процесса работы железнодорожной станции, настоящей Инструкции. До начала технологического перерыва в работе оператор при ДСП должен докладывать дежурному по железнодорожной станции руководителю смены о своем местонахождении и по его окончании — о готовности к работе. В случае сбоя в работе оборудования следует, отключив его от источника электропитания, вызвать специалиста по обслуживанию данного оборудования. Оператору при ДСП запрещается: эксплуатировать неисправное оборудование; применять для удаления загрязнений и пыли растворители; размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ; прикасаться к задней панели системного блока; захламлять вентиляционные проемы ПК, ВДТ; переключать разъемы кабелей оборудования; допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ; дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения; ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы и наступать на них. При работе на ПК оператору при ДСП необходимо периодически изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно- плечевой области и спины для предупреждения развития утомления, использовать перерывы в работе на ПК при отсутствии производственной необходимости по согласованию с дежурным по железнодорожной станции для отдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений согласно инструкции по охране труда для пользователей ПК ВДТ. При 12 — часовой рабочей смене требуется делать перерывы через 2 и 4 часа от начала рабочей смены, через 2 часа после обеденного перерыва и через каждый час в течение последних 4 часов работы. Продолжительность каждого перерыва должна быть 15-20 минут.

Перед выходом на железнодорожные пути по заданию дежурного по железнодорожной станции руководителя смены, железнодорожной станции оператор при ДСП должен: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции и дополнительно при необходимости с работником, определенным технологическим процессом работы железнодорожной станции, застегнуть спецодежду на все пуговицы, заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали и не стесняли движения, надеть специальную обувь, сигнальный жилет поверх одежды, полностью застегнуть, освободить карманы от посторонних предметов с острыми краями, оставить в бытовом помещении мобильный телефон и другие электронные устройства, снижающие внимание. При нахождении на железнодорожных путях станции оператор при ДСП обязан: следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода; соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции — внимательно следить за передвижениями состава локомотива , сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы составителем поездов, кондуктором грузовых поездов , пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи, своевременно уходить в безопасное место; соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных опасных мест на станционных путях обозначенных предупреждающими знаками «Осторожно! Негабаритное место» и типовой окраски в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов. О времени выхода и об окончании работы на железнодорожных путях станции порядком установленным на железнодорожной станции оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции при установлении дополнительного порядка — руководителю смены.

В 2019 году средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 р.

На Сахалине труд машиниста РЖД оценивается в 100 000 р. В Чеченской республике размер оклада представителей этой профессии составляет 50 000 р. Какая зарплата у машиниста локомотива? К настоящему времени, средняя по стране заработная плата машиниста локомотива РЖД - электровоза и тепловоза - составляет около 35 000 руб. Сколько получают Сигналисты?

Сколько платят дежурному по станции? Сменный помощник выполняет поручения и задания высшего руководства. Средняя зарплата дежурного по станции в России составляет 24 402 рубля около 364 американских доллара. Сколько платят в Днс? Средняя зарплата в компании ДНС варьируется примерно от 23 821 руб.

Работа в «РЖД»: особенности, вакансии, льготы

1.7. Оператор поста централизации 4-го разряда во время отсутствия, замещается лицом, назначенным в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей. Заработная плата проводников, машинистов и других работников РЖД в 2024 году. Сколько зарабатывает начальник и руководство этой компании. Выдача 13 зарплаты работникам РЖД в 2024 году. 1.2. Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании. 1. Основные профессии и должности работников ОАО "РЖД", обеспечивающих соответствующие производственно-технологические процессы, которым в связи с характером трудовой деятельности необходимо проживать вблизи от места работы. оператор при дежурном по.

Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов

1) работник, который по должностным обязанностям обеспечивает безопасность движения, гарантирует беспрекословное выполнение инструкций и технологии производственных процессов, связанных с обеспечением безопасного пропуска поездов. Должностные обязанности. Осуществляет контроль за приемом, проследованием и отправлением поездов. оформление по ТК РФ; стабильная заработная плата; ежегодная индексация оплаты труда. 1) работник, который по должностным обязанностям обеспечивает безопасность движения, гарантирует беспрекословное выполнение инструкций и технологии производственных процессов, связанных с обеспечением безопасного пропуска поездов. РЖД – одно из крупнейших предприятий в России, которое занимается железнодорожным транспортом. Средняя заработная плата сотрудников РЖД зависит от должности и опыта работы. Средняя зарплата в месяц для должности Диспетчер в компании ОАО "РЖД", Россия примерно равна 39 142 руб., что на 65% выше среднего показателя по стране.

Оператор при дежурном по станции

ВУ-14, книгу предъявления грузовых поездов к техническому осмотру ф. ВУ-14, книгу предъявления пассажирских поездов к техническому обслуживанию ф. Ознакомление с планом работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями, касающихся работы станции, наличием готовых поездов, письменных приказов В программе АСУ СТ осуществляется передача сообщения по работе с бригадами. Составление ежесуточный реестр натурных листов формы ДУ-1Л. Обеспечивание формирования пакетов с натурными листами на пассажирские поезда формы ДУ-1Л. Контроль наличия штемпелей и росписей в натурных листах на пассажирские поезда своего формирования и поезда, к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск III. Уведомление начальника вокзала о сформированном пакете с натурными листами формы ДУ-1 Л согласно графику, на основании оперативных приказов.

Передача грузовых документов осуществляется ДСП через пневмопочту. Обеспечение сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. Контроль правильности выполнения отданных распоряжений по закреплению составов и вагонов на станционных путях тормозными башмаками и УТС-380. Ведение журнала пономерного учета нахождения тормозных башмаков на путях станции.

Осуществляет обмен сведениями о приеме, проследовании и отправлении поездов, локомотивов и подвижных единиц с соседними станциями. Принимает, запрашивает и передает информационные сообщения о приеме, отправлении, проследовании поездов, локомотивов; подходе поездов к железнодорожной станции; состоянии путей парков станции другие установленные информационные сообщения. Ведет настольный журнал движения поездов и локомотивов, книгу записи предупреждений на поезда на железнодорожной станции, журнал диспетчерских распоряжений.

Иногда могут отправить в несколько рейсов подряд, например летом или если не хватает проводников. Такие смены оплачиваются по повышенному тарифу, как и работа в праздники. Стать проводником в РЖД несложно. Достаточно иметь среднее образование и пройти курсы — их проводят с сентября по декабрь. На курсах учат, как решать конфликты, дают знания по технике безопасности, охране труда, устройству и эксплуатации оборудования в пассажирских вагонах. Курсы у ФПК и «Гранд-экспресса» бесплатные. Можно получить образование в железнодорожном техникуме. Специальность «эксплуатация железных дорог» есть, например, в Сибирском государственном университете путей сообщения или в Липецком государственном техническом университете.

Чтобы стать начальником поезда, не обойтись без высшего образования. Специальность необязательно должна быть железнодорожной, хотя с ней проще. После курсов будущие проводники проходят инструктажи, тестирование и стажировку. В компании «Гранд-экспресс» обучают на бесплатных курсах. Занятия обычно начинаются в сентябре На инструктаже знакомят с местом работы, правилами трудового распорядка, основными вопросами по охране труда. Непосредственно на рабочем месте проводят еще один инструктаж — рассказывают, где переходить пути, как вести себя в конкретном вагоне и т. Раз в три месяца — повторные инструктажи. На этапе тестирования нужно выполнить тесты на логику, знание дисциплин и пройти психологический тест.

Во время стажировки новички едут в пробный рейс с опытным проводником. Взять могут в любой рейс, ограничений по дальности нет. Бывает, что приходится стажироваться в рейсе Москва — Владивосток. Во время стажировки новички заполняют дневники. Там пишут, что и когда делали: проверяли билеты, убирались, продавали товары и т. Опытный проводник в конце рейса оценивает новичка. Мы обычно ставим хорошие оценки, потому что новички всегда стараются показать себя с лучшей стороны. Каждые несколько лет проводники проходят дополнительное обучение и сдают экзамены по всем железнодорожным дисциплинам.

Перед чемпионатом мира по футболу в 2018 году у проводников в поездах, организованных для перевозки иностранных болельщиков, был дополнительный курс базового английского. Программа курса подготовки проводников в РЖД Как устроена работа в поездке Перед посадкой пассажиров на конечной станции я убираюсь в вагоне: мою полы и все поверхности, чищу туалеты. Я работаю в фирменном поезде, поэтому обязана застилать постели на верхних полках. За несколько минут до посадки нам на специальные устройства поступает список пассажиров в нашем вагоне. На начальной станции посадка происходит за полчаса до отправления поезда. Я сверяю данные пассажира в документе, удостоверяющем личность, и в билете. Часто с документами возникают проблемы: бывает, например, пассажиры покупают льготный билет, не имея такого права. В этом случае я зову начальника поезда, и с каждой проблемой мы разбираемся индивидуально.

Часто пассажиры ошибаются в данных — такое случается хотя бы раз за поездку. По внутреннему регламенту пассажир может допустить одну ошибку в фамилии или номере документа. Можно пройти в вагон, даже если в билете указан неверный пол. Если ошибок больше, нужно успеть до отправления исправить данные. Мы сообщаем начальнику поезда об ошибках, он уточняет у оператора, действителен ли билет, после этого оператор меняет данные. Лучше, конечно, приезжать на вокзал заранее, чтобы в такой ситуации все успеть до отправления поезда. Услуга стоит 200 Р. Еще дети до пяти лет ездят на поездах бесплатно на одной полке с сопровождающим.

При этом ребенку нужно оформить бесплатный билет в кассе. Часто родители забывают об этом. Тогда билет ребенку оформляют в поезде, но тоже берут за это 200 Р. Данные пассажиров мы проверяем на устройстве контроля электронных билетов. Там есть список купивших билеты. Если пассажир сдает билет, это сразу отображается. Так мы выявляем зайцев, которые покупают билеты в интернете, распечатывают, а потом сдают и пытаются пройти в вагон по распечатке. Фото: РЖД После отправления поезда я еще раз прошу предъявить паспорт.

Многим пассажирам это не нравится, ведь на посадке билеты уже проверили. Но мы так делаем не из прихоти, а чтобы выявить безбилетников, которые прошли в вагон под видом провожающих и остались. Это старая инструкция, у нас постоянно появляются новые. Показывать их запрещено После проверки билетов я иду продавать товары. В нефирменных поездах проводники раздают белье, а после санитарной зоны открывают туалеты. Еще мы предлагаем купить дополнительное питание, чай, тапочки, гигиенические принадлежности, сувениры. После продажи товаров я вношу данные о пассажирах в бланки строгой отчетности. Ошибаться в бланках нельзя.

Если я найду неточность, исправить ее может только начальник поезда. Если поезд пересекает границу страны, проводник должен внести данные пассажиров, выезжающих за рубеж, в миграционные карты. Купе проводника У проводников обычно два купе: первое, где мы спим, второе, где работаем и следим за датчиками. Пока один проводник работает, другой отдыхает в спальном купе. Датчики в рабочем купе показывают, какая в вагоне температура, все ли хорошо с электроприборами, есть ли в бойлере горячая вода. Еще в этом купе есть раковина, иногда микроволновка и кофемашина. Там же хранится посуда, товары, аптечка и инвентарь. Периодически нужно убираться в вагоне: мыть полы и туалеты, убирать мусор.

Во время длинных остановок зимой иногда приходится очищать от снега и льда подвагонное оборудование: колеса, рычаги, ступеньки. Еще перед поездкой нужно закидывать матрасы на верхние полки, а после каждой посадки таскать тяжелые мешки с бельем. Из-за этого у меня часто болит спина. Кроме того, я должна выполнять следующие обязанности: Застилать постель больным, людям с ограниченными возможностями или малолетними детьми. Следить, чтобы в туалетах были все необходимые гигиенические принадлежности. Если их нет, пассажиры могут попросить проводника их принести. Предупреждать об остановках не позднее чем за 30 минут.

Информация о наличии вагонов с грузом ВМ передается по прямой внутристанционной связи, по номерному телефону. Переговоры между работниками станции о грузе ВМ должны вестись со ссылкой на груз "Ока". Номер поезда с добавлением букв «ВМ» проставляется в автоматизированном журнале движения поездов, в натурных листах, в письменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в бланках предупреждений и других документах, связанных с приёмом и отправлением поездов по мере необходимости. При передаче сообщения о поезде с грузом ВМ поездному диспетчеру и на соседнюю станцию к номеру поезда также добавляются буквы «ВМ». При обнаружении в прибывшем поезде вагонов с грузом ВМ не отмеченных в натурном листе, с нарушением норм прикрытия, маневровый диспетчер докладывает об этом диспетчеру поездному и принимает меры к устранению нарушения норм прикрытия. Кроме того, маневровый диспетчер обязан уведомить начальника станции, заместителя начальника станции о данном нарушении. ДСЦ перед предъявлением поезда к техническому обслуживанию выясняет по телефону у оператора СТЦ номера вагонов с опасными грузами 1 класса ВМ. Учет предъявления к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов вагонов с грузом ВМ ведет оператор при ДСП в отдельной книге формы ВУ-14 «для служебного пользования». По результатам осмотра этих поездов вагонов осмотрщик вагонов в указанной книге делает соответствующие отметки и ставит свою подпись. При сдаче дежурства: Обязан проинформировать вступающего на дежурство дежурного по железнодорожной станции о сложившейся на станции обстановке, в части приема, отправления поездов и маневровой работы, об исправности устройств СЦБ и связи, закреплении подвижного состава, а также других вопросах, касающихся оперативной работы. Обеспечивает формирование 02 сообщения натурный лист на пассажирские поезда своего формирования и на проходящие поезда к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск Центральный.

Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов (включая старшего)

3.1. Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена непосредственным руководителем, руководителем смены, начальником железнодорожной станции или его заместителем. Да, неделю назад ДС пришло новое штатное расписание, по которому на нашей станции сокращают должность ДСП-2 и вводят должность оператора при ДСП, при этом чатырёх ДСП переводят в операторы. Хочешь устроиться на работу "оператор при дежурном по станции"? Лучшие объявления в нашей базе Огромное количество рабочих мест. К концу 2022 года средняя зарплата в РЖД будет 82 300 рублей. Зарплата проводника в РЖД очень сильно разнится в зависимости от региона, количества и длительности рейсов, отработанных часов и в среднем составляет 44 000 рублей в месяц.

Оператор при дежурном по станции (дспо)

Основная задача дежурного на станции — обеспечение выполнения плана перевозок, что требует высокой квалификации, ответственности и четкой организации работы. Их зарплата зависит от сезона и типа поезда. В осенне-зимний период зарплата составляет от 15 тысяч рублей, летом — до 25 тысяч рублей в связи с увеличением пассажиропотока. При этом в фирменных поездах зарплата гораздо выше, чем в обычных.

Однако, только знание правил и технических документов не позволит дежурному по станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её и предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки. Все знания и опыт дежурный должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования, все это в строгом соответствии и не в ущерб безопасности движения -- главному закону транспорта. Качественная работа дежурного по станции -- одной из самых важных профессий на железнодорожном транспорте -- залог безопасности пассажиров и перевозок грузов.

Общие положения 1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные, должностные обязанности, права и ответственность оператора при дежурного по локомотивному депо подразделения «Эксплуатационные технологии» далее - оператор при дежурном по локомотивному депо «Российский союз промышленников и предпринимателей ООР » далее Учреждение.

На должность оператора при дежурного по локомотивному депо назначается лицо, удовлетворяющее следующим требованиям к образованию и обучению: - Среднее профессиональное образование - программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих; 1. Оператор при дежурном по локомотивному депо должен уметь: - Пользоваться радиосвязью и телефонной связью на железнодорожном транспорте при ведении отчетности по эксплуатационным показателям работы эксплуатационного локомотивного моторвагонного депо; - Работать в информационно-аналитических автоматизированных системах по эксплуатационным показателям работы эксплуатационного локомотивного моторвагонного депо; - Вести отчетность по эксплуатационным показателям работы эксплуатационного локомотивного моторвагонного депо; - Вводить информацию в информационно-аналитические системы о наличии и состоянии локомотивного парка; - Пользоваться телефонной связью, радиосвязью на железнодорожном транспорте при оформлении учетных документов о работе локомотивных бригад; - Работать в информационно-аналитических автоматизированных системах по работе локомотивных бригад; 1. Оператор при дежурном по локомотивному депо назначается на должность и освобождается от должности приказом управляющего директора управления развития квалификаций Учреждения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Оператор при дежурном по локомотивному депо подчиняется управляющему директору управлению развитию квалификациям Учреждения и начальнику подразделения «Эксплуатационные технологии» 2. Трудовые функции 2. Ведение отчетности по эксплуатационным показателям работы эксплуатационного локомотивного моторвагонного депо.

Оформление учетных документов о работе локомотивных бригад. Должностные обязанности 3. Прием и передача информации об инвентарном парке локомотивов МВПС железной дороги по средствам телефонной радиосвязи.

Ведение учета ремонта и технического обслуживания приписного парка локомотивов МВПС.

При нахождении на железнодорожных путях оператор при дежурном обязан соблюдать следующие требования: - проявлять бдительность; - при следовании к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»; - проходить вдоль путей по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следить за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов далее — подвижной состав , а также за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки,подвижного состава и приближения строения, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования, чтобы не споткнуться; - переходить пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава. Нельзя становиться или садиться на рельс; - проявлять особую осторожность в темное время, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава; - следить за показанием светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава; - при нахождении на станции выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные люки и колодцы, устройств сигнализации, централизации, блокировки и другие сооружения.

Защита документов

1.6. Оператор при ДСП должен: выполнять работу, входящую в его должностные обязанности и порученную руководителем смены, начальником железнодорожной станции или его заместителем. 1.2. Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании. Должностные обязанности. Сменный помощник выполняет поручения и задания высшего руководства. Средняя зарплата дежурного по станции в России составляет 24 402 рубля. Заработная плата проводников, машинистов и других работников РЖД в 2024 году. Сколько зарабатывает начальник и руководство этой компании. Выдача 13 зарплаты работникам РЖД в 2024 году.

Похожие новости: