Красноярское метро. Второй тоннелепроходческий комплекс доставлен в Красноярск. Машина будет работать на строительстве тоннеля длиной 2 км между будущими станциями «Вокзальная» и «Улица Копылова». Кроме того, будут перенесены канализационные сети и линии водопровода. В восточной части города начнется строительство станции «Улица Шахтеров» и котлована для комплексов, которые необходимы для прокладки тоннелей до станции «Карла Маркса». Второй этап — 2,89 км наземных путей из трёх станций, от станции «Ленинская» в Центральном районе до Советского района. Сейчас проект находится в Главгосэкспертизе. — Красноярское метро будет достроено.
Губернатор Александр Усс: «Красноярское метро будет достроено»
Но окончательно решить проблему с комарами удалось только в начале 1950-х, когда началось осушение болот и озер. На месте ДК им. На месте нынешнего парка садили картофель... Там, где располагается ДК ЦБК, находился канифольный завод позднее промартель «Экстра» , выпускавший разнообразную продукцию, очень нужную населению города и края: бочки, лыжи, колесную мазь, обувной крем, канифоль, олифу, оконную замазку, зубной порошок, подковы и скипидар... А в небольшом деревянном клубе канифольного завода кипела культурная жизнь, притягивающая молодежь. И поныне многие ветераны района помнят вечера и танцы в этом клубе. Нет ныне ни канифольного завода, ни деревянного клуба. На их месте — площадь, прилегающая к Октябрьскому мосту, сквер и правобережный Дворец культуры. Неподалеку от канифольного завода, на крутом берегу Енисея, с 1929 года располагалась нефтебаза — она и сегодня здесь находится.
Отсюда нефтепродукты бензин, керосин, лигроин, моторное масло , доставленные по железной дороге, транспортировались по реке в Новоселове, Даурск, Атаманово — для обеспечения колхозной техники. Как изменилась жизнь здесь, на правобережье, за последние полвека! Ушли в прошлое давние традиции и привычки, быт, кумиры и моды минувших лет. На пустынной местности вырос целый район-город. Но прошлое — история наша — не будет забыто, пока мы сами будем помнить о нем. А затем была в его жизни война, которую он прошел от начала и до Победы. Вернувшись в Красноярск, Кущинский более двадцати лет отдал службе в пожарной охране Всем хотелось прокатиться на первом в Красноярске трамвае! Почетная грамота, которой был награжден фрезеровщик завода «Красмаш» А.
Корнеев в 1951 году за высокие производственные показатели. На предприятии Александр Николаевич проработал более пятидесяти лет Новую страницу в летописи района открыл «Красмаш», начав освоение сложных товаров народного потребления, таких, которые соответствовали его машиностроительному профилю высокому интеллектуальному потенциалу его рабочих и инженеров. Название этой чистой, прекрасной сибирской реки дали красмашевцы своему, ставшему впоследствии таким знаменитым, холодильнику. С чего начиналось его производство? Более тридцати лет назад на «Красмаше» предполагалось развернуть выпуск электрической бытовой плиты и холодильного агрегата. Но руководство завода, изучив опыт отечественных производителей холодильников, обратилось в Совнархоз и Совет Министров страны с предложением развернуть производство холодильных агрегатов на «Красмаше». Эта инициатива нашла поддержку у руководства страны, и в августе 1963 года заводу было поручено организовать производство электробытовых холодильников в количестве 300 тысяч штук в год. В июне 1964 года были получены первые образцы холодильника «Бирюса».
В августе того же года экспертный совет Всесоюзного павильона лучших образцов товаров народного потребления утвердил холодильник КШ-160 «Бирюса» к серийному производству. Буквально через несколько дней, 20 августа 1964 года, красмашевцы отметили рождение своего первенца: с конвейера сошел первый серийный холодильник, а 11 сентября было начато его массовое производство. В 1964 году вместе запланированных 40 тысяч холодильных агрегатов завод изготовил только 17,36 тысяч штук — но и это была немалая морально-психологическая победа заводчан! С тех пор прошло более трети века, Марка холодильника «Бирюса», не уступающего холодильникам многих ведущих стран, известна ныне всему миру. Даже такие консерваторы, как англичане, оценили достоинства сибирской «Бирюсы». Но успех пришел не сразу, а в результате кропотливой работы и напряженного творческого поиска красмашевцев, занятых в холодильном производстве, причем первые «блины» выходили, как говорится, комом. Холодильник «Бирюса» прочно становился на ноги, во многом превосходил аналогичные отечественные образцы. В 1967 году завод перекрыл намеченные ранее рубежи по освоению мощностей второй очереди, выпустив вместо планируемых 350 тысяч 370 тысяч холодильников.
Этот год был знаменателен для коллектива холодильного производства еще и тем, что его продукция шагнула за пределы нашей страны. Красноярская «Бирюса» сначала пошла на экспорт в Болгарию и ГДР, а несколько позже и в капиталистические страны. Наладив производство собственных компрессоров, а также благодаря очередной реконструкции, красмашевцы сумели к 1976 году обеспечить изготовление холодильников «Бирюса» в объеме 700 тысяч штук в год. С созданием собственного компрессорного производства на заводе образовался, по существу, единый специализированный комплекс, в который вошли конструкторско-технологическая и лабораторная базы и два хозяйственных подразделения, изготавливающие мотор компрессоры и холодильники. По существу, на «Красмаше» образовалось современное промышленное предприятие — завод холодильников. Работ; здесь была налажена таким образом, что один холодильник сходил с конвейера за 20 секунд, а компрессор за 15 секунд. А кроме того, из отходов производства был налажен массовый выпуск товаров широкого спроса: хлебниц, различных крышек, магнитофонных кассет, сборных вешалок, плечи ков для одежды, бухгалтерских счет... Каждый третий холодильник, изготовленный красмашевцами, поставлялся на экспорт.
На долю «Бирюсы» в общем объеме поставок отечественных холодильников приходилось 60 процентов. Сегодня, несмотря на сложнейшие экономические условия, сибирские творцы «домашнего холода» продолжают поиск, создают новые, отличающиеся от собратьев формой и более эффективными технико-экономическими показателями, холодильники. Красноярский завод цветных металлов - крупнейшее в мире и единственное в России и странах бывшего СССР предприятие, осуществляющее в промышленных масштабах аффинаж платины и металлов платиновой группы. Завод располагает превосходным научным и производственным персоналом, что позволяет ему постоянно совершенствовать технологию извлечения благородных металлов и создавать новые виды продукции на гой основе для удовлетворения запросов заказчика. Аналитическая лаборатория оснащена лучшими современными приборами анализа. Методы подготовки материала к взятию пробы, отбор проб и анализ осуществляются по признанным во всем мире методам и отвечают самым высоким требованиям. Все эго совместно с первоклассной технологией аффинажа гарантирует наибольший возможный выход благородных металлов, содержащихся в исходных материалах. Не ради красного словца целый ряд крупнейших химических предприятий района называют комплексом.
А в годы безудержного восхваления химии их величали даже «золотым кольцом»... Они, эти предприятия, и в самом деле замкнуты в единую технологическую цепь. Биохимический завод, целлюлозно-бумажный комбинат — здесь начинается переработка древесины с таежных лесосек края. Полученные из нее спирт, целлюлоза идут на соседние производства — заводы химического волокна, синтетического каучука и т. Создание этих предприятий совершенно изменило некогда пустынное правобережье Красноярска... Ленинский район — район индустриальный, и заводских труб, промышленных корпусов на квадратном километре здесь, наверное, больше, чем в любой другой части города. Но индустрия, как известно, — не самый лучший спутник человека... И поэтому, может быть, в районе так много внимания уделяется здравоохранению.
Открыты поликлиники, профилактории, построен целый больничный городок для знаменитой в Красноярске «двадцатой»... У истоков ее создания стояли председатель исполкома Иван Евдокимович Лобанов, заведующая райздравотделом Анна Александровна Теслова и главный врач района К. В 1958 году больница получила новое современное здание на 365 мест. Здесь располагались три терапевтических отделения на 150 коек, глазное отделение на 50 человек. Главный врач больницы Николай Михайлович Каверин, человек энергичный и волевой, взял на себя смелость разместить в терапевтическом корпусе еще и хирургическое отделение на 60 человек. Условия работы в больнице на первых юрах были не из легких. Корпус сдавался по этажам. На одних шло лечение, а на других — продолжалось строительство.
Не хватало врачей, особенно медсестер и санитарок. В годовом отчете за 1958 год было записано: «Хирургическое отделение из-за отсутствия хирурга не функционирует, на свободные койки госпитализируются терапевтические больные. В лаборатории нет ни одного врача». Перелом к лучшему наступил в 1959 году. В больнице стало выполняться в год около 400 хирургических операций и лечиться более четырех тысяч больных С приходом в 20-ю больницу Иосифа Семеновича Берзона в медицине района и города, можно сказать без преувеличения, открылась новая эпоха. Великолепный, а главное, компетентный организатор, он понимает, что сердечно-сосудистые болезни, захлестнувшие город, могут перерасти для горожан в подлинную трагедию. Вот почему он сразу же приступает к строительству кардиологического центра, которое велось за счет средств красноярцев, заработанных ими на коммунистических субботниках. В 1981 году строительство центра было закончено.
Первых пациентов, поступивших сюда на лечение, принимали врачи А. Иванова ныне зам. Пиксина, Р. Рисина и другие. Статистика говорит, что с момента основания больницы в ее стерах оказана лечебная помощь727 566 больным. Говорят, что Всевышний дал человеку два колена: одно для преклонения перед учителем, другое — перед врачом. Вряд ли еще какая другая служба может соперничать с милицейской по числу написанных о ней книг, сочиненных повестей и романов, снятых кинофильмов. Это и не удивительно — ведь работа милиции сопряжена с риском, опасностью для жизни.
А сколько драматических сюжетов можно найти в обычных милицейских буднях! К сожалению, в последние годы у сотрудников внутренних дел, юристов, всех тех, кто стоит на страже закона, охраняет порядок, работы стало намного больше. Но эти люди — а в Ленинском районе их немало — дали клятву на верность долгу и продолжают служить честно и достойно. Более сорока лет назад, в январе 1957 года, в Красноярске прошла реорганизация органов милиции. Именно тогда был образован отдел внутренних дел Ленинского района. До этого всю работу по охране общественного порядка в районе проводили два отделения милиции, 5-е и 9-е. Новый райотдел милиции состоял из отделения уголовного розыска, отделения БХСС, следственного отделения, группы розыска. Первым его начальником стал подполковник Иван Антонович Механников.
Всего за сорок лет существования отдела сменилось шесть его руководителей, каждый из которых был настоящим профессионалом, оставил о себе добрую память. При нем отдел неоднократно признавался передовым по основным показателям. Борис Николаевич воспитал достойную смену: многие его ученики занимают ответственные посты в системе МВД. С развитием района увеличивалась численность сотрудников в РОВД, изменялась его структура. Сегодня в райотделе служат около пятисот сотрудников. Значительно улучшилась техническая оснащенность отдела. В непростых экономических условиях Ленинский райотдел сумел сохранить работоспособный коллектив. В 1996 году его сотрудниками раскрыто самое большое количество тяжких преступлений в городе.
В настоящее время, несмотря на значительный рост преступлений, райотделом обеспечиваются высокие темпы их раскрытия. Учебные заведения. Сколько бы лет ни прошло — каждый из нас помнит имя своей первой учительницы. Школьные годы — как много воспоминаний с ними связано!.. Сегодня в Ленинском районе более двух десятков средних школ. Тысячи их выпускников стали известными людьми, добились выдающихся успехов во многих делах. Но сфера образования района — это не только школы, но еще и профессионально-технические училища, техникумы, наконец, аэрокосмическая академия. Ныне в них учатся те, кому суждено стать специалистами XXI века...
В трудные военные годы на территории Ленинского района находилось всего пять школ, в которых обучалось около 2500 учащихся. В то время общее образование прочно увязывалось с профессиональной подготовкой. Педагогический коллектив школы на разных этапах возглавляли директора Т. Потапова, Г. Лукьянов, П. Своих первых выпускников с законченным средним образованием — их было 25 — школа выпустила в 1945 году, и в дальнейшем число их с каждым годом росло. В образцовой школе появились прекрасные кабинеты и лаборатории. В середине 1960-х годов наиболее полно реализовывалась идея обязательного соединения обучения учащихся старших классов с производительным трудом.
Отсюда и высокая популярность обновленной школы, на базе которой повышали свой педагогический уровень учителя других школ Красноярска и края. В 1980-е годы в районе реализуется идея непрерывного образования на различных уровнях. Для старшеклассников в цехах завода холодильников выделили 150 рабочих мест, где учащиеся в течение учебного года учились и готовили детали для знаменитого холодильника «Бирюса». В межшкольном районном учебно-производственном комбинате завод оборудовал три мастерские, в которых обучалось до 400 школьников. В подшефных школах появились шесть мастерских и шесть кабинетов труда на 360 рабочих мест. В школах района последовательно внедрялись прогрессивные методы обучения и управления. Во многих школах были оборудованы, одни из первых в городе и крае, компьютерные классы. Преподаватели академии проводят в школах уроки физики и математики.
Здесь осуществляются комплексные мероприятия по повышению качества обучения школьников лучшие выпускники школы могут сразу продолжить обучение в КИЦМе. Целенаправленное шефство над этой школой осуществляет завод цветных металлов. В 54-й школе большую работу ведет факультет организаторов народного образования КГПИ. Основное направление — организация развивающего обучения в начальных классах по самым прогрессивным методикам. Многие выпускники школ района при поступлении в вузы отдают предпочтение Сибирской аэрокосмической академии, рас- положенной здесь же, на территории района. Академия существует уже более 30 лет, но о ней мало что сообщалось ранее в открытой печати: противостояние двух сверх держав было причиной того, что держалась в тайне истинная направленность обучения в этом вузе. А начинался он в 1959 году когда Министерство общего машиностроения СССР решило создать завод-втуз при «Красмашзаводе». Первым ректором его стал-Е.
Между тем Где еще сегодня строят метро? Если не брать Москву и Питер, свои метрополитены сегодня есть еще в пяти городах страны. Но это одни из самых коротких подземок в мире. В каждом не больше одной-двух веток с общим числом станций от 9 - в Екатеринбурге, до 15 - в Нижнем Новгороде. Еще в шести городах метро либо давно заморожено, либо так и остановилось на стадии проектирования.
Если рассчитать среднюю скорость строительства подземок в регионах страны за последние десять лет, то получится, что возводится примерно по одной-две станции за год. И это во всех миллионниках вместе взятых, не считая столичные города. На строительство метро у регионов не хватает денег. Новые станции в региональных сабвеях в двухтысячные стали сдавать только к большим событийным датам. Больше всего, пожалуй, повезло Нижнему Новгороду.
Пятнадцатую и пока последнюю на сегодня станцию нижегородского метро - "Стрелка" - построили в 2018 году к чемпионату мира по футболу, прямо возле нового стадиона. К концу 2026 года в городе запланировано открыть еще четыре станции. В прошлом году в Самаре начали строить последнюю станцию единственной ветки метро - "Театральная". Ее планируют ввести в начале 2024 года. В Новосибирске первую за 12 лет станцию подземки планируют открыть в июне этого года.
Она существовала и раньше, но она и морально, и физически устарела. Там тоже было достаточно большое количество станций, — сказал депутат. Долгосрочная перспектива должна быть для любого города.
Метро, безусловно, самый удобный, выгодный для Новосибирска вид транспорта. RU Поделиться Ближайшая после ввода станции «Спортивной» перспектива — продление Дзержинской линии метрополитена. Последнюю станцию на ней — «Золотая Нива» — сдали в феврале 2011 года.
Сейчас там не достроен второй перегонный тоннель. Ориентировочная стоимость работ составляет 30 миллиардов рублей. Точные цифры станут известны после того, как проект откорректируют, а затем его одобрит Главгосэкспертиза.
RU Поделиться О том, какие работы для достройки метро ведут сейчас, НГС рассказал Михаил Никулин, заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска. Она соответствует транспортному разделу генерального плана до 2030 года. Там значится шесть станций.
Помимо «Спортивной», которую сдаем в этом году, запланировано окончание строительства Дзержинской линии, строительство двух станций и метродепо, — описал планы властей он. И еще одной в северном направлении от площади Калинина — «Северной». Он уточнил, что сейчас специалисты разрабатывают проектно-сметную документацию для достройки Дзержинской линии.
По остальным объектам идет подготовительная работа. Далее нужно подготовить обоснование инвестиций, выполнить проектно-сметную документацию и уже претендовать на финансирование. Есть несколько финансовых механизмов, федеральных программ, таких как инфраструктурные бюджетные кредиты, по которым можно сейчас строить линии метро, — объяснил Михаил Никулин.
Заказчику — «Центру транспортной логистики» ЦТЛ нельзя, скажут, что чиновники самовольничают, проектировщику тоже нельзя — могут сказать ещё хуже, что москвичи себе что-то выгадать хотят. Поэтому под землю опускается губернатор, и озвучивает такую неудобную для многих мысль — расконсервировать старые туннели, что позволит существенно сократить объёмы и время подземной проходки: «Зачем строить еще один тоннель сверху, если есть объект, в который уже вложены значительные средства? На еженедельных штабах по метро мы не раз обсуждали, что логично было бы включить существующую ветку в новый проект.
После детального изучения всех технических возможностей такое решение принято. Благодарен Минстрою России и вице-премьеру правительства страны Марату Шакирзяновичу Хуснуллину за поддержку Красноярского края в этом вопросе», — сказал Михаил Котюков, глава Красноярского края. Решение об использовании старых тоннелей на перегоне от улицы Высотной до Копылова вместо постройки новых объявил губернатор края Михаил Котюков - прямо на глубине 80 метров Необходимые словесные реверансы сделаны, ну и о том, что вначале поторопились принимать решение о строительстве наземной части ветки — никто вслух не говорит.
Кстати, в новом проекте отказались от двух наземных станций, сократили их до одной «Улицы Шахтёров», правда, располагаться она будет на улице Молокова, сразу после «выныривания» поезда из-под земли. А вот Генплан Красноярска от 2022 года так и остался со станциями на Стрелке «Ленинская» , у Медуниверситета, на улицах Аэровокзальной и 78-ой Добровольческой Бригады. Более того, там начерчена вторая линия метро, от «Ленинской» под островом Татышев и Енисеем — на Затонскую и в Суворовский.
Ну да ничего, в 2030 году снова откорректируют. Власти её забраковали - не учитывала особенности застройки и требовала слишком большого количества сноса зданий и строительных работ Длину платформы метротрама определили в 60 метров На сегодняшний день точно определились с количеством станций и их примерными размерами. Длина станций будет изменяться от 90 метров на «Улице Копылова» до 193 метров на «Улице Карла Маркса».
Точно определена длина пассажирской платформы на станциях — 60 метров. Она и является главным камнем преткновения для дальнейшей модернизации красноярского метро. Интерьер станции «Ленинская», она должна была появиться на Стрелке, теперь линию метро увели на улицу Шахтёров Габаритные ограничения красноярского метро 60-тиметровая длина станций позволит эксплуатировать составы не более чем из трёх вагонов!
Это даже меньше, чем четыре вагона в метро Новосибирска, что уж тут говорить о 7- и 8-вагонных московских поездах. Если внезапно Красноярск вырастет раза в два, то расширять уже построенную систему будет практически невозможно — слишком дорого, по сути, потребуется закрывать на период реконструкции. Можно сказать, что увеличение населения — дело небыстрое.
Такими темпами в 2060 придётся строить новое, уже настоящее метро нынешний Генплан Красноярска рассчитан до 2030 года. Приложение к Генплану Красноярска от августа 2022 года. Интересно, что здесь метротрам не интегрирован с трамвайными путями, как обещают чиновники.
Ну и до 2030 года красноярцам обещают ещё два моста через Енисей, оба с трамваями Далее проблемы выбора подвижного состава. Итак, решили делать метротрам, но какой именно трамвай пустят под землёй- так и не ясно. А ведь российские трамваи бывают разной ширины, от 2,3 метра до 2,75 ширина вагона метро — 2,67 метра.
А от этого зависит ширина платформы и расстояние до неё от рельсов. Стандартная длина вагона трамвая ну как стандартная… трамвая КТМ-5 Усть-Катавского завода, до сих пор основного в Красноярске 15 метров при ширине 2,56.
Как будет выглядеть красноярское метро в 2024 году?
Ж/д станции в Красноярске с адресами, телефонами, отзывами. Карты покажут режим работы, панорамы и фото места, помогут добраться общественным транспортом, пешком или на машине. Археологи работают параллельно со строителями на площади Революции, где будет одна из станций красноярского метро. Пока ученые не завершат раскопки — не продвинется на этом месте стройка. С Вадимом Федорцом накануне дня рождения Ленина встретилась Юлия Струкова. Станция "Ленинская" – пока опасная зона. Здание законсервировано, обнесено забором, установлены камеры видеонаблюдения. Тогда же была начата разработка технико-экономического обоснования, его утверждение в Госплане СССР, организация строительной базы в Красноярске и т. д. Инженерно-технические изыскания провёл красноярский трест «КрасТИСИЗ». Как пишут , длина железнодорожной линии составит 9,7 км, всего первая линия метрополитена будет включать 6 станций: Высотная, Улица Копылова, Вокзальная, Площадь Революции, Проспект Мира и Ленинская.
Последние новости (Красноярск)
- Другие статьи в рубрике "События" (Красноярск)
- Яков Ладыженский. Красноярск-26
- Красноярский метрополитен: история, строительство, текущее состояние, перспективы
- Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Красноярск)
- Расширенный поиск новостей
SubwayTalks.ru
RU Напомним, что в Красноярске проводятся подготовительные работы по строительству метрополитена. Сейчас проектная документация на стадии согласования с краевыми министерствами, службами и муниципалитетами. Согласно проекту, предполагаемый пуск первой ветки от станции "Высотная" до "Ленинская" состоится уже в 2022 году.
Расчищаем площадку». Напомним, ранее строительство метро у памятника Ленину хотели приостановить из-за обнаруженных древностей. Иркутский археолог Сергей Пержаков заявил, что работы в месте пересечения с памятником «Красноярск.
Подробностей и информации о них в открытом доступе еще нет. Ждем комментарии правоохранительных органов. Был ли разрушен культурный слой: версия ученых и строителей Корреспондент «КП»-Красноярск задал волнующие многих вопросы Людмиле Лбовой: что ей известно о судьбе другого памятника на месте строительства — стоянке каменного века? Был ли он, когда она начала работать на этом месте с археологами? Говоря об этом археологическом объекте, она выразила сомнения по поводу столь почтенного возраста стоянки, ранее обозначенного коллегами: — По этому вопросу я интересовалась у первооткрывателя стоянки. По документам это очаг, около которого обнаружено три ретушированных Ретушь — прием обработки камня. И на основании этого сделано заключение, что культурный слой датируется эпохой мезолита среднего каменного века. Вообще, нахождение мезолитических слоев на этом участке возможно. Но то, что нам демонстрируют шурфовочные и другие работы, проведенные СФУ, находится намного выше, чем возможные плейстоценовые отложения. Трех пластинок с ретушью, на мой взгляд, явно недостаточно для того, чтобы отнести культурный слой к эпохе мезолит. Мы выявили локализации при широком площадном вскрытии: с остатками костей, каменным материалом в том числе, с ретушированными наконечниками стрел. Но во всех этих комплексах присутствует керамика. Можно предположить, что им около трех максимум, четырех тысяч лет. На вопрос, были ли нарушения части культурного слоя в процессе строительных работ, Лбова ответила так: — Замеры, которые производились с помощью тахеометрической съемки, мобильных станций ГЛОНАСС показывают, что уровень вскрытия асфальта и подложки под асфальт песчано-гравийной смеси составляет примерно от 40 до 60 сантиметров. Говорить о том, что был вывезен культурный слой — это, конечно, очень большая фантазия. На сегодняшний день, мы не можем добиться от стороны обвинения замеров, которые, по сути дела, должны быть представлены в тот же суд.
Закончить работы обещают к концу 2026 года. Работами занимается компания «Бамтоннельстрой» Всего в Красноярске планируют проложить 17 км метротрама — это перегонные тоннели, станционные комплексы и 4 остановочных пункта: один наземный на улице Шахтеров и 3 подземных — станции «Вокзальная», «Карла Маркса» и «Площадь Революции». Напомним, станция на улице Шахтеров первой получила положительное заключение госэкспертизы. Генеральным подрядчиком строительства красноярского метро является московская группа компаний «Моспроект-3». Красноярскому непостроенному метро уже присвоили статус объекта регионального значения. Метро в Красноярке планируют построить уже не один десяток лет. В 2019 году тендер на проектировку подземки выиграла компания «КрасноярскТИСИЗ», которая и была единственным участником.
The construction of the metro (1995-2009)
К концу 2026 года в городе запланировано открыть еще четыре станции. В прошлом году в Самаре начали строить последнюю станцию единственной ветки метро - "Театральная". Ее планируют ввести в начале 2024 года. В Новосибирске первую за 12 лет станцию подземки планируют открыть в июне этого года.
Станцию "Спортивная" предполагали ввести еще год назад, однако сроки неоднократно сдвигались из-за проблем с поставками импортного оборудования. Усиленного финансирования и ускоренного развития метро, увы, не предвидится. В долгострой превратилось метро в Екатеринбурге - последнюю, девятую по счету станцию здесь построили 11 лет назад.
Местные общественники недавно посчитали: чтобы начать строить вторую ветку, нужно каждому жителю сброситься по 63 тысячи рублей, включая стариков и младенцев. Правда, ни одного желающего стать "инвестором" так и не нашлось. Казанскому метро повезло куда больше: оно стало единственным в России, построенным после распада СССР.
Первые пять станций одновременно открыли 27 августа 2005 года и приурочили к празднованию тысячелетия Казани. Поначалу казанцы называли новый вид транспорта дешевым аттракционом для туристов с подземными вагончиками. И только после того как в 2013 году в столице Татарстана открылись еще три новые станции, его уже можно было называть полноценным общественным транспортом.
Сегодня в казанском метрополитене 11 станций. Ведется строительство второй ветки и сразу 4 станций.
В 1998 году финансирование пошло на убыль, из городского бюджета средства не выделялись, а в 1999 году ситуация стала настолько критической, что генеральный директор «Красноярскметростроя» подразделение ОАО «Бамтоннельстрой» пригрозил отключить откачивающие воду насосы. Ладо Кецховели на глубине 60 метров началась проходка непосредственно левого перегонного тоннеля в сторону будущей станции «Улица Копылова». В 2005 году федеральный бюджет выделил 144 миллиона рублей, на которые было пройдено 250 метров тоннеля «Высотная» — «Улица Копылова». В 2006 году выделили 230,2 миллионов рублей. В 2007 году освоили 630 миллионов рублей, 588 миллионов из которых поступили из федерального бюджета, остальные — из бюджета края. На эти деньги в 2007 году выполнили 930 погонных метров тоннелей на перегонах между станциями «Высотная», «Улица Копылова» и «Вокзальной». Институт «Красноярскметропроект» выполнил ряд проектных работ на 23 млн рублей.
К сентябрю 2007 года пройдено более 2100 метров перегонных тоннелей, не считая подходных выработок и шахтных стволов. К маю 2008 года на красноярском метрополитене пройдено уже более 3,5 тыс. Всего освоено порядка 4,8 млрд рублей. В 2008 году из федерального бюджета на строительство красноярского метрополитена выделили 801 миллион рублей. В 2009 году власти приняли решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» и засыпке шахты песком. В 2011 году приняли решение о прекращении строительства и консервации станции «Вокзальная».
В начале ноября приступили к сборке «Екатерины», а 22 числа сообщили об окончании работ над монтажным котлованом. К тому моменту часть комплекса уже собрали: технологические тележки, локомотив, гидравлический привод.
Заканчивали монтаж ротора. После сборки планировали начать проходку до Карла Маркса. Губернатор показал, как проходят работы по строительству метро на улице Шахтёров. Политики даже спустились в ту самую монтажную камеру, где собирали «Екатерину». Тогда же Михаил Котюков сообщал, что «по графику проходку должны начать в конце декабря. Он весит 480 тонн и является «близнецом» ранее прибывшей «Екатерины». Комплекс назвали в честь красноярки Соломеи Ряшиной, прославленной электросварщицы Красноярского паровозовагоноремонтного завода Министерства путей сообщения СССР. Соломея Ряшина родилась и всю жизнь прожила в Красноярском крае.
В 2018 году после поддержки президентом РФ Владимиром Путиным предложения о продолжении строительства были выделены федеральные средства в размере 1 миллиарда рублей на актуализацию проекта красноярского метрополитена. Работы по окончательному проекту метро должны быть завершены до конца 2021 года.
В Красноярске после двенадцатилетнего перерыва снова начали строить метро
По оценкам, строительство станции Ленинская Красноярск будет завершено к концу 2024 года, а запуск станции в эксплуатацию состоится в начале 2025 года. B oктябpe 2020 гoдa Kpacнoяpcкий тpecт инжeнepнo-cтpoитeльныx изыcкaний зaвepшил paзpaбoткy пpoeктa cтpoитeльcтвa мeтpoпoлитeнa Kpacнoяpcкa и нaчaл гoтoвить дoкyмeнты для пoвтopнoй пepeдaчи в Глaвгocэкcпepтизy[50]. На втором этапе строительство будет продолжено от станции «Ленинской». Далее по ветке появятся три станции — «Красный Яр», «Аэровокзальная» и «Октябрьская», а сама ветка протянется от Стрелки до парка 400-летия Красноярска в Советском районе.
Метро в Красноярске – одно из самых глубоких в России
Не только в нашей стране — во всем мире сложилась такая практика. А в Красноярске в 70 — 80-х годах не было миллиона. Даже с натяжкой, даже с близлежащими городами-спутниками. Чувствуете значимость момента?! Красноярск уже тогда рассматривали как исключение из общих правил.
В 1986 году на 27-м съезде КПСС в основных направлениях экономического развития государства прописали о начале проектирования и строительства метрополитенов в четырех городах: Красноярске, Омске, Челябинске и Риге. Были начаты изыскания, проектирование трасс будущих линий и, наконец, собственно строительство. Челябинск открыл стройку в 1992 году, Омск в 1993-м, Красноярск — в 1995-м. К слову, по сей день ни в одном из данных городов ввод подземок в эксплуатацию из-за недофинансирования не был осуществлен.
От изысканий до первого ковша Министерством транспортного строительства СССР был определен на конкурсной основе подрядчик строительства - АО «Бамтоннельстрой», крупнейшее предприятие по строительству метро и железнодорожных тоннелей. Проектировать красноярский метрополитен было предложено московскому институту «Метрогипротранс». Изыскания начались в 1989 году. В Красноярске высадился десант специалистов, они два года изучали транспортную схему города, пассажиропоток улично-дорожной сети, состояние слагаемых грунтов, градостроительную политику развития мегаполиса.
Начинается метро на улице Высотная где сейчас находится здание клуба «Циркус» , а заканчивается на улице Октябрьская у парка «400-летия Красноярска». У каждой станции на данный момент несколько вариантов внешнего вида, но самым эффектным, пожалуй, можно назвать вход на станцию «Ленинская», которая будет находиться недалеко от здания Арбитражного суда Красноярского края. Судя по эскизу, станция будет надземной. А накрывать ее будет огромный круглый купол из прозрачного материала. В социальных сетях красноярцы называют новые эскизы «очередной лапшой на ушах».
Генеральным подрядчиком строительства красноярского метро является московская группа компаний «Моспроект-3». Красноярскому непостроенному метро уже присвоили статус объекта регионального значения. Метро в Красноярке планируют построить уже не один десяток лет. В 2019 году тендер на проектировку подземки выиграла компания «КрасноярскТИСИЗ», которая и была единственным участником. Владелец компании — Олег Митволь.
В июне 2022 года его задержала ФСБ по подозрению в хищении более 900 миллионов рублей, которые выделили на строительство подземки. Ему грозит до 10 лет лишения свободы и штраф до миллиона рублей.
В дальнейшем маршрут можно будет продлить еще на 4 км за счет наземных станций.
Строительство метрополитена в Красноярске оценивается в 89 млрд рублей, регион долго и скал способы удешевить проект. Его реализация будет возможна благодаря инфраструктурному кредиту. Соглашения об этом были подписаны с федеральными Минфином и Минстроем.
Ожидаемый расчетный пассажиропоток метро составляет 66 млн пассажиров в год или 205,5 тысячи пассажиров в сутки от станции "Высотная" до станции "Ленинская". При условии полного развития сети метрополитена пассажиропоток может достичь 260 млн человек в год.
В Красноярске начали строить первую станцию метро на Шахтеров
Станция "Ленинская" расположится рядом с новым бизнес-центром "Красноярск-Сити" на Стрелке. В нашем понимании это должен быть транспортный пересадочный узел, построенный по самым лучшим мировым стандартам. Там планируется построить храм, там будет наш большой проект, состоящий из двух бизнес-центров класса А и пятизвездочного отеля," — рассказал Волоткевич 22 января цитата - NGS24.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Красноярске» kras.
В рабочую группу вошли краеведы, языковеды, историки, архитекторы и дизайнеры. Решено использовать образ Евгения Карловича Кнорре, известного российского инженера, руководителя работ по строительству первого железнодорожного моста через Енисей и автора первого проекта метрополитена в Москве.
Сейчас подземка строится с нуля, серьезно изменив проект, который был создан еще во время СССР. Новый проект был адаптирован к современному развитию города и предусматривает создание системы скоростного легкорельсового метротрамвая с 12 станциями на первом этапе. Это позволяет существенно снизить стоимость и исключить устройство эскалаторов, а также сократить среднее время поездки. Помимо этого, новая версия метро покроет большую территорию города, включая Советский район.
Стоимость строительства составляет почти 90 миллиардов рублей, а сдача первой очереди запланирована на 2026 год.
ЕСТЬ НОВОСТИ?
- Красноярский метрополитен: история, строительство, текущее состояние, перспективы
- Нам нужно другое метро!
- Красноярск. В городе после двенадцатилетнего перерыва снова начали строить метро
- The construction of the metro (1995-2009)
- Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Красноярск)
Красноярский метрополитен - 2022. Новый проект. Старые проблемы
Ожидаемый расчетный пассажиропоток метро составляет 66 млн пассажиров в год или 205,5 тысячи пассажиров в сутки от станции "Высотная" до станции "Ленинская". При условии полного развития сети метрополитена пассажиропоток может достичь 260 млн человек в год. Первая линия метро в Красноярске была построена в сравнительно короткие сроки. Строительство началось в 1992 году и заняло всего три года. В рамках первой очереди метрополитена планируется построить участок от станции "Высотная" (Октябрьский район Красноярска) до станции "Ленинская" (исторический центр города), включающий шесть станций. В начальный день стройки на месте будущей станции «Ленинская» нам поручили забить первый шпунт, а до конца года намереваемся забить еще 60, продвинемся вперед еще на несколько десятков метров». Одним из способов решения этой проблемы является строительство красноярского метрополитена, которое началось в 2018 году и планируется завершить в 2024 году. По проекту, красноярское метро будет состоять из двух линий общей протяженностью 38,4 км и 23 станций.