The Atlas Cross Sport (called Teramont X in China and Teramont Cross Sport in Mexico) is a smaller variation of the Atlas/Teramont. Вы можете выбрать и купить Volkswagen Teramont 2024 года в Москве по лучшей цене от официального дилера Major.
Новый Volkswagen Teramont
Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto теперь доступна для всех, а беспроводная зарядка обеспечивает удобство пассажирам. Нововведения в области безопасности не менее впечатляют: VW IQ. Drive теперь стандартен для всех моделей. Эта система предоставляет ряд функций, включая автоматическое торможение и помощь при удержании полосы движения. Что касается производительности, Volkswagen сделала большой шаг вперед, заменив старый 2,0-литровый двигатель на более мощный VR6, который выдает 269 лошадиных сил.
Вне зависимости от того, где располагается пассажир, ему просторно и удобно. По запасу места на втором ряду «Терамонт» приятно удивляет почти лимузинным комфортом. На неожиданно просторный третий ряд удобно попасть через широкий проём после простой трансформации сидений второго ряда. В салоне обилие подстаканников, ящичков и отсеков для дорожных мелочей.
Сумма ежемесячного платежа для клиента рассчитывается в зависимости от выбора клиентом Банка - партнера и условий предоставления кредита. Сумма займа вычисляется по следующей формуле: стоимость автомобиля с установленным доп. Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке доп. Ставка действительна на весь срок кредитования.
Соседи по потоку будут гарантированно коситься с завистью. В салоне все детали подогнаны идеально, для водителя и пассажиров предусмотрены все удобства, есть многочисленные электронные ассистенты, повышающие комфорт передвижения, подстаканников и отделений для хранения мелочей в салоне много, но каких-то особых излишеств в интерьере нет, все практично, интуитивно понятно, пластик в отделке дверей и торпеды консервативный, не выглядит дорогим, хотя и достаточно гладкий-мягкий. Посадка водителя удобная, сиденья комфортные, с боковой поддержкой. Причем третий ряд у Teramont за счет почти трехметровой колесной базы получился полноценным, а не «детским» как у большинства 7-местных кроссоверов, на самых задних сиденьях с комфортом поместятся пассажиры любой комплекции, и это не может не радовать. По первым ощущениям, машина едет собранно, за дорогу цепляется хорошо, перестраивается уверенно, не страдает избыточными кренами и замедленными реакциями на руление, автомат у него «скорострельный», руль понятный, информативный, кузов в меру жесткий, препятствия в виде ямок и «лежачих полицейских» он проходит легко. И еще Teramont оказался неожиданно экономичным — в зимней поездке с прогревом показал средний расход чуть выше 12 литров на сто километров. Это приятно. Есть небольшие претензии к шумоизоляции колесных арок и размерам зеркал, у такого большого автомобиля они могли бы быть побольше, но это не критично. И да, Teramont действительно ощущается в процессе вождения легковым автомобилем, несмотря на его исполинские габариты, о чем говорят почти все обзорщики. Land Cruiser 200 Что такое Land Cruiser 200? Глупый вопрос. Это ведь не автомобиль, а великая мечта российского автолюбителя. Солидно выглядит, рамный, мощный, статусный, на дороге его все уважают и сторонятся. У Land Cruiser 200 практичный, просторный, комфортный салон. Этот автомобиль надежен в эксплуатации, имеет большой запас по прочности, славится хорошим обзором, высокой посадкой, большим клиренсом, отличной проходимостью, «неубиваемой» подвеской, да и вообще у него прекрасные внедорожные характеристики, проверенные в разных условиях на всех континентах. Еще он легко продается на вторичном рынке, что тоже немаловажно.
Volkswagen представил кроссовер Talagon. Он крупнее Teramont
Новый Volkswagen Teramont по цене от 2 949 000 рублей в наличии у официальных дилеров Нижнего Новгорода. The Volkswagen Teramont has room for your entire family. It blends practicality with cutting-edge design & intuitive technology. Test drive today. Второй рестайлинг VW Atlas'а по образу китайского VW Teramont'а Для концерна Volkswagen достаточно нетипично, когда модель переживает 2 рестайлинга, однако. Длина VW Teramont X равна 4905 мм, что на 134 мм меньше, чем у местного трёхрядного SUV. Размер колёсной базы не изменился – 2980 мм.
Volkswagen Teramont — плюсы и минусы большого кроссовера из США
Выбираете большой автомобиль для всей семьи? Новый VW Teramont имеет один из самых просторных салонов в своём классе и с лёгкостью примет на борт 7 человек. Уже в базе Teramont получил почти все необходимое – от светодиодных фар и системы бесключевого доступа до электронных помощников. Volkswagen раскрыл внешность обновленного кросс-купе Teramont X для китайского рынка. © 2024 Google LLC.
Volkswagen Teramont обновился и стал технологичнее
Терамонт цепляется за поверхность дороги четырьмя колесами. Да, Tiguan R-Line с таким же мотором едет динамичнее, но и весит он легче — 1659 кг против 2078 кг у Teramont. Автомобиль прекрасно держит дорогу, ведь колесная база почти три метра. Подвеска достаточно мягкая, различные неровности и ямки даже на 20-дюймовых колесах особо не чувствуются. На поворотах ожидаемо кренится, а на гладком асфальте приятно покачивается.
Удивительно, но заводских тормозных механизмов для двухтонного кроссовера вполне достаточно. Я резко ускорился, почти надавил газ в пол, как в скором времени нужно было повернуть направо. Резко ударив по тормозам, машина слушалась, и мы заехали ровно по своей траектории. Управляется Терамонт как легковой, но большой автомобиль с высокой посадкой.
Терамонт в сугробе Что касается полноприводной системы с муфтой Халдекс, то работает она отлично. Для уверенных стартов зимой и преодоления небольшого бездорожья годится. Мы заезжали в небольшие сугробы, откуда уверенно выезжали. Но при такой колесной базе и свесах велик риск посадить машину на пузо.
Режим езды можно выбрать с помощью шаймы на центральной консоли. Центральная консоль и шайба выбора режима езды Двигатель и трансмиссия Под капотом стоит легендарный двигатель 2. Мотор известен надежностью и неприхотливостью. С легкостью чипуется.
Например, со Stage 1 можно увеличить мощность до 315 л. Под капотом 2. CHHB Двигатель 2. Выдерживает до 450 Нм крутящего момента , поэтому особо серьезно изменить мощность мотора не удастся — коробка может не выдержать.
Максимум — это чип-тюнинг Stage 1. Кроме турбо-агрегата доступен атмосферный шестицилиндровый рядно-смещенный мотор 3. Двигатель относится к серии EA390, имеет непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. В США агрегат выдает 279 сил, но для России мощность уменьшили до 249 л.
Крутящий момент — 360 Нм. Под капотом 3.
В общем, динамика и старый V6 — вещи несовместимые. Зато каждый раз при нажатии педали в пол салон наполняет басовитый рык настоящей атмосферной V-образной «шестерки». В паре со «старичком» трудится классический 8-ступенчатый «автомат» примерно той же эпохи. При такой динамике от большого семейного кроссовера ждешь комфортной езды и всеядной подвески. И вполне возможно, что эти достоинства отличают машины на 18- и 19-дюймовых дисках, но «21-е» колеса и комфорт — это тоже, кажется, понятия несовместимые. Любые, даже отнюдь не самые устрашающие рытвины и ухабы на них преодолеваются жестко и неприятно.
А низкопрофильная резина на таких дисках слишком подвержена повреждениям на острых краях ям, что мы и испытали на себе на трассе М10 в Новгородской области. К слову, именно в машине на таких «нежных» шинах хотелось бы иметь полноценную запаску, но в «Терамонте» — только миниатюрная 17-дюймовая «докатка»... К таким последствиям приводит проезд банальных для России глубоких ям с острыми краями, которыми в последнее время изобилует трасса M10 в Новгородской области Как бы мы ни пытались представить Volkswagen Teramont как большой семейный универсал — все-таки это кроссовер, причем с весьма неплохим для машин подобного класса внедорожным арсеналом. Система полного привода 4Motion, муфта шестого поколения, интеллектуальные внедорожные режимы — все это действительно помогает при съезде с асфальта. Вот только решающим фактором на бездорожье выступают шины. И здесь стильные «21-е» диски снова могут подложить свинью владельцу «Терамонта»! Найти шипованную резину подобной размерности сложно, а «фрикционка» Pirelli Scorpio, в которую был «обут» тестовый автомобиль, оказалась вообще ни на что не способной зимой за пределами расчищенных городских улиц. Если автомобиль припаркован одним колесом даже в скромном на вид сугробе — выбраться из снежного плена практически невозможно.
Муфта честно делает свое дело, и все четыре колеса со всеми возможными имитациями блокировок синхронно вращаются, но какой от этого прок, если резина вообще не способна зацепиться за поверхность? Как говорится, красота требует жертв. В нашем случае в жертву спортивному стилю и внешним эффектам принесен внедорожный потенциал машины. Каков итог? Рестайлинговый Teramont обновился весьма условно. По сути, это все тот же знакомый многим большой кроссовер Volkswagen со своим сильными и слабыми сторонами. Его точно не стоит воспринимать как флагман марки, так как Touareg на эту роль подходит гораздо лучше. Только с полным приводом и высоким клиренсом.
Семейные ценности для него — основа существования, и с таким просторным эргономичным салоном он справляется с основной своей задачей на отлично!..
Из доступных силовых агрегатов можно выбрать: турбомотор TFSI объемом 2. Из-за растущей популярности продукции Volkswagen на Азиатском рынке, все самые приятные дополнения получат именно они. Касательно двигателей, они получат увеличенную мощность: TFSI- 245 л. Для России все обстоит иначе. Двигатели дефорсируют до 220 и 249 л. Без сомнения, это сделано для сокращения налоговых выплат, но из-за этого авто заметно падает в динамике. Что же касается дизельных двигателей, то тут пока точно неизвестно.
Существует надежда, что для нашего рынка будет представлена модель автомобиля на тяжелом топливе, для остальных рынков такой возможности не гарантированно представиться. С трансмиссией автомобиля дела обстоят гораздо лучше. Автомобили могут оснащаться: 8-ми ступенчатым гидротрансформатором Aisin; 7-ми ступенчатым роботом DSG. Для нашего и Американского рынка предназначен первый вариант.
Из-за растущей популярности продукции Volkswagen на Азиатском рынке, все самые приятные дополнения получат именно они. Касательно двигателей, они получат увеличенную мощность: TFSI- 245 л. Для России все обстоит иначе. Двигатели дефорсируют до 220 и 249 л. Без сомнения, это сделано для сокращения налоговых выплат, но из-за этого авто заметно падает в динамике.
Что же касается дизельных двигателей, то тут пока точно неизвестно. Существует надежда, что для нашего рынка будет представлена модель автомобиля на тяжелом топливе, для остальных рынков такой возможности не гарантированно представиться. С трансмиссией автомобиля дела обстоят гораздо лучше. Автомобили могут оснащаться: 8-ми ступенчатым гидротрансформатором Aisin; 7-ми ступенчатым роботом DSG. Для нашего и Американского рынка предназначен первый вариант. Поэтому многие бывшие владельцы, так невзлюбившие ненадежный и капризный в обслуживании робот, снова смогут «вернуться в семью».
Volkswagen Teramont 2024: семейный кроссовер
Новый купе образный кроссовер Volkswagen Teramont Coupe с 5-местным салоном готовится к официальной премьере в январе 2019 года на North American International Auto Show в Детройте. Компания Volkswagen несколько дней назад представила обновленный кроссовер Atlas, который за пределами США известен как Teramont. Эта модель после модернизации лишилась. Are you interested in Teramont? We sell Volkswagen Teramont 2024 with 2.0T L4/V6 engine, 7-DCT gearbox and large space. Contact for price. Volkswagen Teramont New комплектации и цены. Выберите интересующие вас комплектации. Двигатель, коробка передач, расход топлива, подвеска, клиренс, динамика разгона, габаритные размеры и масса нового автомобиля Volkswagen Teramont 2024 модельного года. Предпочтение отдал внедорожнику Volkswagen Teramont с объёмом двигателя 2000 см3, мощностью 220 л.с., левым рулём и автоматической коробкой передач.
Обновленный Volkswagen Teramont представили в Дохе
Вы больше не столкнетесь с ситуацией, когда для зарядки телефона с собой нужно брать десяток лишних проводов и переходные устройства. Функция актуальна только для современных смартфонов. Датчики анализируют ситуацию на дороге и подают водителю сигнал, когда он хочет совершить маневр. Если при перестроении на пути внезапно возникнет помеха, водитель увидит сигнал на боковом зеркале. Камеры кругового обзора Комплекс камер кругового обзора Area View поможет оценить ситуацию на дороге со всех сторон. Это полезно на парковке, при развороте в ограниченном пространстве или при начале движения задним ходом, где нет возможности оценить обстановку по бокам. Автоматический дальний свет Фары дальнего света автоматически переключаются на ближний, когда датчики фиксируют приближающийся встречный транспорт.
По компоновке передней панели он напоминает салон Golf 8, но с учетом огромного внутреннего пространства и новых материалов отделки все смотрится гораздо солиднее. Старый Атлас часто получал претензии относительно качества обивки и декора.
В машине новой генерации проблему полностью устранили, добавив к тому же контурную подсветку на 30 цветов. Штатный центральный дисплей стал 12-дюймовым ранее — 8 дюймов , «цифровые» приборы оказались уже в «базе», равно как и трехзонный климат, беспроводная зарядка и 6 портов USB-C. В списке опций — проекция на лобовое стекло. Техническая начинка и характеристики Единственный доступный агрегат для нового Volkswagen Atlas — это четырехцилиндровый турбомотор TSI рабочим объемом 2. Прежде он выдавал 238 л.
Причем на изображении показан кроссовер в версии 530 V6 с пакетом R-Line. Такая модификация модели отличается агрессивным обвесом. Технические характеристики машины не раскрываются.
На неожиданно просторный третий ряд удобно попасть через широкий проём после простой трансформации сидений второго ряда. В салоне обилие подстаканников, ящичков и отсеков для дорожных мелочей. Отделка выполнена по-немецки тщательно и аккуратно, с деревянными и металлическими вставками и кожей. Обивка дверей и кресел с модной строчкой.
Volkswagen рассекретил обновленное кросс-купе Teramont X
К тому же российский вариант наверняка задушат до налогово-приятных 249 сил, а второй мотор, 2. Работают мягко и споро, хотя переключения порой заметны. Багажник бездонный, как Гранд Каньон. В Америке нет запаски, но есть место для докатки. Гидромеханика помогает и на бездорожье, пусть для буераков земно-горный Teramont не особо и заточен. Преимущества двадцатисантиметрового клиренса отчасти нивелируются длинной базой, а многодисковая муфта подключения задней оси вручную не блокируется. Зато электроника настроена великолепно: на косогор Volkswagen залезает, лишь на секунду отвлёкшись на диагональное вывешивание. В режиме Offroad, который включается маховичком на центральной консоли, он такого препятствия будто не замечает! По хорошей фольксвагеновской традиции порог кроссовера защищён дверью.
Есть подсветка зоны выхода. Металл дверных рамок и багажных петель не прикрыт пластиком, а в подстаканниках третьего ряда напоказ выставлены саморезы. Остался недовыясненным и расклад с плавностью хода. С одной стороны, Teramont не страдает характерной фольксвагеновской жёсткостью, большие колёса впитывают мелкие стыки, а неровности покрупнее проходятся мягко, порой даже с намёком на раскачку кузова. С другой — более или менее большую кочку в Техасе я ждал пару сотен километров, и на ней кроссовер неприятно и громко бумкнул в буферы сжатия. Хода подвесок больше, чем у многих конкурентов, но углы въезда и съезда скромные: 20,4 и 22,4 градуса.
Уже в базе Teramont получил почти все необходимое — от светодиодных фар и системы бесключевого доступа до электронных помощников. В топовых версиях добавляются панорамная крыша, цифровая приборная панель и другие премиальные опции. По большому счету, он не рожден удивлять изяществом и оригинальностью линий. Этот автомобиль, как типичный американец, сугубо функционален и прагматичен, линии у него преимущественно прямые, пропорции классические, во внешности явно просматриваются черты собратьев по марке: Amarok, Tiguan, Passat. В то же время, судя по отзывам владельцев, Teramont полностью соответствует представлению российских автомобилистов о европейских ценностях, немецкой сдержанности и современном дизайне. Женской половине покупателей такой дизайн тоже нравится, кстати. Габариты американского «немца» внушают уважение: длина кузова — более 5 метров, ширина — почти 2 метра, высота — чуть менее 1,8 метра. Снаряженная масса — более 2 тонн. Когда подойдешь поближе, он кажется огромным. Инженеры VAG явно прислушались ко мнению тех, кто считает, что русские, американцы и китайцы любят самые большие автомобили. Редко кому удается, сидя в водительском кресле Teramont, дотянуться до его пассажирской двери. Мне лично не удалось. Может, ростом не вышел, конечно, а может, автомобиль действительно большой. Российские водители точно не почувствуют себя обделенными, управляя таким авто. Соседи по потоку будут гарантированно коситься с завистью. В салоне все детали подогнаны идеально, для водителя и пассажиров предусмотрены все удобства, есть многочисленные электронные ассистенты, повышающие комфорт передвижения, подстаканников и отделений для хранения мелочей в салоне много, но каких-то особых излишеств в интерьере нет, все практично, интуитивно понятно, пластик в отделке дверей и торпеды консервативный, не выглядит дорогим, хотя и достаточно гладкий-мягкий.
Drive теперь стандартна для всех моделей и включает в себя функции, такие как центрирование полосы движения, помощь в удержании полосы и автоматическое торможение. Однако адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей остаются опциональными. Самым значительным изменением, помимо внешнего дизайна и интерьера, является переработанная моторная гамма. Teramont отказался от предыдущего 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя в пользу VR6. Этот двигатель развивает 269 лошадиных сил и предлагается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая является единственным вариантом трансмиссии.
Обе машины спроектированы на платформе MQB и имеют одинаковую колесную базу в 2980 мм. При этом длина VW Teramont составляет 5039 мм, в то время как у Talagon этот показатель равен 5125 мм. Фото: Volkswagen Во всех комплектациях Talagon получит светодиодные фары и 21-дюймовые колесные диски. Стилистику интерьера автомобиль позаимствовал у восьмого поколения Golf.