Электронная система управления двигателем Январь 5.1 является отечественным аналогом блоку фирмы BOSCH M1.5.4. Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. Я гонял со 116 два года,думал дмрв он один,а как стал углубляться в свой ваз понял что лоханулся и купил 116 вместо 037.Я пошёл следующим путём:взял прошивку под 116 вытащил из неё всю шнягу(тарировку) по дмрв и вставил в свою 2минуты проги. Рас контроллер у меня 4.1 соответственно и ДМРВ у меня GM-й стоит. При замене на янв. 5.1 надо будет менять: проводку, датчик детонации, ДМРВ с заменой верхней части корпуса фильтра ну и сами мозги естественно.
ДМВР 116 вместо 037
Если же на остальных датчиках питание 5 вольт, то дело в проводке дмрв. Еще одна причина, которая приводит к увеличению выходного сигнала, это плохая масса. Когда то давно я сам зря поменял дмрв, но потом знакомый автоэлектрик подсказал, что нужно проверить массу и дело оказалось в ней, и это ошибка многих водителей. Новый датчик получилось вернуть назад в магазин. Плохой контакт в массе приводит к тому, что выходной сигнал датчика может увеличиться. Нужно найти точки крепления масс в автомобиле, особенно нужно проверить массу контроллера, они крепятся на двигателе на гбц рядом с термостатом в салоне за центральной консолью, рядом с контроллером. Находим массу, пробуем ее шевелить и наблюдаем за показаниями мультиметра, если напряжение прыгает, значит в этом месте плохой контакт, зачищаем, подтягиваем. Прежде чем менять дмрв на автомобилях ваз, нужно много чего проверить, возможно старый датчик еще может послужить. На видео все подробно показано.
Вот нашел полезную информацию по типовым параметрам. Сделана по сути как заметка для себя. Для многих начинающих диагностов и простых автолюбителей, которым интересна тема диагностики будет полезна информация о типичных параметрах двигателей. Поскольку наиболее распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то и начнем именно с них. На что в первую очередь надо обратить внимание при анализе параметров работы двигателя? Двигатель остановлен. Проверяется температура на предмет соответствия показаний реальной температуре двигателя и воздуха. Проверку лучше производить с помощью бесконтактного термометра.
К слову сказать, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ — это датчики температуры. Реже встречается неисправности в проводке датчика. Это нормально. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по датчику кислорода способны скорректировать до некоторой степени неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен. Двигатель работает на холостом ходу.
Немецкий датчик разборный, из двух частей — корпуса и измерительного элемента. Последний закреплен в корпусе двумя винтами с «секретными» головками. Правда, нынче в магазинах автозапчастей можно купить необходимый инструмент. Измерительный элемент — штуковина компактная, а стоит дорого — в Москве от 1300 руб.
Сняв с нового автомобиля эту деталь, взамен, чего доброго, поставят муляж, а все, что за этим последует, — «личное горе» покупателя автомобиля. На рынке полно таких «ДМРВ без корпуса»… Покупать измерительный элемент без корпуса неразумно: очень возможно, что он неисправен или не той модели, что нужна. Фирма Bosch поставляет в продажу только датчики в сборе, в традиционной желтой картонной упаковке. Напомним, что купленный ДМРВ «не той системы» магазин обратно может не принять, если автомобилист не предоставит справку из сервиса, а получить ее зачастую непросто. Ненужный дорогостоящий узел останется вам на память. Датчик Bosch 0280218037 отличить от 004-го можно по номеру на корпусе. Главное отличие 004-го от 037-го внутри, последний справа. Третий вариант ДМРВ — 037-й.
Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот; Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ. Какое напряжение должно быть на ДМРВ? Сам производитель, компания Bosch, рекомендует проверку напряжения покоя при неработающем двигателе и включенном зажигании: напряжение должно составлять 1 Вольт ровно. Разбежка может составлять до 0,02 Вольта. Какие показатели должны быть у ДМРВ? Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха? Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы. Вне зависимости от вашей манеры езды мотор будет всегда работать одинаково. Сколько должно быть массовый расход воздуха? Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем.
В чиптюнере написано, что блок 5. Такой вопрос, переделываю 093 в 16в 1. И ещё датчик детонации прикреплен чуть ближе к маховику в другую дырку так сказать, это нормально? То есть в мои мозги можно залить любую прошивку от 41? Если мотор планируется сток, то можно оставить все от 21124. Пока сток, но диагностику хочу проводить сам и K-L-адаптер уже купил. А ты как сам думаешь про катушки сильно они хороши или может ну их на фиг и купить стандартную проводку ваз 21123 на базе январь 5. И еще вопрос, если вдруг попадёться проводка 03 без блока, то какие блоки бывали на этих машинах 1. Там помойму все расписано нормально «Самое оптимальное это иметь проводку от 21103-11 10-е семейство от -41 Января. Спасибо, а статьи твои читал ну мож что то упустил про разьёмы, если все выгорит фотки пришлю еще раз спасибо! Добрый день у меня Январь 5. Ставлю инжектор, при этом взял однорядную цепь ГРМ и на звездочке РВ есть прилив для датчика фаз, а в новой ГБЦ для 2123 есть гнездо под этот датчик фаз. Как это стыкуется с тем, что на восьмиклапанные движки ставят ставят Январи с прошивками под попарно-параллельный впрыск? И можно ли приспособить все это для фазированного? Как я понимаю из содержимого здешних веток, оптимально использовать Январь 5. Или нужно что-нибудь адаптировать «чисто конкретно»? В любом случае без кроилова не обойдется. ДФ стоит на шестерне распредвала, на Я7. Теоретически если взять , подшаманить проводку и сделать ДФ физически, то можно взять прошивку от 16кл. Но это занятие не простое и лучше доверить это профессионалам. В данном случае я бы поискал сообщества и форумы в которых обсждуаются твои двигатели. Я к сожалению больше по зубилам и матрехам шарю.
Все датчики январь 5 1
Отличие только в конструкции воздушного измерительного канала: на новой 037 версии он лишен детской болезни: неравномерного забора воздуха для измерения. Внешне эти ДМРВ для ВАЗ 2110 практически не отличаются, но установка 0280218116 вместо 0280218037 не допускается, поскольку расходомеры имеют различную тарировку показаний датчика относительно воздушного потока. Искать именно продукцию немецкого производителя не обязательно, для желающих сэкономить есть аналоги, в том числе российских фирм. Многие из них фактически выпускают лишь корпус с измерительным каналом, в который устанавливается комплекс датчиков и управляющая плата оригинального Бош. Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха Опять же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер General Motors, который использовался в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра. В основе лежит свойства некоторых металлов существенно менять сопротивление в зависимости от нагрева в датчике ДМРВ используется сплав иридия с платиной, что обуславливает высокую стоимость прибора. В потоке воздуха расположены два резистора: один прецизионный, второй может менять сопротивление с помощью нагрева. На него подается напряжение, нить нагревается до момента совпадения с эталоном. В зависимости от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление меняется. За счет увеличения напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается.
Это происходит в реальном времени, то есть контроль за воздушной массой постоянный. На выходе датчик массового расхода воздуха показывает сигнальное напряжение с точностью сотых долей вольта. Полученная информация обрабатывается ЭБУ для точного дозирования бензина в топливно-воздушную смесь. Что произойдет при поломке расходомера? Двигатель продолжит работу, но в аварийном режиме. На холостых оборотах без нагрузки установится 1500 оборотов, потеряется мощность, возрастет расход топлива. В некоторых режимах мотор может заглохнуть. Все элементы скомпонованы в единый электронный модель, который размещается в измерительном канале воздуховоде. Признаки неисправности ДМРВ на инжекторных двигателях ВАЗ 2110 неоправданный рост оборотов на холостом ходу; при сбросе газа обороты на некоторое время «зависают»; автомобиль буквально «не едет»: слабый разгон, может заглохнуть при движении в гору; резкий рост потребления бензина; Если эти симптомы присутствуют — пора проверить расходомер. Использование спортивных «нулевок» сокращают жизнь расходомеру.
В любом случае, не помешает регулярная чистка ДМРВ. Отсоединяем разъем датчика, предварительно скинув массу с аккумулятора. Аккуратно откручиваем корпус расходомера от фланца впускного коллектора. При обнаружении пылевых отложений продуваем полости сжатым воздухом. Разумеется, попутно надо прочистить воздуховод и короб воздушного фильтра. Совет: данную операцию рекомендуется повторять всякий раз при замене воздушного фильтра.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры.
Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7. Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже. Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать. Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт. Загрузка … Источник Инфо Датчик расхода воздуха применяется во многих системах управления двигателем для измерения значения мгновенного расхода воздуха.
Расход воздуха является одним из базовых параметров для расчёта необходимого количества топлива. Датчик расхода воздуха устанавливается после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой в потоке расходуемого двигателем воздуха. В различных вариантах систем управления двигателем применяются датчики с аналоговым выходным сигналом либо с цифровым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение выходного сигнала датчика, во втором случае — частота или скважность. В настоящее время применяются только датчики массового расхода воздуха ДМРВ , так как их конструкция не имеет подвижных механических частей, они имеют большие быстродействие и точность. Кроме того, значение выходного сигнала ДМРВ не зависит от температуры воздуха. При большом массовом расходе воздуха датчик генерирует выходной сигнал высокой частоты, при малом расходе воздуха — сигнал низкой частоты. В противном случае датчик считают неисправным.
С увеличением расхода воздуха выходное напряжение датчика увеличивается. Датчик способен регистрировать и обратные потоки воздуха от впускного коллектора к воздушному фильтру. Выходное его напряжение в таком случае снижается ниже значения 1V пропорционально величине обратного потока воздуха. Встречаются такие неисправности датчиков массового расхода воздуха: отсутствие изменений выходного сигнала в ответ на изменения расхода воздуха; отклонение значения выходного сигнала; снижение скорости реакции датчика. В случае снижения скорости реакции ДМРВ двигатель в значительной степени теряет «приёмистость», пуск холодного двигателя затрудняется, непрогретый до рабочей температуры двигатель может «троить». Снижение скорости реакции ДМРВ наступает вследствие загрязнения его чувствительных и нагревательных элементов. Система самодиагностики блока управления двигателем не способна выявить снижение скорости реакции ДМРВ, вследствие чего такая неисправность не может быть обнаружена путём считывания кодов ошибок с помощью сканера, а только путём проведения диагностики с применением осциллографа. При диагностике ДМРВ с помощью осциллографа, скорость реакции датчика может быть проверена на режиме резкой перегазовки.
При проведении проверки скорости реакции ДМРВ на режиме резкой перегазовки, осциллограмма выходного сигнала датчика должна быть записана. В момент резкой перегазовки происходит следующее. Пока двигатель работает на холостых оборотах без нагрузки, воздух заполняющий впускной коллектор сильно разрежён, так как приток воздуха сильно ограничен дроссельной заслонкой и клапаном холостого хода. Внутренний объём впускного коллектора соизмерим с рабочим объёмом двигателя, но масса разрежённого воздуха, заполняющего коллектор во время работы двигателя на холостых оборотах без нагрузки, незначительна.
Существует 3 модификации датчиков расхода воздуха: 004, 037, 116.
Поэтому 004 и 037 датчики в них нет датчика температуры можно заменить на 116, но не наоборот. Сколько стоит датчик Дмрв 037? Сколько стоит датчик дмрв на ваз? Сколько стоит датчик Дмрв 116? Можно ли ездить без датчика массового расхода воздуха?
Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей. Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха?
Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?
Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116: Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать. Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт. Первый вариант практически не применяется, он без проблем может быть заменен на изделие с индексом 037. Отличие только в конструкции воздушного измерительного канала: на новой 037 версии он лишен детской болезни: неравномерного забора воздуха для измерения. Внешне эти ДМРВ для ВАЗ 2110 практически не отличаются, но установка 0280218116 вместо 0280218037 не допускается, поскольку расходомеры имеют различную тарировку показаний датчика относительно воздушного потока. Искать именно продукцию немецкого производителя не обязательно, для желающих сэкономить есть аналоги, в том числе российских фирм.
Многие из них фактически выпускают лишь корпус с измерительным каналом, в который устанавливается комплекс датчиков и управляющая плата оригинального Бош. Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха Опять же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер General Motors, который использовался в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра. В основе лежит свойства некоторых металлов существенно менять сопротивление в зависимости от нагрева в датчике ДМРВ используется сплав иридия с платиной, что обуславливает высокую стоимость прибора. В потоке воздуха расположены два резистора: один прецизионный, второй может менять сопротивление с помощью нагрева. На него подается напряжение, нить нагревается до момента совпадения с эталоном. В зависимости от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление меняется.
За счет увеличения напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается. Это происходит в реальном времени, то есть контроль за воздушной массой постоянный. На выходе датчик массового расхода воздуха показывает сигнальное напряжение с точностью сотых долей вольта. Полученная информация обрабатывается ЭБУ для точного дозирования бензина в топливно-воздушную смесь. Что произойдет при поломке расходомера? Двигатель продолжит работу, но в аварийном режиме. На холостых оборотах без нагрузки установится 1500 оборотов, потеряется мощность, возрастет расход топлива.
В некоторых режимах мотор может заглохнуть. Все элементы скомпонованы в единый электронный модель, который размещается в измерительном канале воздуховоде. Признаки неисправности ДМРВ на инжекторных двигателях ВАЗ 2110 неоправданный рост оборотов на холостом ходу; при сбросе газа обороты на некоторое время «зависают»; автомобиль буквально «не едет»: слабый разгон, может заглохнуть при движении в гору; резкий рост потребления бензина; Если эти симптомы присутствуют — пора проверить расходомер.
Применяемость ДМРВ в ЭСУД двигателя 2111 автомобилей ВАЗ
с каким блоком управления ЭСУД (контроллером) он совместим двигателя 2111 (1,5 л 8 кл) автомобилей ВАЗ. Купить ДМРВ в интернет-магазине оригинальных запасных частей на ЛАДА (ВАЗ). : интернет-магазин по продаже запчастей на автомобили LADA (VAZ). ДМРВ цена от 620 до 13055 рублей недорого от производителя. Быстрая доставка от 1 дня. перепаять вход по аналогии с 42й ногой, или использовать 5.1-41. Далее идут два контроллера Январь 5.1 1411020-61 Январь 5.1 1411020-41 Два совершенно одинаковых блока. отличаются они лишь прошивками. т.е. влива в -61 контроллер прошивку от -41 вы делаете из него -41. и наоборот. т.е. контроллеры взаимозаменямы.
Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность
| ДМРВ на Январь - FORUM Carcd | Изображение. Датчик массового расхода воздуха для системы управления двигателем фирмы GM. Датчик Bosch 0280218004 пришел на смену GM. Первым был частотный ДМРВ системы управления GM. |
| ecusystems.ru | запчасти двигателя ВАЗ / электрика и электроника ВАЗ / запчасти системы питания ВАЗ / Приборы, датчики и механизмы считывающие ВАЗ / все ДМРВ для ВАЗ. |
| Как узнать какой дмрв должен стоять на ваз | 1. Проводка вся стыкуется. Брали проводку в сборе вместе с ЭБУ с одной машины 2. ДМРВ ИТЭЛМА 1118-1130010 подойдет? 3. Дроссель хозяин захотел. |
| ДМРВ пленочный SIEMENS VDO на Я - Help for beginners - AUTO TECHNOLOGY | Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива. |
ДМРВ на ВАЗ 21102 8 кл.
Переменный резистор нагревается точно подобранным напряжением. Чтобы компенсировать охлаждение, значение напряжения непрерывно изменяется для поддержания заданной температуры. Показания напряжения сигнал датчика массового расхода воздуха ВАЗ анализируются ЭБУ, и по калиброванной программе определяется объем точнее вес воздуха в кг в единицу времени. Место установки Для экономии топлива современные автомобили оснащаются инжекторными двигателями с электронным зажиганием. В упрощенном виде инжектор представляет собой точечный впрыск смеси через инжектор в цилиндр или во впускной тракт. ЭБУ обычно называют «мозгом» автомобиля, именно этот корпус регулирует четыре основных параметра электронной системы управления ECM: соотношение топлива и воздуха в нем. Весь воздух, поступающий в двигатель автомобиля, проходит через дроссельную заслонку, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром. Что произойдет, если ДМРВ неисправен Контроллер ЭБУ перестанет получать или принимать искаженные данные о воздушных массах, в результате чего воздушно-топливная смесь не будет формироваться должным образом. Как следствие — потеря мощности и крутящего момента на автомобилях ВАЗ все равно эти параметры не завышены , а также увеличение расхода топлива. Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха: отсутствие или неверное значение информационного сигнала с контакта No.
Это приводит к появлению следующих симптомов: ему не хватает динамики разгона и тяги под нагрузкой. Однако такое оборудование не всегда есть под рукой. Первоначальную проверку можно выполнить, просто отсоединив разъем расходомера и сравнив поведение двигателя с массовым расходомером и без него.
Качество продукции проверено временем, испытано российским климатом и отечественными дорогами. Сегодня практически каждый владелец российского автомобиля знает, что торговая марка PEKAR - это идеальное соответствие качества и цены. PEKAR - это экономичность, стабильность работы, безопасность, повышенный ресурс изделий при эксплуатации в суровых российских климатических условиях, удобная упаковка, конструктивные особенности, обеспечивающие снижение расхода топлива.
Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика — наиболее частая причина его поломки на автомобилях ВАЗ. Масло в датчике массового расхода воздуха может быть связано с повышением уровня масла в картере или засорением маслоотделителя системы вентиляции картера. Далее откручиваем 2 винта датчика гаечным ключом на 10 мм и снимаем его с корпуса воздушного фильтра. Спереди у края входа должна быть резиновая втулка.
Предотвращает попадание нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Как работает Датчик массового расхода воздуха сообщает блоку управления двигателем данные о массе воздушного потока, которая изменяется в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки поэтому устройство находится в непосредственной близости от дроссельной заслонки. После обработки информации контроллер ЭБУ дает команду форсункам впрыснуть определенное количество топлива. В результате двигатель всегда работает эффективно и экономично. Конструкция датчика массового расхода воздуха автомобилей ВАЗ 2115 проста и надежна: прецизионный резистор задает эталонное сопротивление, подключенное к нему через мостовую схему, подключен переменный резистор, выполненный из платиновой проволоки. Его производительность меняется при изменении температуры. Оба датчика расположены в воздушном потоке. Переменный резистор нагревается точно подобранным напряжением. Чтобы компенсировать охлаждение, значение напряжения непрерывно изменяется для поддержания заданной температуры.
Во-первых, положение фильтра по отношению к двигателю. Из-за рампы его приходится поднимать. Важно, чтобы места хватило под капотом.
Фотоотчет установки января 5.1 на М102
* На приведенных фото Январь 5. 1 и VS 5. 1 первой (старой) аппаратной реализации. SAF C 509 – самый мощный процессор в семействе C 500 п олностью программно совместим со стандартом 80 С 52, рабочим циклом 375 нс на частоте 16 МГц. Я гонял со 116 два года,думал дмрв он один,а как стал углубляться в свой ваз понял что лоханулся и купил 116 вместо 037.Я пошёл следующим путём:взял прошивку под 116 вытащил из неё всю шнягу(тарировку) по дмрв и вставил в свою 2минуты проги. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. В чем разница между Дмрв 037 и 116? как правильно подобрать ДМРВ по двигателю и по ЭБУ, чтобы ничего не прошивать? Дмрв четко строго определены для каждой системы! Наш,для систем Январь7.2(+),М73,Bosch7.9.7(7.9.7+):BOSCH 0 280 218 116!
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2115, 2110, 2123 (аналог 0280218116) CARTRONIC
| ДМРВ для LADA и ВАЗ, купить с доставкой в интернет магазине [HOST] | Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин — 19-21 кг/час. |
| Датчики расхода воздуха ВАЗ | * На приведенных фото Январь 5. 1 и VS 5. 1 первой (старой) аппаратной реализации. SAF C 509 – самый мощный процессор в семействе C 500 п олностью программно совместим со стандартом 80 С 52, рабочим циклом 375 нс на частоте 16 МГц. |
| Январь помощь в настройке | Grand Tuning Forum | ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. |
| Как понять что ДМРВ неисправен? | под нормы токсичности евро 2 RCO - с возможностью регулировки СО no_ADS - отключен Адсорбер 116 - под 116 ДМРВ 037 - под 037 ДМРВ. Все модифицированное ПО, представлено под разные ДМРВ, такие как ДМРВ 116 и ДМРВ 037. |
Все датчики январь 5 1
Электронная система управления двигателем Январь 5.1 является отечественным аналогом блоку фирмы BOSCH M1.5.4. Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. У меня был 116 дмрв бош, неисправен, Двиг работал плохо, машина не ехала, поставил хофер 116, стало все ещё хуже! Ради проверки поставил 116 хофер на 8клапанный 1,5 мотор, и работал двигатель также, как на исправном 037 дмрв. Реже встречается неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки покажут 100% открытия (такие как январь 5.1, январь 7.2), а другие как например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы. полное фуфло, чиповать его не будут, нужно менять на Январь 5.1, а заодно и косу проводов (или делать переходник, т.к. разъемы разные). ДМРВ - тоже фуфло, нужно ставить ДАД, с ним они и будут катать программу.