На авиасалоне МАКС-2021 нашему вниманию был представлен самолет ЛМС-901 "Байкал". "Новейший отечественный самолет! В настоящее время Государственная транспортная лизинговая компания, «Уральский завод гражданской авиации» и «Аврора» согласовали спецификации трёх типов комплектации ЛМС-901 «Байкал» — это пассажирская версия, а также борты для санавиации и авиалесоохраны. Президент РФ Владимир Путин назвал ближайшей задачей обеспечение отечественным двигателем многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», производство которого развернется в городе Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края. Сегодня во Владивостоке на VIII Восточном экономическом форуме подписан Меморандум о взаимопонимании между правительством Якутии и АО «Авиакомпания «Аврора» по эксплуатации на территории региона воздушных судов ЛМС-901 «Байкал».
Наши проекты
- Приостановка до востребования: первые «Байкалы» не будут перевозить пассажиров | Статьи | Известия
- Первые коммерческие поставки самолета-сменщика Ан-2 запланированы на 2023 год - Ведомости
- Власти педалируют создание в РФ самолета Байкал на замену Ан-2
- УЗГА тестирует авиадвигатель для «Байкала»
- Создан пресс для штамповки элементов фюзеляжей самолетов
Новый «Кукурузник» оторвался от земли
Сумма заявленных инвестиций составляет 38,9 млрд рублей, выполнение проектов позволит создать более 4 тысяч рабочих мест. Инвесторы реализовали 11 проектов. Среди них производство электрических кабелей для авиапромышленности, развитие горнолыжного курорта «Холдоми», производство древесных топливных гранул и шпона, производство молочной продукции. ООО «Байкал-Инжиниринг» - дочернее предприятие АО «Уральский завод гражданской авиации», на базе которого создано конструкторское бюро для разработки и производства легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». ЛМС-901 «Байкал» — лёгкий многоцелевой самолёт, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащён одним турбовинтовым двигателем. Рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до 2000 кг груза на дальность 1500-3000 км.
По ЛМС-901 "Байкал" все еще ведется работа по согласованию облика ВС [воздушные средства], технических параметров и других условий поставки. Подписание соглашения планируется после согласования сторонами этих условий и может повлиять на сроки поставки. Новые ВС будут включены в полетную программу и увязаны с открытием новых направлений по мере их поставки и определения источников финансирования этих новых направлений: коммерческие или социально значимые по тарифам, субсидируемым правительством.
Замена нужна, и даже есть пара претендентов. Перспективный легкий многоцелевой самолет В рамках Государственной программы импортозамещения в 2014 году, после известных событий на Украине, Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Технически самолет представляет собой глубокую модернизацию украинского Ан-2. Для него создана новая кабина и фюзеляж из углепластика вместо брезента, используемого на «Кукурузнике». Благодаря новой авионике, ТВС может летать в любое время суток при любой погоде. Все это позволяет российскому «малышу» свысока смотреть на украинский Ан-2. На авиасалоне МАКС-2021 его версия ТВС-2МС «Партизан», оснащенная восемью компактными электрическими двигателями на нижнем крыле, смогла взмывать в воздух практически без разбега и чуть ли не зависать в небе, перемещаясь на экстремально низкой скорости, не опасаясь свалиться. Подобные уникальные характеристики были обеспечены за счет колоссальной подъемной силы полутораплана.
По крайней мере не должно так работать. Даже если "шофёр может отремонтировать", должен это делать обученный техник, использующий лицензионные инструмент и запасные части, к тому же под контролем не менее обученного инженера. Всё же это авиация. Что-то подобное приходит в голову и по поводу замены АН-2 Их заменить пытаются не потому, что самолёт плох, а потому что их нет.
Лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» совершил первый полёт
ЛМС-901 "Байкал" должен заменить Ан-2, старт серийного производства машины запланирован на 2024 год. Собирать воздушные суда будут на площадке УЗГА в Екатеринбурге и на территории опережающего развития "Комсомольск" в Хабаровском крае, первые поставки запланированы на 2025 год. В пассажирском варианте самолет рассчитан на девять мест, в грузовом — на 2 тонны полезной нагрузки.
ЛМС-901 рассчитан на девять пассажиров. Предполагается, что он сможет летать со скоростью до 300 километров в час на дальность до трех тысяч километров и при этом нести до двух тонн. В январе в сети появились видео с пробежки ЛМС-901, на котором самолет отрывается от земли. Предполагается, что полноценный первый полет «Кукурузника» случится до конца января. Изначально «Байкал-инжиниринг» планировал его провести до конца прошлого года.
Сверх штатной комплектации, самолёты, построенные для авиакомпании "Витязь-Аэро", будут оснащены дополнительным оборудованием, включающим противообледенительную систему, метеорологический локатор, автопилот, расширенный состав пилотажно-навигационного оборудования. Стороны согласовали компоновку салона воздушного судна как в пассажирском варианте, предусматривающем перевозку девяти пассажиров, так и в грузовом варианте. В тесном взаимодействии со специалистами авиакомпании "Витязь-Аэро" мы сформировали технический облик самолёта, который сможет эффективно и безопасно выполнять перевозки в этом уникальном регионе", - заявил начальник управления продаж и маркетинга авиационной техники АО "УЗГА" Максим Харин.
Сертификация двигателя намечена на конец 2024 года. Сейчас управляющая компания ОЭЗ заканчивает строительство здания инженерно-технических служб и приступает к возведению каркаса производственного корпуса для УЗГА. На создание дополнительных мощностей завода на площадке «Уктус» из федерального бюджета выделен инфраструктурный кредит в размере 1 млрд рублей. Заявку на предоставление льготного финансирования в мае этого года одобрил президиум правительственной комиссии по региональному развитию в РФ под руководством вице-премьера Марата Хуснуллина. Первый этап проекта реализован. Второй предполагает начало серийного производства авиационной техники собственной разработки. Здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тыс. Сейчас здесь начались укладка утеплителя и монтаж вентилируемого фасада.
Ан-2 в дальневосточной авиакомпании заменят ЛМС-901
| В России испытали наследника самолета «Кукурузник» (фото) | Последняя версия цены ЛМС-901 «Байкал», озвученная летом 2023 года, выглядела как 280 млн руб. А в 2019 году, на момент завершения конкурса, — 120 млн руб. |
| Авиакомпания «Аврора» закупит больше сотни комсомольских «Байкалов» | Самолет ЛМС-901, преемник «Кукурузника», оторвался от земли. Как сообщает bmpd, его полноценный первый полет случится до конца января. Ан-2 или «Кукурузник» — один из самых популярных советских самолетов. |
| Как идут дела с ЛМС-901 "Байкал" | Опытная эксплуатация самолета будет проходить на Дальнем Востоке, начаться она должна до конца этого года Новый легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал", разработанный для замены легендарного Ан-2 "Кукурузник", до конца этого года должен получить сертификат типа. |
| Импортозамещение: ЛМС-901 "Байкал" | Пикабу | Единая дальневосточная авиакомпания, которая создается на базе «Авроры» получит в 2023 году первые два самолета ЛМС-901 «Байкал» на замену устаревшему Ан-2. Всего до 2025 года «Авроре» должны поставить 10 таких самолетов. |
| Новейший российский лёгкий самолёт «Байкал» ожидают масштабные испытания | В чем преимущества современного ЛМС-901 под именем «Байкал» перед его дедушкой? Рассказываем под кадры экспериментального полёта. |
Сообщить об опечатке
- ВЭФ-2023: Якутия и авиакомпания «Аврора» подписали меморандум по эксплуатации ЛМС-901 «Байкал»
- «Кукурузники» вернулись! Кадры первого полёта нового самолёта «Байкал», преемника легендарного Ан-2
- «Аврора» получит в лизинг 95 самолётов ЛМС-901 «Байкал»
- Курсы валюты:
- Авиакомпания «Аврора» закупит больше сотни комсомольских «Байкалов» - Новости
На уральском заводе планируют масштабные испытания новейшего самолета
Первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» на полностью российском двигателе ВК-800СМ пройдет в третьем квартале 2024 года. Максимальная дальность полета машины — 3000 километров. ЛМС-901 «Байкал» нельзя считать абсолютно новым: при его создании использовали задел по самолету Т-101 «Грач», совершившему первый полет в 1994-м. Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросам реализации проекта ЛМС-901 Байкал на Дальнем Востоке и его поставок для АО Авиакомпания Аврора, передает ИА ЕАОMedia. Запуск в массовое производство легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» — один самых ожидаемых и «раскрученных» на Дальнем Востоке проектов в сфере отечественной авиации.
Сделано в России
Очень важно, чтобы жители, в том числе Дальневосточного федерального округа, понимали, что никакой спешки нет. Минпромторг уже давно начал работу по импортозамещению систем. И сейчас мы подходим к результату. Поэтому вопросы безопасности, конечно, поставлены выше и принципиальнее любого решения. Не страшно сказать, что самолет не готов, если ты заботишься о жизни людей. И это снова разделение на свой — чужой. Потому что, к сожалению, мы видим вынужденное отношение к иностранной технике, на которую садятся наши жены, дети.
За эту технику мы берем на себя ответственность, а производители не берут. Никогда в истории такого не было, — заявил Бочаров на одной из сессий ВЭФ. Он отдельно остановился на разных проектах по производству самолетов, которые реализуются в стране. Так, Олег Бочаров сообщил, что в конце 2023 года планируется получение сертификата на производство Superjet 100.
К примеру, раньше их активно использовали для контроля лесных массивов и тушения пожаров. Обнаружил из положения дежурства в воздухе, сбросил десантников, вызвал им подмогу. Сейчас такого нет, ибо заменившие "кукурузники" вертолёты, как ни крути, имеют намного более дорогой лётный час. Глупо долго и дорого готовить специалиста, а после давать ему дешёвый инструмент низкого качества.
Причин для этого было много, в том числе использование в конструкции планера импортных композитов, а в качестве силовой установки - американского двигателя Honeywell TPE331-12UAN и пропеллера Hartzell. На случай введения санкций со стороны США было сочтено необходимым использовать собственные компоненты. Опытный образец нового самолета должен быть пройти статические испытания до конца 2020 года. В конце 2021 года планируется полет ЛМС-901.
Победившая конструкция - одномоторный подкосной высокоплан. MS-901 намного легче. Снаряженная масса 1980-2040 кг, максимальная взлетная - 4800 кг. Новый самолет должен быть адаптирован для эксплуатации при температуре от -55 до 50 градусов по Цельсию и хранения без использования ангаров.
Поэтому от использования композитов в силовой конструкции планера отказались.
Для их эксплуатации мы подготовили в своём базовом аэропорту Николаевка взлётно-посадочную полосу. Другие новости.
«Аврора» получит в лизинг 95 самолётов ЛМС-901 «Байкал»
полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросам реализации проекта ЛМС-901 "Байкал" на Дальнем Востоке и его поставок для АО "Авиакомпания "Аврора", сообщили в полпредстве. ЛМС-901 «Байкал» — легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях. На его запуск в серийное производство из федерального бюджета предприятию выделили 3,5 млрд рублей. Первый полёт ЛМС-901 с ВК-800СМ запланирован на 3 квартал 2024 года. Сертификация двигателя ожидается до конца 2024 года, а с 2025 года он будет производиться в количестве 30 штук ежегодно для комплектации 25 ежегодно выпускаемых «Байкалов». Дороги и транспорт - 18 сентября 2023 - Новости Читы - ЛМС-901 «Байкал» – легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем.
Первые подлёты совершил самолёт ЛМС-901 «Байкал»
Участники мероприятия отметили значимость подписанного соглашения для реализации комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, площадка «Уктус» особой экономической зоны «Титановая долина») подписал предварительный договор на поставку трех легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал» с авиакомпанией «Витязь-Аэро». Самолет "Байкал". Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Первые самолеты ЛМС-901 "Байкал" не будут использовать для пассажирских перевозок, пишут "Известия". Сверкающий ЛМС-901, он же "Байкал", уже выглядит королем ангара. Сейчас самолет проходит последние испытания перед тем, как занять свое место под облаками. Будущий лидер малой авиации приходит на смену Ан-2 – легендарному "кукурузнику". это самая новая разработка Уральского завода гражданской авиации. Это легкий многоцелевой самолет, который специалисты уже назвали будущим региональной авиации. В скором времени он заменит Ан-2, известный в народе как «кукурузник».
Самое читаемое
- Двигатели для «кукурузников» напечатают на 3D-принтере
- Первые подлёты совершил самолёт ЛМС-901 «Байкал»
- Самое читаемое
- Первый полет самолета «Байкал» с российским двигателем пройдет в III квартале 2024 года
- Самолет "Байкал" с российским двигателем сертифицируют в 2024 году
- ранее опубликовано
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» – премьера МАКС-2021
Первый полёт российского легкомоторного самолёта ЛМС-901 "Байкал", оснащённого полностью отечественным двигателем, состоится в третьем квартале 2024 года. ЛМС-901 «Байкал» выступит заменой советскому самолету Ан-2 «Кукурузник». В нем 9 мест, крейсерская скорость составляет 300 км/ч, максимальная дальность полета – 3 тыс. км. В России испытали наследника самолета «Кукурузник» (фото). ЛМС-901 «Байкал» придет на смену «Кукурузнику». Смотрим на первый взлет отечественного самолета с грунта. Упомянув однодвигательный самолет ЛМС-901 «Байкал» (должен заменить устаревший Ан-2), Олег Бочаров подчеркнул, что споров по проекту было действительно много, а ситуация сложилась крайне напряженная. Первый полёт российского легкомоторного самолёта ЛМС-901 "Байкал", оснащённого полностью отечественным двигателем, состоится в третьем квартале 2024 года. Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», который в будущем должен будет заменить «кукурузник» Ан-2, совершил первый полет, сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.
Как новый легкий самолет "Байкал" ведет себя на режиме штопора
Поэтому нам предстоит сначала создать, а потом, конечно, испытать ряд специальных версий, в том числе для санитарной авиации, авиационно-химических работ или авиалесоохраны», — рассказали в УЗГА. На предприятии подчеркнули, что ЛМС-901 будет востребован на местных воздушных авиалиниях. Пассажирская версия будет комфортной, с удобными и просторными посадочными местами, средствами снижения шума и вибрации. В свою очередь, лётный состав «сможет оценить передовое приборное оснащение, эргономичную кабину и простоту пилотирования», добавили в УЗГА. Лётные испытания мотора должны стартовать в I квартале следующего года. Сначала двигатель будет проверен на летающей лаборатории Як-40, а потом установлен на «Байкал». Также по теме Неприхотливость и надёжность: разработчик — о новых российских поршневых двигателях для БПЛА Специалисты Самарского национального исследовательского университета им. Королёва планируют разработать линейку... По расчётам УЗГА, после выпуска и до планового капитального ремонта мотор сможет выдержать 1 тыс. Далее без сбоев и повреждений двигатель должен отработать 2 тыс.
ВК-800СМ будет собираться в Екатеринбурге. Почти все элементы, необходимые для его серийного производства, будут изготавливаться самим УЗГА либо поставляться российскими предприятиями. В частности, это детали, изготавливаемые методом жаропрочного литья. Эта кооперация уже налажена, но в будущем мы планируем построить собственный литейный цех», — сообщил в апреле журналистам генеральный конструктор дивизиона «Двигатели» УЗГА Сергей Вакушин. Эксперт подчеркнул, что от качества работы местных авиалиний сильно зависит транспортная обеспеченность бескрайних территорий Сибири и Дальнего Востока.
Однако по информации журналистов и представителей Уральского завода гражданской авиации УЗГА , эти сроки далеки от реальности. По их мнению, первые «Ладоги» поступят заказчикам только в 2026-2027 гг. Особенно на фоне крушения Ил-112В. А вот ЛМС-901 «Байкал», приемник Ан-2, уже был испытан в небе, но у него есть существенный недостаток — наличие американского двигателя. ЛМС-901 «Байкал» По оценкам конструкторов , установить на самолет отечественный ВК-800СМ и получить все необходимые разрешения удастся только в 2025 году, а первые образцы авиакомпании получат в 2024-ом. Но и здесь не обошлось без «ложки дегтя»: первые «Байкалы» планируется использовать не для пассажирских перевозок , а в работе авиалесоохраны и санавиации. Плюс, эксперты заявляют о слишком высокой стоимости летного часа , так как самолет вмещает всего 9 человек. Если вместимость не увеличить, вертолет окажется дешевле. Перспективы отечественной авиации Главный тренд 2023 — «каннибализм» в сфере гражданской авиации. Самолеты разбираются на запчасти, в результате чего сокращается их количество. Эксперты полагают, что в таком режиме сфера может просуществовать 3-5 лет до 2026-2028 гг. Но, как полагают в Правительстве, ситуация кардинально изменится уже в 2024-2025 гг, когда рынок заполонят серийные отечественные самолеты. Пока же «каннибализм» — вполне рабочая схема, помогающая продержаться несколько лет. Но, как мы выяснили ранее, не всем озвученным срокам суждено сбыться. О таком сценарии развития напрямую говорят представители руководства РФ. Далее долю будут наращивать отечественные модели. Эксперты уверены, что при выполнении поставленных планов проблем не возникнет. Сразу вспоминается опыт Boeing 737 MAX , когда все испытания были пройдены, двигатели работали отлично, но случились аварии, и погибло 346 человек. Как выяснилось, компания поторопилась с выпуском, инженеры просчитались, а надзорные органы закрыли на это глаза. По оценке некоторых специалистов, основная проблема кроется даже не в оборудовании — здесь как раз много наработок. Вывод простой: подвижки в авиастроительном направлении есть, отечественные самолеты на самом деле существуют и планируются к выпуску. Российские компании способны удовлетворить спрос и не планируют сдвигать сроки. Но любой новый лайнер — это чрезвычайно сложная техника, требующая десятков тысяч часов экспериментальных налетов.
Решение о создании нового воздушного судна принято и компания подтвердила потребность в 105 бортах, отметил дальневосточный полпред. Спецификации для трех типов комплектации самолета согласованы, базовая версия обойдется в 178 миллионов рублей, на оснащение других потребуется еще 117 миллионов. Изготавливать «Байкалы» планируют в ТОР в Хабаровском крае на спецплощадке, она сможет выпускать до 20 крылатых машин в год.
Массо-габаритная модель двигателя, на которой отрабатывается расположение навесного оборудования Двигатель будет полностью импортонезависим, так как разработан в России, всё навесное оборудование тоже поставляется российскими производителями, так что рисков неполучения узлов нет. Комната управления стендом Важно только не путать ВК-800СМ с ВК-800С: несмотря на очень похожие названия, это совершенно разные по конструкции двигатели, общего у них только то, что они турбовинтовые мощностью около 800 л. ВК-800СМ — это двигатель именно для «Байкала». Лопатки сложной геометрии Напомним, «Байкал» — это новый «кукурузник» для местных воздушных линий, авиахимработ и других подобных задач, предназначенный для замены Ан-2. Дело в том, что самолёт с одним двигателем по современным правилам сертификации может перевозить не более 9 пассажиров, поэтому машина типа «Ан-2» была бы избыточно большой и тяжёлой. Дальность полёта составит 1500-2500 км в зависимости от загрузки. Интересной особенностью «Байкала» станет парашютная спасательная система, впервые в мире применённая на самолётах такого класса.
Новейший российский лёгкий самолёт «Байкал» ожидают масштабные испытания
Также в рамках ВЭФ-2023 Правительство Якутии и авиакомпания «Аврора» подписали меморандум о взаимопонимании на замену самолётов Ан-2 на самолёты ЛМС-901, сообщает пресс-служба правительства республики. Первые коммерческие поставки легкого самолета ЛМС-901 «Байкал» ожидаются до конца 2023 г., заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Легкомоторный самолёт ЛМС-901 «Байкал» будет полностью сделан из российских комплектующих. Об этом в ходе круглого стола в Совете Федерации заявил замминистра промышленности и торговли России Олег Бочаров. Масса пустого ЛМС-901 составляет около 2040 кг, максимальная взлетная масса – 4800 кг. Самолет может быть использован для региональных перевозок – дальность его полета достигает 3000 км. Как подчеркивают эксперты, разработка и производство собственных самолетов. Опытная эксплуатация самолета будет проходить на Дальнем Востоке, начаться она должна до конца этого года Новый легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал", разработанный для замены легендарного Ан-2 "Кукурузник", до конца этого года должен получить сертификат типа.