«Академик Фёдоров» — советское и российское научно-исследовательское судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия).
Судно «Академик Фёдоров» доставило смену полярников на антарктическую станцию Мирный
российское научное дизель-электрическое исследовательское судно, флагман полярног. российское научное дизель-электрическое исследовательское судно, флагман российского полярного исследовательского флота.[4] Он был построен в Рауме, Финляндия[5]. 27 июля «Академик Федоров» отправился в 100-суточный научный рейс из морского порта города Архангельск. Планируется проведение исследований в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана. Работы будут проводиться под проводкой атомного ледокола «Ямал».[10].
Новости и пресс-релизы
Была поставлена задача — обеспечить связью геодезические буи, которые используются для исследований во время экспедиции. В частности, требовалось создать недорогое решение по определению координат буя и передаче их на судно в условиях нахождения в полярных широтах, где возникают сложности, в том числе, со спутниковым подключением. GPS-трекеры также не подходили, так как передавали данные либо по GSM-каналу, покрытие которого отсутствует в регионе, либо по спутниковому, демонстрировавшему проблемы стабильности. Кроме того, спутниковые трекеры требовали подключения дополнительного аккумулятора для продолжительной работы, что утяжеляло и удорожало конструкцию.
Применяется технология гидропоники. Так, томатов собрано из расчета 28,5 килограмма с квадратного метра, перца - 9 килограммов.
И это в полтора раза больше, чем при выращивании на гидропонике в обычных условиях. В эксперименте во многом моделируются условия, которые могут быть на космических станциях. В ходе экспедиции будут продолжены и другие многочисленные программы исследований. В том числе по изучению озонового слоя над Антарктидой. И если в 2019 году ситуация, казалось бы, нормализовалась, в 2021 году были отмечены максимальные за время наблюдений показатели так называемой "озоновой дыры".
Достаточно новый спектр наблюдений касается содержания микропластика в антарктических водах. Во время предыдущей экспедиции было отобрано 70 проб по ходу движения научно-экспедиционного судна, для чего пришлось отфильтровать почти две тысячи тонн морской воды. Предварительные выводы неутешительные: микропластик есть в антарктических водах, причем не в таких уж ничтожных концентрациях, которые можно было бы ожидать с учетом удаленности континента.
Океанографический комплекс включает в себя океанографическую «сухую» и «мокрую» лаборатории, гидрохимическую и экологическую лаборатории, гидрологический трюм и палубное оборудование.
Основными инструментами для океанографических исследований являются зондирующий комплекс «SeaBird 911 plus» с батометрической секцией «Rosetta», позволяющий проводить зондирование с пробоотбором до глубин порядка 6000 м, и бортовой комплекс для ХВТ зондирований. Полученные пробы воды обрабатываются на содержание кислорода, фосфатов, кремния, определяется соленость. Для этого используется спектрофотометр «Unico-1201», солемер «Autosal 8400В», цифровые пипетки. В экологической лаборатории установлены: атомно-абсорбционный спектрофотометр «Hitachi Z-8000», газохроматографы Gc-9APFE, вытяжные шкафы, шкаф ламинарного потока, другое вспомогательное оборудование.
Ледоисследовательский комплекс состоит из ледоисследовательской и тензометрической лабораторий, морозильной камеры объемом 20 м2, с рабочей температурой -12о С. Комплекс оборудован гидравлическими прессами для испытания образцов льда на сжатие и на изгиб.
To make sure you have a seamless and effortless transition, our FleetMon Support Team will be taking care of the process for you. This includes your username, name, email address, address, telephone and mobile number, as well as your company name and affiliation if applicable.
After you log in to your new MarineTraffic account, we kindly ask you to reset your password for added security. Of course, you will continue to be able to use your FleetMon account for the time being we will let you know the next steps about this at a later date. Rest assured, all your subscriptions, whether monthly or yearly, will be matched accordingly. Additionally, we will assist you in smoothly transferring your My Zones.
With your new MarineTraffic account, you will have access to all its features and services during the remaining duration of your FleetMon subscription.
Атомный ледокол "Арктика" и научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров"
относительно небольшое судно, причем не круизное, а действующее научно-исследовательское. Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» с участниками 69-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) на борту успешно прибыло к берегам Антарктиды. Уникальность судна заключается, прежде всего, в его способности выполнять научно-исследовательские работы в труднодоступных для других судов полярных районах Арктики и Антарктики. Судно, предназначенное для выполнения антарктической программы Российской Федерации, будет находиться в эксплуатации у Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). 20 января научно-экспедиционное судно (НЭС) "Академик Федоров" ААНИИ Росгидромета вышло в антарктический рейс из порта Санкт-Петербург. Как сообщили в пресс-службе Росгидромета, рейс судна продлится 134 дня.
55-я Российская экспедиция окольцует Антарктиду
Здесь много людей, у каждого свои особенности, свой характер. Наверное, самым важным в первом рейсе был поиск общего языка с начальниками служб, начальником экспедиции, да и в целом нужно было понимать каждого члена экипажа. В любое время нужно быть уверенным в том, что вахта на местах, судно в порядке. Будучи старшим помощником, ты все-таки находишься за капитаном. У тебя есть своя зона влияния, свое мнение, но ты всегда чувствуешь, что полную ответственность за судно несет старший товарищ. А когда ты капитан ты, то решение принимаешь сам, сам за него отвечаешь. Погрузка-выгрузка ведется на необорудованное побережье или лед.
А если судно на открытой воде, то выгружаем непосредственно с вертолетной площадки или крышки трюма с использованием вертолета. Так что членам экипажа приходится быть и квалифицированными грузчиками. Опять же непростые гидрометеорологические условия: штормы, плохая видимость, работа во льдах. Климат в Антарктиде меняется, и складывается парадоксальная обстановка.
Дата: 27 Июл 2007 09:42:40 "Впервые за всю историю российского телерадиовещания будет проведена прямая трансляция репортажа с Северного полюса Благодаря совместным действиям Мининформсвязи России, Минобороны России, Россвязи стала возможна организация прямой трансляции с Северного полюса в период с 29 июля по 5 августа 2007 года на время пребывания там российской экспедиции с целью погружения на дно Северно-Ледовитого океана. Несмотря на то, что технические возможности организации канала связи с Северного полюса ограничены, Мининформсвязи России удалось найти техническое решение этой сложной задачи. Дело в том, все гражданские спутники российской спутниковой группировки в основном находятся на геостационарной орбите. Благодаря взаимодействию с силовыми структурами Мининформсвязи России организовало и провело успешное тестирование канала связи с использованием спутника военного назначения «Молния-3». Был организован канал связи со скоростью 45 МГб в сек.
Самостоятельно пройдите процедуру регистрации на сайте: - заполнить форму с персональной информацией - подтвердить адрес электронной почты и авторизоваться на сайте После регистрации требуется: - заполнить данные паспорта гражданина, УЛМ, мореходной книжки и загранпаспорта - добавить обязательные сертификаты - добавить информацию по Вашему опыту работы После полного заполнения анкеты: - резюме появится на сайте и станет доступным для компаний - контакты Вашей анкеты будут открыты на 7 дней - Вы получите полный доступ к вакансиям и контактам компаний - компании смогут связаться с Вами, чтобы предложить работу Регистрация Профессиональный Доверьте заполнение Вашего резюме профессионалам и в течение 24 часов кроме выходных мы сделаем это качественно! Оставить заявку.
Судно «Академик Фёдоров» доставило смену полярников на антарктическую станцию Мирный 26. В ходе рейса теплоход доставит более 2 500 тонн грузов для обеспечения строительства и жизнедеятельности российских станций, в том числе 1 600 тонн топлива.
Попутно с борта будут выполняться научные океанологические, ледовые, биологические и метеорологические измерения.
Энергетические установки на кораблях ВМФ России
Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» с участниками 69-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) на борту прибыло к берегам Антарктиды. В этом году исполняется 30 лет как НЭС «Академик Фёдоров» вступило в эксплуатацию и, учитывая возраст судна, можно подвести итоги проделанной им работы. Модель научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», которое АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав ОСК) построит для Росгидромета, прошла испытания в большой аэродинамической трубе на базе ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Капитан НЭС «Академик Фёдоров» – Олег Калмыков, начальник 67-ой сезонной РАЭ – Андрей Миракин. Рейс «Академика Фёдорова» продлится 215 суток и пройдет в трёх океанах – Атлантическом, Индийском и Южном. AKADEMIK FEDOROV was built in 1987. AKADEMIK FEDOROV length overall (LOA) is 141.2 m, beam is 23.5 m. Her container capacity is 104 TEU. The ship is operated by ARCTIC & ANTARCTIC RESEARCH. 27 июля «Академик Федоров» отправился в 100-суточный научный рейс из морского порта города Архангельск. Планируется проведение исследований в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана. Работы будут проводиться под проводкой атомного ледокола «Ямал».[10].
Ледоколы и суда ледового класса [2]
Ship location for AKADEMIK FEDOROV (IMO: 8519837, MMSI: 273412710), is Icebreaker built in 1987 Find ship on map. vessel AIS and tracker. российское научное дизель-электрическое исследовательское судно, флагман российского полярного исследовательского флота.[4] Он был построен в Рауме, Финляндия[5]. Подписан контракт на проектирование научно-экспедиционного судна "Иван Фролов". Оно должно стать флагманом антарктического флота России и через шесть лет заменить заслуженного ветерана и любимца моряков-полярников – НЭС "Академик Федоров". 14 августа, через двое суток после аварии АПЛ "Курск", из Мурманска вышел флагман российского полярного флота "Академик Федоров". Судно проследовало над местом гибели подлодки и сделало океанографический разрез в районе хребта Менделеева. Модель научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», которое АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав ОСК) построит для Росгидромета, прошла испытания в большой аэродинамической трубе на базе ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Из порта Санкт-Петербург в Антарктиду 15 ноября 2022 года отправилось научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» с участниками 68-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического.
ИСТОРИЯ И ПРОЕКТ
- ` + ves_link + `
- AKADEMIK FEDOROV (IMO 8519837, Icebreaker) - Ship Details and Current Position | Vessel Tracking
- Российское научно-исследовательское судно Академик Иоффе
- ` + v_p[1] + `
- 2007 Российская экспедиция на Северный полюс
- Vessel details for AKADEMIK FEDOROV
МАГЭ: Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" успешно прошло через Северный полюс
08:3202.11.2021 НЭС "Академик Фёдоров" вышло в рейс 67-й Российской антарктической экспедиции Судоходство. Найти положение судна Академик Федоров / AKADEMIK FEDOROV на карте. Последние известные координаты и путь в реальном времени. Marinetraffic (Марин трафик) на русском языке. Судно ходит под флагом: Russia. «Академик Фёдоров» — российское научно-исследовательское судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР героя Советского Союза Е. К. Фёдорова. «Академик Фёдоров» — советское и российское научно-исследовательское судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР Героя Советского Союза Е. К. Фёдорова. Vessel AKADEMIK FEDOROV is a Icebreaker, Registered in Russia. НЭС «Академик Федоров» у причала. Испытания, которые преодолевает ледокольное научное судно в антарктических рейсах, очень непросты. Опасность повторить вынужденные дрейфы «Михаила Сомова» имеется почти всегда.