радиальная" - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Белорусский вокзал находится на площади Тверской заставы, дом 7. Ближайшие станции метро — Белорусская Кольцевая (Кольцевая линия метро) и Белорусская Радиальная (Замоскворецкой линии метро).
Белорусская (станция метро, Москва, Кольцевая линия). Кольцевая белорусская
Марова и Я. Диаметр центрального зала — 9,5 метров. В 1951 году И. Таранов, Н.
Быкова и Г. Опрышко получили за работу над проектом Сталинскую премию. Переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии.
У станции два вестибюля — наземный и подземный. Первый западный, наземный вестибюль открылся в 1952 году архитекторы: Н. Быкова, А.
Марова, И. Абрамова, Я. Татаржинская, художник Г.
Опрышко, скульптор С. Орлов, С. Рабинович, И.
Слоним , второй восточный, подземный — в 1997 году. На фотографии как раз новый выход в город. Когда-то здесь размещалась скульптурная группа «Советская Белоруссия» автор — М.
Манизер , демонтированная во время строительства нового выхода. При открытии на платформе был асфальт, а в центральном зале был красивейший пол из многоцветной серой, белой и красной керамической плитки, выполненный как традиционная белорусская вышивка. При реконструкции, проведённой в 1994 году, весь пол была заменен на полированный гранит со значительным упрощением оригинального узора.
Выход в город. Наземный вестибюль. Шестиугольный купольный эскалаторный зал осложнён шестью арками: для входа, выхода, эскалаторного тоннеля и три декоративных.
Над арками огромные сводчатые окна с металлическими решётками. Новый вестибюль, открытый в 1997 году. Стена между дверями на выход и дверями на вход украшена майоликовым панно португальского художника Грасы Мораиш.
Это панно — дар Мэрии Лиссабона Московскому метрополитену в ознаменование 850-летия столицы. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не очень большими.
С мая по декабрь2010 года пересадка была закрыта на реконструкцию. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е25Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.
Тогда же появились стеклянные стенки на переходных мостиках. Переход так же был полностью реконструирован: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрирована знаменитая монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны», восстановлена флорентийская мозаика на темы народного белорусского орнамента в оформлении арок. При этом исторический архитектурный облик перехода был полностью сохранён.
В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента. Архитектор станции «Белорусская» Н. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми.
Над их оформлением работал художник Г. Опрышко совместно с архитектором И. Тема художественного оформления станции — хозяйство и культура Белоруссии.
Украшением потолка является лепной орнамент, который представляет собой рельефные, выпуклые и вдавленные, геометрические фигуры: квадраты, многоугольники, полосы с декоративными рельефами внутри — венками и колосьями.
В то время это было смелым инженерным решением и эстетическим подвигом архитектора. В 1938 году архитектура станции «Маяковская» удостоилась Гран-при всемирной выставки в Нью-Йорке. Станция Комсомольская — 1935 г. Один из выходов со станции «Комсомольская» Сокольнической линии украшен керамическим панно Евгения Евгеньевича Лансере «Метростроевцы». Кузнецкий мост, 1975 г. Лучшие камнерезы России подбирали разноцветные образцы мрамора, в соответствии с замыслом архитектора Нины Александровны Алёшиной так, чтобы разница оттенков соседних плит была совершенно не заметна глазу.
Один конец станции «Кузнецкий мост» был облицован тёмно-серым мрамором, другой — густо-красным, а средняя часть станции — ярко жёлтого цвета. Станция «Пушкинская», 1975 год Станция «Пушкинская», названная в честь классика русской поэзии Александра Сергеевича Пушкина, и построена в стиле классицизма. Станция «Пушкинская» украшена чеканными панно с видами памятных мест и иллюстраций Пушкинских строк. На стенах станции «Чеховской» можно увидеть мозаику, иллюстрирующую эпизоды из пьес Антона Павловича, а рядом с люстрами свисают складки театрального занавеса из меди. Стиль станции «Горьковской» нейтрален, и статуя Алексея Максимовича Пешкова Горького , установленная на площадке эскалатора, ведущего к станции «Чеховской», напоминает о буревестнике революции. Две станции сталинской эпохи — «Чистые пруды» Сокольнической линии и станция «Белорусская» — Замоскворецкой линии вымощены кафелем. В довоенное время кафель в строительстве интерьеров воспринимался как безудержная роскошь и демонстрировал державное величие СССР и неисчерпаемость ресурсов страны.
Гораздо важнее другое назначение подземных дворцов Москвы — борьба с транспортной усталостью. Известно, что многие жители мегаполиса проводит в транспорте несколько часов в сутки. Станция «Таганская» — 1950 год. Мгновения созерцания красоты — это жизненно важная разрядка, даже если вы не замечаете всей красоты окружающего пространства — она откладывается в вашем подсознании чудесной гармонией света и цвета. Архитектурная красота московского метро — универсальная возможность гармонизации общества и прямого воздействия на каждого человека. За взгляд на архитектурное совершенство никто не платит напрямую, и в то же время решается одна из ключевых задач — повышение если не материального, то духовного уровня жизни. Читайте также:.
В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: « Центральный парк культуры и отдыха» - «Курская», «Курская» - «Комсомольская», «Комсомольская» - «Белорусская» затем был объединён со вторым участком и «Белорусская» - «Центральный парк культуры и отдыха». На «Белорусской» планировалось построить два вестибюля, но был построен только один. Первый участок, «Парк культуры» - «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» - «Белорусская», - 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» - «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, - 14 марта 1954 года.
Переход на Замоскворецкую линию открылся сразу же после открытия станции. В 1994 году была проведена реконструкция станции, в ходе которой красивый мозаичный пол был заменён на гранитный с упрощением рисунка. До 1997 года у станции был один вестибюль западный. Восточный вестибюль был открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице.
В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов. К открытию перехода были выпущены памятные билеты. Здесь словно на несколько минут оказываешься заграницей.
Тут прям обитает дух запада. Адрес: ул. Лесная, 5СС Как добраться: 1 На метро: м. Для выхода из метро на улицу пользуйтесь ступеньками направо.
Оказавшись на улице, Вы увидите перед собой здания Бизнес Центра. Бизнес-центр "Белая Площадь" будет слева по ходу движения. На светофоре пересечение с улицей 1-я Тверская-Ямская , держась левого ряда, двигаться в сторону Бутырскго Вала. Через 400 м после перекрестка, справа от Вас, сразу после церкви, будет расположен Бизнес-центр "Белая площадь".
Церковь на Белорусской. Триумфальные ворота простояли чуть больше ста лет. Но в 1936 г. По плану реконструкции площади предполагалось, что ее вновь соберут там же, но почему-то в этой части план не выполнили.
Таранов, Н. Быкова, соавторы Я. Татаржинская, А.
Марова, при участии З. Архитекторы западного вестибюля: И. Таранов, Ю.
Инженеры-конструкторы Б. Прикот, А. Семенов, К.
Сапуненко, В. Дмитриев Станция метро «Белорусская» В московском метро две станции Белорусская: на кольцевой и замоскворецкой линях. Станция «Белорусская» кольцевой линии Открыта в составе участка «Курская» — «Белорусская».
Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.
М белорусская кольцевая. Белорусская (Кольцевая линия). Справочная Белорусского вокзала
Начинается он лестницей, ведущей на мост через платформы. За этим мостиком находится квадратная сводчатая камера и зал с эскалаторами. Эскалатор приводит прямиком к верхнему уровню, где установлены оригинальные мраморные торшеры и скульптурная группа. Арки перехода оформлялись с использованием флорентийской мозаики на тему национальных белорусских орнаментов.
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Фотографии.
Эта версия разительно отличается. Тарасов, Д. Поляков, Н. Деев Станция Тропарево — образец футуристического дизайна. Одни ругают ее за минимализм от терминалов до перрона, другие видят фаллические символы, третьих возмущают деревья из металла и стекла. Раскидистые деревья, они же люминесцентные светильники, действительно, единственные украшения просторного зала.
В роли листьев — лампы-ромбы, развешанные на ветках. Почти под каждым деревом скамейка — нестандартная, в форме знака вопроса. Светильники отражаются в зеркальных панелях путевых стен. Наземный павильон станции тоже нестандартный. Напоминает холм или раковину, которая выросла из-под земли, а некоторые видят в нем блоху с панцирем. Туда стекались все поклонники творчества писателя, особенно иностранные туристы.
Сейчас у нее появился конкурент — Рассказовка. На фанатов Федора Михайловича она не претендует, а вот ценителям библиотек и буккроссинга рекомендую задержаться на этой «страничке» метро. Путевые стены украшены гигантскими торцами книг. Алые колонны на платформе стилизованы под ящики библиотечной картотеки. На них написаны имена авторов и названия произведений.
Не думаю!!! Это первые ласточки унификации павильонов.
Кроме основного панно на стенах тоже рисунки, выложенные плиткой. Обратите внимание на голубую полосу из плиток. Плитки неравномерного цвета - это говорит о том, что это реальный хэнд-мэйд, ручная работа. Кроме панно, вестибюль ничем не примечателен, тут стоят,кстати еще старые валидаторы. Спускаемся на эскалаторе вниз и там еще один небольшой зал с гермозатвором и вдалеке видна лестница на платформу. А вот наземный вестибюль - это как и положено станции, находящейся на Кольцевой линии, монументальное и пафосное здание. Само по себе являющееся произведением архитектурного искусства.
Вверху, между группами тружеников и тружениц видно, что Кагановича, поменяли на Ленина. Над входной группой крутейшее металлическое позолоченное панно на сельскохозяйственную тему. В центре буква "М" Еще одно написание. На каждой станции свое. Интересно, а что было вот там между входными группами в средней арке? Кассовый зал очень интересный, он овальной формы. По длинной стороне расположены окошки касс.
Такой вот потолок. Гермозатвор перед входом в эскалаторный зал. Даже панели, закрывающие механизм затвора позолочены. Зал круглой формы с традиционным куполом. Валидаторы старые, а один слева почему то новый. И тут тоже тантамареска. Здесь можно сфотографироваться в образе дежурной у эскалатора.
Эскалаторный зал симметричный. С одной стороны в арках за деревянными дверями кабинки с телефонами. Обязательный атрибут раньше, сейчас совершенно потерявший свое значение. С противоположной стороны - выход. Потрясающе красивые деревянные двери. Немного деталей. Спускаемся по эскалатору вниз, на станции еще один затвор.
В центре зала переход на Замоскворецкую линию. Непонятно зачем застеклили проемы на переходном мостике. Неужели боятся, что кто то туда упадет? А что были такие прецеденты? Выглядит, если честно по-уродски. Уж если делать, то делать надо было наверное с уважением к историческим интерьерам. В переходе тоже не поскупились на отделку.
Небольшой аванзальчик. Тут симпатичная отделка потолка, а арки обрамлены узорами из флорентийской мозаики. В арках, которые ведут на Кольцевую еще и декоративные панно, которые перекликаются с панно перед входом в наземный павильон. Есть мнение, что архитектор Н. Быкова, которая участвовала в разработке проектов обеих "Белорусских" в проекте "Белорусской" Кольцевой линии воплотила те идеи, которые не удалось реализовать в станции Замоскворецкой линии. Поэтому тут тот же потолок со стилизованными кессонами, но гораздо более декоративный. Причем, подобный потолок и в боковых залах.
С открытием движения по Смоленской дороге вся местность, прилегающая к Тверской заставе и четырем Ямским улицам, сильно оживится: уже теперь цены на дома и пустопорожние земли здесь возвысились довольно значительно». Сама дорога с начала эксплуатации принадлежала акционерному обществу Московско-Брестской железной дороги образовано при слиянии Московско-Смоленской и Смо-ленско-Брестской железных дорог , а в 1896 г. С увеличением протяженности железной дороги на запад Российской империи число городов, до которых можно было по ней доехать, непрерывно росло. Когда дорога дошла до Бреста, вокзал стал называться соответственно - Брестский. Именно таким он стал именоваться в московских путеводителях с ноября 1871 г. Железная дорога Москва - Брест стала самой протяженной в России - 1100 км! Кекушеву было поручено срочно построить для встречи царской семьи на Брестском вокзале Императорский павильон. До нашего времени он не сохранился. В настоящее время на этом месте находится вестибюль метро «Белорусская радиальная». Николай II должен был прибыть в Москву на коронацию в Успенском соборе.
Будущий император приехал в Москву поездом по соединительной ветке, получившей название «Алексеевская ветка», по селу Алексеевское на северо-востоке Москвы. Деревянный терем был построен в русском духе, с красивым коньком, с кокошниками и всевозможными украшениями. Интерьер терема был отделан богатыми материалами - бархатом, кожей, парчой. Стены и потолки Императорского павильона были обиты тиком стального цвета, фризы и потолок украшали золоченые орнаменты, мебель была завезена французская. Терем делился на три части: в центре была приемная; а по бокам - крытые застекленные галереи, за которыми следующие - крытые, но без стекла - галереи шли до самой платформы. Крыльцо венчал рельефный государственный герб. Рядом стоял флагшток, на котором 6 мая 1896 г. Выход из павильона на вокзальную площадь застилал бархатный ковер. Императорский павильон долго служил для торжественных встреч знатных особ. Разобрали его лишь в 1908 г.
Работы по постройке царского терема и связанные с этим расходы не предусматривали расширение вокзальных площадей. Все остальные, кроме императора, продолжали ютиться в ставшем уже тесным и неудобным здании Брестского вокзала. Дорога уже сильно изменилась по сравнению с той, первоначальной. В начале 90-х гг.
Тут были – 3
- Станция белорусская радиальная выходы. Радиальная: это какая ветка, что означает и где находится
- Станция метро «Белорусская, Кольцевая линия»
- Белорусский вокзал Кольцевая или радиальная станция метро — что лучше выбрать?
- Фотографии
Метро Белорусская, кольцевая линия.
Белорусская Кольцевая открыта в 1952 г. и расположена на глубине 42,5 м. Пилоны станционных залов облицованы светлым мрамором, на полу полированный гранит в виде традиционной белорусской вышивки. Самая красивая станция метро в Москве – Комсомольская, кольцевой линии. Находится под площадью трех вокзалов. Ее специально старались сделать красивее остальных, чтобы люди с поездов спускались в метро удивлялись красоте интерьера. Изменение сюжета мозаики на станции метро «Комсомольская». Передвигайте ползунок на изображении влево и вправо для сравнения. Еще две «привокзальные» станции («Киевская» и «Белорусская» Кольцевой линии) посвящены двум союзным республикам. (О нем напоминает сегодня название станции Немчиновка, устроенной по просьбе братьев Немчиновых, основавших в пригороде Москвы дачный поселок.). Однопутная Московско-Смоленская железная дорога строилась одновременно из Смоленска и из Москвы. трехсводчатая пилонная станция глубокого заложения, расположенная на глубине 42,5 метров. Рядом со станцией начинается соединительная ветвь, ведущая к электродепо «Красная Пресня». В Москве на площади Тверской Заставы у Белорусского вокзала начались работы по разбору старого бизнес-центра.
М белорусская какая линия цветом. Станция метро "Белорусская" (кольцевая)
красный и черный гранит, на стенах - мрамор, а в торце - скульптура «Белорусские партизаны». Освещают переход торшеры из мрамора. А пока станция «Белорусская» Кольцевой линии, которая была открыта 30 января 1952 года в составе второго пускового участка «Курская» — «Белорусская». 1. Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 42,5 метра) с тремя сводами. station du métro de Moscou (ligne Koltsevaïa); станция Кольцевой линии Московского метрополитена; Station der Metro Moskau (Kolzewaja-Linie); estação do Metro de Moscovo. В реестр объектов культурного наследия регионального значения включили станции «Белорусская», «Киевская» и Комсомольская» Кольцевой линии Московского метрополитена. Об этом сообщает официальный портал мэра столицы. А пока станция «Белорусская» Кольцевой линии, которая была открыта 30 января 1952 года в составе второго пускового участка «Курская» — «Белорусская». 1. Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 42,5 метра) с тремя сводами. А пока станция «Белорусская» Кольцевой линии, которая была открыта 30 января 1952 года в составе второго пускового участка «Курская» — «Белорусская». 1. Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 42,5 метра) с тремя сводами.
Подземный дворец коммунизма: Станция «Белорусская»
Краткое описание достопримечательности Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия): «Белорусская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Белорусский вокзал находится на площади Тверской заставы, дом 7. Ближайшие станции метро — Белорусская Кольцевая (Кольцевая линия метро) и Белорусская Радиальная (Замоскворецкой линии метро). Самая красивая станция метро в Москве – Комсомольская, кольцевой линии. Находится под площадью трех вокзалов. Ее специально старались сделать красивее остальных, чтобы люди с поездов спускались в метро удивлялись красоте интерьера. Пepвoй cтaнциeй мeтpo y Бeлopyccкoгo вoкзaлa cтaлa cтaнция «Бeлopyccкaя» Зaмocквopeцкoй линии, oткpытaя в 1938 гoдy в cocтaвe втopoй oчepeди мeтpoпoлитeнa[3]. B пepвoнaчaльныe плaны Mocкoвcкoгo мeтpoпoлитeнa Koльцeвaя линия нe вxoдилa.
В.Дени, Н.Долгоруков. «Есть метро!» Плакат. 1935
- Московское метро — музыка, застывшая в мраморе | Русский след
- "Лужковские" ларьки у Белорусской Кольцевой станции метро
- Станция Белорусская
- Станция метро Белорусская Кольцевая. Вид с Грузинского вала от обменного пункта.
- На «Белорусской» построят стеклянный общественно-рекреационный комплекс – The City
- Станция метро «Белорусская» (кольцевая) в Москве
Станция метро «Белорусская, Кольцевая линия»
Чтобы попасть от нового ж д вокзала Восточный в составе ТПУ Черкизово на Белорусский, необходимо от станции Черкизовская Сокольническая линия доехать до Комсомольской Кольцевой, а уже от нее до Белорусской Кольцевой. Данная статья посвящена исследованию влияния социальных факторов на архитектурные стили Московского метрополитена на примере станций Кольцевой линии. Чтобы попасть от нового ж д вокзала Восточный в составе ТПУ Черкизово на Белорусский, необходимо от станции Черкизовская Сокольническая линия доехать до Комсомольской Кольцевой, а уже от нее до Белорусской Кольцевой. Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой и турникетами. В январе 2018 года на станции наступил небольшой праздник: в реестр объектов культурного наследия регионального значения включили станции Кольцевой линии "Белорусская", "Киевская" и "Комсомольская". До конца года этот статус получат все станции Кольцевой линии.
Читайте также
- Площадь Революции
- Поделитесь статьей с друзьями
- Белорусская кольцевая
- Белорусская
- У Тверской заставы и Белорусского вокзала. История и перспективы развития столичной площади.
- Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)