В Россию возвращаются зарубежные автоконцерны. Российские дилеры нашли несколько способов вернуть на рынок транспортные средства брендов, ушедших с российского рынка. Помогает в этом не только параллельный импорт. Volkswagen Taos, ŠKODA KODIAQ, ŠKODA KAROQ и ŠKODA OCTAVIA производятся по полному циклу на заводе ГАЗ. В 2015 году на автомобильном предприятии в Калуге состоялся запуск завода по производству двигателей. Volkswagen официально подтвердил прекращение производства автомобилей в России. В связи с военной операцией на территории Украины приостанавливается производство автомобилей в Калуге (завод ООО "Фольксваген Груп Рус". Для начала массового выпуска автомобилей потребуется перенастроить технологические процессы. На первых порах завод будет заниматься отверточной сборкой, далее – локализованное производство автомобилей.
FAZ: Volkswagen уходит из России с потерями и без возможности вернуться
Раз «Фольксвагену» российский рынок резко оказался «не нужен» с 56-кратным ростом поставок-то в «Кыргызстан» , то найдутся другие. Так, бывший завод «Фольксваген» в Калуге, который ныне приобретён российской компанией «Арт-Финанс», перезапустит производство автомобилей на своей площадке уже в первой половине наступившего года. Об этом сегодня заявил глава Минпромторга России Денис Мантуров.
В случае с калужским заводом компания самостоятельно принимает решение о продолжении работы, а вот производство на заводе группы ГАЗ в Нижнем Новгороде зависит от генеральной лицензии, выдаваемой соответствующим ведомством США — OFAC управлением по контролю за зарубежными активами. Сообщается, что лицензия позволяет «Фольксваген Груп Рус» завершить операционную деятельность в Нижнем Новгороде до 25 мая 2022 года, но фактически сборка машин не ведется с 3 марта. Контент недоступен.
Сотрудники Группы ГАЗ, занятые на предприятии, предложения уволиться не получали Общая производственная мощность заводов в Калуге и Нижнем Новгороде составляет больше 350 тыс. Фактически, расторжение трудового договора с выплатой пяти-шести окладов идентично с точки зрения затрат для работодателя процедуре формального сокращения, сообщил советник практики трудового права Alumni Partners Юрий Иванов. По его словам, процедура сокращения слишком сложна и оставляет простор для обжалования с обязательством восстановить в должности уволенного прежде сотрудника. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
После ухода «Рено» машины под этим брендом выпускать в стране пока не будут. Но губернатор Самарской области рассказывал, что на заводе «Автоваза» будут собирать Сандеро и Дастер. Под каким брендом — неизвестно. Глава «Автоваза» позже частично опроверг его слова: собирать Дастер в 2022 году не будут , хотя разрешение от «Рено» на это есть. Заводом «Рено» теперь владеет правительство Москвы. Мэр столицы Сергей Собянин уже пообещал, что там в партнерстве с «Камазом» до конца 2022 года начнут выпускать Москвичи — но не те самые культовые автомобили. Во время подписания договора о сотрудничестве с «Камазом» стало известно, что вначале на заводе будут собирать машины иностранных брендов , а затем займутся разработкой собственной платформы электромобилей под названием «Москвич». Какие именно машины будут выпускать на бывшем заводе «Рено», который теперь называется «Москвич», пока неизвестно.
Volkswagen подал признаки жизни. Что означает активность российских «дочек» VAG
В России запустили продажи мощного седана Volkswagen за 2,76 млн рублей Фото: www. Ценник — 2 759 000 рублей. Volkswagen Bora предлагается в исполнении 300 TSI с 1,5-литровым туриброванным силовым агрегатом мощностью 160 лошадиных сил.
Российским но рабочим платят за увольнение, Возврата немецкого бренда мы не увидим в ближайшее время. В конце мая VW объявил, что нашел решение проблемы нехватки запчастей. Хотя подробностей нет, свежие поставки запчастей VW означают, что завод Zwickau EV в Германии может возобновить работу в три смены. По данным Automotive News, ожидается, что производство вырастет до 1300 автомобилей в день по сравнению с 900 в день во время кризиса цепочки поставок.
Сразу после вторжения России Volkswagen был вынужден прекратить работу в Германии на три недели, что привело к огромным заторам.
Появилось письмо Volkswagen российским дилерам: что будет с заводами? Компания Volkswagen не планирует возобновить производство в РФ в ближайшее время. Простой может продлиться до конца 2022 года Читайте также С московского завода Renault сняли вывеску Российское представительство Volkswagen направило дилерам письмо с «ключевой информацией о бизнесе компании в России». Слухи о том, что компания полностью уходит из России, не подтверждаются, но и четких планов возобновления производства пока нет.
Компания также планирует позже восстановить серийное производство. По данным «Росстата» , в июне в России собрали 13,4 тысячи легковых автомобилей — в 3,6 раз больше, чем в мае нынешнего года.
Вероятно, такой рост связан с возобновлением производства «Автоваза». Меры правительственной поддержки автопрома Для поддержки отечественных производителей правительство РФ смягчило требования к выпускаемым автомобилям. Разрешение действует до 1 февраля 2023 года. Первый упрощенный автомобиль выпустил «Автоваз» — Ладу Гранту Классик. УАЗ рассказывал, что в 2022 году выпустит упрощенные варианты Патриота и Буханки. Упрощенный пазик уже сфотографировали на испытаниях: его снова начали оснащать классическими семидюймовыми фарами советского образца, от которых отказались в 2014 году.
Volkswagen объявил о подаче заявки на продажу своего российского автозавода
Да и общественный резонанс в этом случае мог бы навредить репутации производителей. А вот история с заводом ФГР, скорее всего, пойдет по первому варианту. В этот холдинг в частности входит лесопромышленная Segezha Group, сборщик электроники Sitronics, производитель медикаментов Биннофарм Групп а вот автомобильных активов в нем нет. Поэтому в качестве партнера, которого могут привлечь для управления заводом в Калуге, называется казахстанская AllurGroup, располагающая автозаводами «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтоПром». Возобновить сборку моделей под марками VW и Skoda помешают санкции, а организация здесь производства машин китайских марок потребует времени и немалых инвестиций — если речь не идет про «отверточную» сборку.
Кстати, и седан и кроссовер Jetta уже продаются в России — их ввозят по схеме параллельного импорта. Но локализация их сборки в нашей стране позволила бы немного снизить цену и обеспечить владельцев полноценной гарантией и запчастями. Тем более, что все комплектующие для организации выпуска этих моделей в Калуге можно без проблем привезти из Поднебесной. Какой в итоге вариант будет выбран мы узнаем уже в начале весны. Что еще почитать:.
Например, «Автоваз» уже несколько месяцев не собирает Ладу Икс Рей из-за нехватки импортных комплектующих, которые пока не заменить на отечественные. Иностранные запчасти нужны и для Ларгуса. Но «Автоваз» пообещал выпустить ограниченную партию этих автомобилей , которую соберут из оставшихся на складах деталей. Компания также планирует позже восстановить серийное производство. По данным «Росстата» , в июне в России собрали 13,4 тысячи легковых автомобилей — в 3,6 раз больше, чем в мае нынешнего года. Вероятно, такой рост связан с возобновлением производства «Автоваза». Меры правительственной поддержки автопрома Для поддержки отечественных производителей правительство РФ смягчило требования к выпускаемым автомобилям. Разрешение действует до 1 февраля 2023 года.
Этого также очень сложно добиться на российском рынке. Рынок российских поставщиков автозапчастей так устроен, что почти все они входят в крупные автомобильные холдинги. Российские производители автомобилей практически все делают самостоятельно, внутри холдинга. Сложно изменить эту систему, вывести эти компании и сделать из них независимых поставщиков. Снова взлет и снова падение Падение рынка в 2009 году не привело к закрытию заводов легковых автомобилей — Правительство запустило программу утилизации субсидируемая государством скидка на новую машину в обмен на утилизацию старой , увеличило госзакупки автомобилей и помогало реструктурировать задолженность автопроизводителей. Кроме того, в 2009 г. Эти меры помогли автогигантам остаться на рынке с выгодой для себя, так что хотя Jetta и не попала в список автомобилей, за которые компенсируется утильсбор, по остальным моделям, выпускаемым в Калуге, Volkswagen остался в лидерах рынка. После кризисного 2009-го автомобильный рынок в России вернулся к росту и в 2012-м достиг рекорда выпуска — 2,8 млн шт. Калужский завод переходит на трехсменный график работы. Бывший тогда директором по персоналу ООО «Фольксваген Груп Рус» Генри Менерт в интервью «Калужскому перекрестку» так отвечал на вопрос, как завод справляется с проблемой нехватки персонала: — Решающими здесь являются 3 критерия. Этот процесс не протекал без проблем. Я никогда не видел такой текучести рабочей силы, как на этом заводе. С тех пор как сюда приехал на работу, мы за полгода потеряли 600 человек. Причины — нарушения трудовой дисциплины, алкоголь. Вначале я удивлялся этому факту, теперь понимаю. Многие люди, которые приезжают к нам на работу из окрестностей Калуги, работали раньше в сельском хозяйстве и строительстве. Для многих работа в три смены и на конвейере оказалась непривычной. Поэтому большинство из уволившихся уходили в первые два месяца после трудоустройства. В этот же период количество собранных в России иномарок превысило производство отечественных машин, и эта тенденция будет держаться до 2021-го года. В 2013-м Россия вновь стала вторым по величине автомобильным рынком Европы. Казалось бы, все хорошо, расчеты инвесторов оправдались. При таком раскладе развивать производство в России не имело смысла, имело смысл его закрывать. Правительство попробовало схитрить, введя утилизационный сбор на ввозимые машины, как бы, повышая стоимость ввоза, формально не повышая пошлины. Но чиновники от ВТО, тему просекли каким-то образом добились того, чтобы утильсбор распространился и на собираемые в России автомобили. Правительство на это согласилось, но взяло на себя уплату этого сбора за все машиностроительные предприятия. Ситуация получилась, прямо скажем, дурацкая: государство субсидировало выплаты в свой же государственный бюджет, но таможенный заслон против экспортных иномарок была восстановлена и бизнесу иностранных автоконцернов в России снова ничего не мешало. И тут, внезапно наступает 2014-й! Воссоединение России с Крымом и последовавшие за этим санкции стали переломным моментом, как теперь кажется, навсегда изменившим инвестиционный климат в нашей стране. Санкции 2014 года не оказали серьезного эффекта на экономику страны, но они стали ясным сигналом для всех инвесторов — вкладываясь в Россию, будьте осторожны. Все тогда понимали, что данные санкции — только начало, будут и другие. И все участники процесса стали к ним готовиться. Государство запустило программу импортозамещения закончившуюся ничем , а инвесторы и отечественные, и зарубежные стали постепенно сокращать вложения в нашу экономику. Сам 2014-й стал годом «корпоративных отпусков» на всех 18 автомобильных заводах страны, кто-то уходил на месяц, кто-то на пару недель, кто-то на профилактику, кто-то из-за спада продаж, а кто-то, как калужский завод Volkswagen из-за «сложившейся экономической ситуации». Именно с 2014-го долгие каникулы становятся приметой калужского завода. В 2015 завод вернется к работе в две смены и начнет программу постепенного сокращения числа работников, предлагая «компенсационные пакеты» тем, кто готов уйти по соглашению сторон. На калужских заводах начинаются акции протестов рабочих, недовольных неправомерными сокращениями. Завод VW единственный где членов профсоюза проверяет центр «Э». По сообщениям СМИ, на этом фоне в регион пытались зайти неназванные автопроизводители из Китая, но им сразу отказали, сославшись на новую установку губернатора — нельзя делать экономику региона однобокой, автопроизводители у нас уже есть, теперь давайте развивать логистические хабы. Авиасообщение В 2015-м, в Калуге после реконструкции открывается аэропорт. Общий бюджет реконструкции аэропорта составляет около 5 млрд рублей: 914 млн — средства федерального бюджета, 1300 млн — средства областного бюджета, 1740 млн — ВЭБ и 1048 млн — дополнительное финансирование. Вопреки расхожему мнению, строительство международного аэропорта не входило в число «требований немцев» при открытии завода. Однако его удобство для иностранных менеджеров постоянно мотающихся на родину, было быстро понято руководством региона. И все же аэропорт Грабцево строили не только для иностранцев. Он должен был облегчить калужанам доступ к самым популярным туристическим маршрутам: Египту и Турции. По планам к 2030-му году пассажиропоток должен был составить 500 тысяч человек в год. Однако, почти сразу после открытия аэропорта, 31 октября 2015 года на борту самолета Airbus A321-231 российской компании «Когалымавиа», следовавшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург происходит теракт. В результате погибли все находившиеся на борту 224 человека. Авиасообщение с Египтом прекращается. Через несколько недель 24 ноября 2015-го года турецкий истребитель сбивает в Сирии российский бомбардировщик Су-24, пилот погибает. Российский президент Владимир Путин называет это «ударом в спину со стороны пособников террористов». Авиасообщение с Турцией прекращается. Той же осенью крупнейшая на тот момент авиакомпания страны «Трансаэро» объявляется банкротом и лишается лицензии на полеты. Дмитрий Медведев, комментируя эту ситуацию на открытии калужского аэропорта опишет причину банкротства как: «Машин у них с избытком. Они закупили лишние, когда был пик, на этом, собственно, и просчитались.
Раскрыта одна из тайн простаивающего российского завода Volkswagen под Калугой
Лицензия на сборку автомобилей на этой площадке у немецкого гиганта по официальной информации действует до 2025 года, а по неофициальной истекает как раз в конце этого месяца. Там производятся и машины, и двигатели для автомобилей концерна. Немецкий производитель использует площадку «ГАЗа» с 2011 года и собрал там более 400 000 автомобилей. С 3 марта завод закрыт «до дальнейшего уведомления», как и многие предприятия иностранных компаний на территории России. Калужский завод VAG сейчас тоже простаивает, хотя некоторые сотрудники выходят на работу, чтобы выпускать запчасти для срочного ремонта машин после ДТП. По словам работников российских подразделений концерна, до них периодически доходят слухи о закрытии заводов ближайшей осенью, но руководство их опровергает.
Пока что Volkswagen точно не намерен полностью уходить из России.
Правительственная комиссия одобрила сделку по продаже бизнеса Volkswagen в РФ в конце апреля. Сумма сделки официально не называлась, но источники Интерфакса на этой неделе сообщили , что сделку согласовали по цене до 125 млн евро. Читайте также: Правительство одобрило продажу завода Volkswagen в России Завод "Фольксваген Груп Рус" в Калуге работает на территории индустриального парка "Грабцево" с 2007 года, здесь занято около 4 тыс. Новый владелец может запустить здесь производство машин китайского бренда Chery, предполагали СМИ.
Так что теоретически отказаться от одной сборочной площадки можно. Но неразберихи будет много — если расширить кузовные цеха не так сложно, то в монтажном и лакокрасочном новые машины будут собираться в длинную очередь.
Volkswagen сейчас находится между молотом и наковальней. Профсоюзы из Германии, Чехии, Польши настаивают, чтобы концерт полностью заморозил работу в России. Если уйти сейчас, вернуться потом будет непросто — место займут китайские и корейские бренды. В Volkswagen Group Rus пока не дает никой официальной информации по своему будущему в России. Единственное, что заявляет пресс-служба — в сложившейся ситуации невозможно прогнозировать сроки возобновления производства в Калуге и Нижнем Новгороде.
Теперь же новоявленный Scout должен помочь концерну Volkswagen закрепиться в тех сегментах рынка США, где он прежде не был представлен.
И сейчас сделан еще один шаг в этом направлении. За прошедшие два года проект Scout обзавелся собственной командой инженеров, которая скоро переедет в отдельный научно-технический центр бренда в штате Мичиган. Пока штат марки Scout насчитывает 350 специалистов, а вскоре к ним присоединится еще более 4000 человек, которые будут работать на новом, отдельном заводе: его торжественная закладка состоялась в Южной Каролине, хотя строительство начнется только летом, закончится в 2026 году, а первые автомобили должны сойти с конвейера еще через год. Концерн Volkswagen щепетильно подошел к исторической стороне вопроса.
В России запустили продажи мощного седана Volkswagen за 2,76 млн рублей
В частности, в ближайшие полгода может возобновиться производство на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. По слухам, которые приходят из Межрегионального профсоюза «Рабочая Ассоциация» (МПРА), до 25 мая Volkswagen Group планирует решить вопрос о закрытии части производства в России. Речь идет о конвейерах на нижегородском заводе Группы «ГАЗ». "Мы рады сообщить, что ООО "Фольксваген Груп Рус" продолжает свою деятельность под новым названием AGR Automotive Group. Дилерские предприятия брендов Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini и Ducati продолжают работать для вас! Реализация сделки по продаже российского завода Volkswagen в Калуге дилеру «Авилон» завершается, её основные параметры утверждены. Об этом 25 апреля заявил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Новый иск не смог сорвать продажу калужского завода Volkswagen
Производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калуге будет перезапущено в течение первого полугодия 2024 года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша. Производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen возобновится в первом полугодии 2024 года. Переговорный процесс с новым партнером находится практически в финальной стадии. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил глава региона. 21 июня вечером стало известно новое название калужского завода «Фольксваген», проданного немецкой корпорацией ещё в мае. Он продолжит работу в России под брендом АГР, сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение компании.
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном:
- Вторая попытка
- В Калуге появится новый автомобильный завод
- Новости по теме
- Какие автомобили будут собирать на бывшем заводе Volkswagen в Калуге - Российская газета
- Бывший завод Volkswagen в Калуге перезапустят в первом полугодии
- В Калуге с бывшего завода Volkswagen за месяц уволились более 400 сотрудников - МК Калуга
В Калуге с бывшего завода Volkswagen за месяц уволились более 400 сотрудников
РБК: на бывшем заводе Volkswagen нашли тысячи машин из Германии и Японии. Бывшее предприятие Volkswagen, которое располагается в Калужской области, возвращается к работе. На него стягиваются сотрудники, а на парковках скопились тысячи иномарок. 20 марта российские СМИ сообщили об аресте активов российской «дочки» Volkswagen, включая завод в Калуге. 10 апреля ТАСС оповестил о подаче Горьковским автозаводом иска в Арбитражный суд Нижегородской области на Volkswagen в размере 28. Российский завод Volkswagen продолжить простаивать. В мае 2023 года состоялась передача всех активов немецкой компании новому собственнику, которым стал местный дилер «Авилон». Посудите сами, новые электрокары под маркой Volkswagen, несмотря на всю их крутость, никто не покупает. Ими забиты практически все логистические комплексы, а на складах уже скопилось более 24 тыс. ненужных покупателям автомобилей. По слухам, которые приходят из Межрегионального профсоюза «Рабочая Ассоциация» (МПРА), до 25 мая Volkswagen Group планирует решить вопрос о закрытии части производства в России. Речь идет о конвейерах на нижегородском заводе Группы «ГАЗ». В Калужской области бывшие заводы Volvo, Volkswagen, Peugeot и Citroen вернутся к работе в России после остановки.
Тень США над Россией: даже VAG попал под раздачу
Немецкая газета констатирует, что условия сделки «соответствуют ранним требованиям правительства России», которое установило максимальную планку в 125 миллионов евро за всё имущество концерна в России. По условиям сделки новый владелец получит не только завод в Калуге, но и организационные структуры по импорту и послепродажному обслуживанию таких марок, как Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini и Ducati. Кроме этого, покупатель получит складские помещения и компании по лизингу, страхованию и кредитованию принадлежавшие немецкому автогиганту. Сделка была завершена 18 мая 2023 года, новым владельцем всей собственности дочки Volkswagen в России стала компания «Арт-Финанс», основанная в феврале этого года. Немецкая газета Berliner Zeitung, ссылаясь на бизнес-отчёт автоконцерна, уточняет, что новую компанию будет поддерживать группа Avilon, уже много лет занимающаяся продажей автомобилей марки Volkswagen.
Подробности выясняли «Известия». Вторая попытка Производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калуге будет перезапущено в течение первого полугодия 2024 года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша. Он отметил, что обсуждение планов с новым промышленным партнером предприятия находится в финальной стадии. Последние штрихи в этих переговорах уже подведены, — отметил глава региона. Кроме того, на территории завода в 2017 году было запущено производство двигателей. В марте 2022 года после введения антироссийских санкций автозавод перешел в режим простоя. В отличие от других подобных сделок, приобретение бывшего завода Volkswagen не предполагает опции обратного выкупа. Выпускавшее автомобили-бестселлеры предприятие сменит владельца «Вместо Ford теперь лесопилка» Возобновление работы калужского автозавода в обозначенные властями региона сроки вполне реально, считают опрошенные «Известиями» эксперты. Однако в обозримом будущем вряд ли можно рассчитывать на полноценное производство автомобилей, на которое рассчитано это предприятие, добавляют они. По мнению партнера аналитического агентства «Автостат» Игоря Моржаретто, перезапуск автозавода, ориентированного на сборку определенных моделей, в ряде случаев сложнее и затратнее ввода предприятия «с нуля».
Между тем на фоне слухов и предположений выступила пресс-служба Минпромторга РФ , сообщившая, что окончательное решение находится на этапе формирования. Куда интереснее во всей этой ситуации то, что, по неподтверждённым сведениям, после продажи завод может вернуться к производству автомобилей Volkswagen, но с некоторыми особенностями. Так, новые владельцы намереваются заключить соглашение с неким китайским партнёром, который будет поставлять машинокомплекты моделей локальных вариаций. Предполагается, что речь идёт о концерне FAW c маркой Jetta в частности.
По словам двух из них, на актив помимо «Авилона» и АФК мог претендовать еще австрийский бизнесмен Зигфрид Вольф, который в 2010—2020 гг. Но что именно Вольф может делать с активами Volkswagen в России, собеседникам «Ведомостей» не было известно. Представитель «Фольксваген груп рус» ФГР, российская структура Volkswagen AG тогда говорил, что компания удивлена получением иска на данном этапе. Он отмечал, что Volkswagen подает заявку на одобрение российскими госорганами продажи своих долей в ФГР, включая завод в Калуге более чем с 4000 сотрудников, заслуживающему доверия российскому инвестору. Собеседник надеялся, что иск не приведет к задержке сделки. Бизнес 3 апреля суд снял арест на объекты недвижимого и движимого имущества ФГР. Неделю спустя ГАЗ подал новый иск к Volkswagen — уже на 28,4 млрд руб. Но и в этом случае суд отказал в принятии обеспечительных мер, включая арест имущества.