Группа для тех кому не безразличен экологически чистый общественный транспорт, для тех кто за возрождение Воронежского трамвая, а также сохранение и развитие Воронежского. №№ 7, 8, 11, 17. Ежедневно их обслуживают около 40 машин. Когда приступят к обновлению троллейбусов О том, что воронежские троллейбусы могут отдать концессионеру, мэр Вадим Кстенин рассказал ещё в феврале этого года. №7 и №99, из-за аварии на подстанции.
Воронеж. Фотографии троллейбусов
Ещё 129 — будут поставлены в рамках двух дополнительных контрактов, заключённых в конце 2023-го. Как сообщается, новые троллейбусы, в первую очередь, напраят в отдалённые микрорайоны: Стрижи, Родники, Ключ-Камышенское плато, «Радуга Сибири» и Плющихинский жилмассив.
Закупал их местный перевозчик "Воронежпассажиртранс". Троллейбусы - низкопольные, оборудованные пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Для водителей, работающих на маршрутах, улучшены условия труда и упрощена панель управления. Параллельно ведется разработка проекта по обновлению сети троллейбусной линии вместе с компанией "Синара - Транспортные машины".
Всего их 46, но на линии выходят максимум 31. В мэрии утверждают, что выбирали лучшее из того, что предлагали — все московские троллейбусы на сегодня прошли капитальный ремонт. Москва, оказывается, уже несколько лет делится подвижным составом с соседними городами. Так, к примеру, в этом году в Липецк привезли 12 московских трамвайных вагонов, отработавших в столице по 14 — 17 лет. Тула в 2016 году получила от столицы 25 троллейбусов, 30 трамваев и 40 автобусов. Поблагодарив московские власти за подарок, нельзя не напомнить — в России по решению федеральных властей на сегодня наблюдается небывалый разрыв между уровнем жизни в регионах и уровнем жизни в столице. Бюджет Москвы настолько огромен, что так называемая бюджетная обеспеченность в пересчёте на одного жителя столицы сегодня составляет 120 тысяч рублей в год.
Напомним, что мэр Вадим Кстенин анонсировал масштабные мероприятия по оптимизации электротранспорта в Воронеже. Новые троллейбусы не являются частью обновления электрохозяйства, их цель — поддерживать работоспособность системы до реализации нового проекта. Ирина Сергеева для Леди.
В Воронеже приостановили работу два троллейбусных маршрута
Изначально разрабатывается именно троллейбусный маршрут, который проходит по тем улицам на которых есть контактная сеть и тяговые подстанции. Но пока у города не хватает троллейбусов, по маршруту запускают автобусы большой вместимости. Мэр Вадим Кстенин в недавнем прямом эфире заявил, что для этих маршрутов нужно закупить 60 троллейбусов. Перед этим, по мнению главы города, важно «привести в порядок инфраструктуру — тяговые подстанции, питающие кабели, контактную сеть».
Кто и как убивал электротранспорт Воронежа в богатые нулевые А затем наступила эпоха стабильности и высоких цен на нефть. Но электротранспорт в Воронеже вдруг начал в буквальном смысле слова агонизировать. Что же произошло?
Вероятно, сложились два фактора. Большая часть пользовалась льготами. Льготы были федеральными, но федеральный центр местным властям за проезд льготников не перечислял ни копейки. Зато Федеральная налоговая служба требовала вовремя платить налоги. Руководство «Воронежгорэлектротранса» в первую очередь направляло средства на зарплату, а не на налоги. Казалось бы, всё понятно — задолженность по налогам федеральный центр в тучные нулевые мог бы и простить в благодарность за перевозку льготников.
Составляла она всего 100 млн. Но нет, не простил - была объявлена процедура банкротства «Воронежгорэлектротранса». Городские чиновники времён мэра Александра Ковалёва и Бориса Скрынникова не только не погасили задолженность по налогам, но и отдали явное предпочтение маршруткам. В итоге за долги «Воронежгорэлектротранса» продали всё — трамвайные и троллейбусные депо, электроподстанции, разворотные кольца... Кто и как пытался спасти электротранспорт в 2008 — 2009-м В конце срока полномочий Бориса Скрынникова юристы мэрии всё же отсудили у федеральных властей средства за перевозку льготников.
Сообщения 60 лет назад в Воронеже было открыто троллейбусное движение 06. Первым водителем воронежского электротранспорта стал летчик-штурмовик, Герой Советского Союза Дмитрий Лебедев. Именно оттуда на улицы города в свой первый рейс под управлением Лебедева вышел первый воронежский троллейбус.
Глава Воронежа Вадим Кстенин поздравил персонал транспортной компании, обслуживающий депо, со знаменательной датой.
Данный маршрут с момента запуска ни разу не менял свой путь следования, в то время как остальные маршруты претерпевали многократные изменения. Кроме того, для обслуживания нового маршрута была построена новая тяговая подстанция по ул. Протяжённость нового маршрута составила 12 км, путь следования его оставался неизменным до 2002 года [24].
Кроме того, продолжалось и развитие сети в «исконно троллейбусном» районе города — Советском: так, например, к концу 1976 года было завершено строительство новой троллейбусной линии по улицам Маршака и Домостроителей протяжённостью около 5 километров в однопутном исчислении [25]. Увеличение количества подвижного состава потребовало строительства новых площадок. Профилакторий был введён в эксплуатацию в 1978 году , его же строительство шло около двух лет [26]. Вместительность профилактория составляла 50 троллейбусов [27] , кроме достаточно большого веера, он включал в себя и ремонтные боксы, позволяющие проводить полноценный текущий ремонт подвижного состава.
К профилакторию была построена новая троллейбусная линия по улице Землячки, а новая конечная станция у алюминиевого завода ВЗСАК стала одной из самых крупных в городе троллейбусных конечных. Троллейбусная линия к заводу ВЗСАК была запущена в эксплуатацию только к концу 1979 года, и в то же время была введена в строй новая троллейбусная линия по улице Среднемосковской двухпутная линия от улицы Пушкинской до площади Заставы , суммарной протяжённостью около 4 километров [28]. Современный вид троллейбусной конечной станции «ВЗСАК» К 1980 году транспортное обслуживание города осуществляло два троллейбусных депо и троллейбусный профилакторий. Действовало 15 маршрутов, охватывающих основные направления городских перевозок и крупные промышленные предприятия.
Тем не менее, строительство и расширение троллейбусной сети продолжалось — 30 сентября 1980 года открылось движение по новой магистрали, построенной в Северном микрорайоне города. Общая протяжённость новой линии составила 8,7 километра, а путь следования новых маршрутов удлинился на пять остановочных пунктов [29]. Данный троллейбусный маршрут стал самым популярным за всю историю воронежского троллейбуса — и сегодня он пользуется большим спросом у жителей и гостей города. Первое время на протяжённом маршруте курсировало лишь восемь машин, однако со временем их количество существенно увеличилось [30].
Для улучшения работы городского транспорта, сокращения простоев на линии, в 1982 году на подвижном составе вводится сначала в качестве эксперимента, а затем и на постоянной основе, автоматическая система диспетчерского управления АСДУ , разработанная воронежскими специалистами. Помимо этого, к концу 1982 года проведена реконструкция троллейбусной линии по улице Кирова , протяжённость которой составляла около двух километров [31]. Исходными данными для разработки любой комплексной транспортной схемы являлись материалы генерального плана развития города, отчётные данные по технико-эксплуатационным показателям работы городского транспорта и материалы обследования расселения людей по отношению к местам их работы, подвижность населения и размеры пассажиропотоков. Данные схемы разрабатывались на срок до 15 лет с разделением первоочередных работ на ближайшие пять лет [32].
В Воронеже подобная транспортная схема была разработана в 1971 году [32]. Воронежская комплексная транспортная схема была разработана на срок реализации до 1990 года, с разделением на три очереди, первая из которых была рассчитана до 1980 года [32]. Один из первых троллейбусов ЗиУ-9, поступивших в Воронеж В 1983 году институтом «Гипрокоммундортранс» была разработана комплексная транспортная схема для города Воронежа, предусматривающая строительство скоростного трамвая в Воронеже 23 км линий к 1985 году и увеличение подвижного состава трамвайных депо до 470 вагонов и троллейбусного парка до 431 троллейбуса [32]. Однако развитие городского электротранспорта шло с большими отклонениями от разработанной комплексной транспортной схемы.
Так, вместе с развитием Советского района, строились и линии электрического транспорта в данном направлении. Аналогично складывалась ситуация и с Северным микрорайоном. Согласно статистике, в 1984 году в Воронеже действовало два троллейбусных депо, а также площадка для отстоя троллейбусов на левом берегу; общая протяжённость троллейбусных линий составляла 130 километров, количество эксплуатируемых маршрутов возросло до шестнадцати, и вся троллейбусная энергосистема обслуживалась 23 подстанциями [27]. Особенно значимым для воронежского троллейбуса выдался 1987 год.
Обратно из центра в сторону Северного микрорайона маршрут пролегал, как нынешняя «двойка» — по улице Плехановской. Общее же количество троллейбусных маршрутов увеличилось до семнадцати. В течение года троллейбусный парк пополнился новыми машинами ЗиУ-9 , а их общее количество возросло до 238 единиц. Были обнародованы планы развития троллейбуса: предполагалось строительство троллейбусных линий в Северном микрорайоне — по улице Шишкова до железнодорожного вокзала Воронеж-I с выходом на улице Ленина и по бульвару Победы до улицы 60-й Армии с выходом к трамвайному кольцу.
Кроме того, было начато строительство новой линии в Юго-Западном районе города — по улице Южно-Моравской. В 1988 году открывается новая троллейбусная линия по улице Южно-Моравской на участке от троллейбусного кольца «улица Южно-Моравская» до конечной станции, расположенной на улице Перхоровича [35]. Время так называемой «круговой поездки» от Советского района до Северного микрорайона составило 86 минут. Число троллейбусов на вышеуказанных маршрутах увеличилось на 6 единиц.
Схема движения воронежского ЭТ по состоянию на 1989 год В конце 1980-х годов были обнародованы планы по строительству новых линий. Предполагалось расширение троллейбусной сети в Северном микрорайоне Воронежа — новые линии должны были пройти по улицам 60-й Армии протяжённость — 2,5 км , Шишкова — с выходом к заводу имени Дзержинского протяжённость — 8,5 км , а также по Северному мостовому переходу с выходом на улицу Ленина к железнодорожному вокзалу протяжённость — 8,6 км. Сложный период 1990-х годов[ править править код ] В результате всех преобразований к началу 1990-х годов в городе сложилась комплексная система городского транспорта. В обслуживании населения были задействованы основные виды транспорта — автобусы, трамваи и троллейбусы.
Движение осуществлялось по чётко выработанной схеме, охватывающей все районы города и крупные промышленные зоны на левом берегу, учебные заведения и другие социальные комплексы. Основой городских перевозок был электрический транспорт, именно ему были отданы основные транспортные магистрали. В то же время они существенно не дублировали маршруты городского электротранспорта, оставляя основные пассажиропотоки для обслуживания экологически чистого транспорта [37]. Троллейбус в 1993 году С 1992 года объёмы финансирования городского транспорта резко сокращаются.
Изменения затрагивают всех без исключения транспортников. В то же время, начинается сокращение рабочего персонала многих промышленных предприятий и сокращение производства, в связи с чем начинается дефицит запчастей для обслуживания подвижного состава, а оставшиеся производители увеличивают цены на производимые товары, чтобы обеспечить какое-либо существование своих предприятий [38]. В это время массовый характер приобрели забастовки рабочих коллективов по всей стране. Воронежские троллейбусники также проводили регулярные забастовки, требуя своевременной выплаты заработной платы и социальных гарантий [39].
Рубненков [40] , руководивший предприятием с 1976 года. На должность руководителя предприятия назначается О. Плаксин [41] , ставший у руля объединения фактически до начала его развала в 2002 году.
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном:
- 60 лет назад в Воронеже было открыто троллейбусное движение
- Воронеж. Фотографии троллейбусов - Новость от 14 июля 2023 18:00 - Твой Транспорт
- Троллейбусы и их маршруты в Воронеже.
- В Воронеже на маршрут №8 вышел новый троллейбус
- Первые три московских троллейбуса доставили в Воронеж
Троллейбусы в Воронеже сошли с линий из-за непогоды
В Воронеже запустили белгородские троллейбусы. Об этом рассказали в администрации города. Транспорт начал ездить по двум маршрутам: №99 и №7. Пока. Сохранить. Отправить. Троллейбус 99. ВГУ → Владимира Невского. Инфо. 6 ноября 1960 года в первый рейс по маршруту № 1 (ул. Бессарабская — Ж/д вокзал Воронеж-1) отправились первые воронежские троллейбусы[1]. На линию вышло 10 троллейбусов МТБ-82. До конца 2024 года Чувашия закупит более 150 троллейбусов. Воронеж НЕ ПОЛУЧИТ НОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ в 2022 году, но получит проездныеПодробнее. Троллейбусы на улицах Воронежа планируют заменить в ближайшие пять лет. Об этом сегодня, 13 февраля, во время планерки в администрации города сообщил мэр Вадим Кстенин.
Воронеж планирует пополнить троллейбусный парк
В Новосибирск в 2024 году поступят 149 троллейбусов с удлиненным автономным ходом. Об этом сообщает пресс-центр мэрии мегаполиса.20 единиц прибудут в город до конца февраля. Как мы украшали троллейбус к новому году в Воронеже l 2024Подробнее. История воронежского троллейбуса за 17 секунд. Воронежский Троллейбус в 2022 году. Воронеж троллейбус (русский: Воронежский троллейбус) является одной из систем общественного транспорта в Воронеже, в Воронежской области, Россия. №7 и №99, из-за аварии на подстанции.
В Новосибирск поступят 149 новых троллейбусов в 2024 году
Троллейбус с барского плеча. Воронеж получит из Москвы в подарок несколько бэушных троллейбусов. В Воронеже на 15 троллейбусов станет больше. К четвертому кварталу 2024 года должен появиться проект первой ветки воронежского метробуса. Об этом сообщили в региональном департаменте промышленности и транспорта. В столицу Черноземья из Москвы доставили три подержанных троллейбуса, об этом сообщила пресс-служба мэрии. Машины передали городу московские власти. Троллейбусное движение в Воронеже можно назвать сегодня чисто символическим. В городе больше тысячи автобусов и всего 48 троллейбусов, из них на ходу – только 25. Были отобраны троллейбусы 2003-2007 годов выпуска в хорошем состоянии.
Актуальное
- На улицах Воронежа появились столичные троллейбусы - Российская газета
- На улицах Воронежа появились столичные троллейбусы - Российская газета
- В Воронеже первую ветку метробуса планируют спроектировать к концу 2024 года - Новости
- Навигация по записям
- Транспортные эксперты рассказали о состоянии троллейбусов Воронежа
- Троллейбусы и их маршруты в Воронеже.
Воронежский троллейбусный ренессанс не за горами? Проект метробуса готовят к концессии
В Новосибирск в 2024 году поступят 149 троллейбусов с удлиненным автономным ходом. Об этом сообщает пресс-центр мэрии мегаполиса.20 единиц прибудут в город до конца февраля. В Новосибирск в 2024 году поступят 149 троллейбусов с удлиненным автономным ходом. Об этом сообщает пресс-центр мэрии мегаполиса.20 единиц прибудут в город до конца февраля. РПЛ назвала дату первого матча воронежского «Факела» в 2024 году. Игра состоится 3 марта, в 14:00. Соперником «огнеопасных» будет команда из Нижнего Новгорода – «Пари НН». Воронежский телеграм-канал отмечает, что при должном уходе троллейбус способен проработать не менее 30 лет. В телеграм-канале «Город и транспорт» сообщили, что движение троллейбусов приостановлено из-за аварии на подстанции. Народные избранники поинтересовались у него судьбой появления в Воронеже метробуса и развитии электрического транспорта.
В Воронеже на маршрут №8 вышел новый троллейбус
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Увидеть легендарный троллейбус образца 1964 года можно на территории троллейбусного депо на улице Космонавтов. Его отреставрировали в 2013 году. Троллейбусные модели в отличие от автобусных менялись нечасто. За 55 лет истории воронежского троллейбуса сменилось только три поколения.
Сейчас по дорогам Воронежа курсируют троллейбусы «ЗиУ-9». Воронежцы с радостью встречали открытие каждого троллейбусного маршрута. Теперь, благодаря нашим труженикам троллейбусной отрасли, огромное количество жителей нового района будет легко добираться в центральную часть города на работу, да и по своим личным делам. На торжественное открытие нового маршрута люди пришли с цветами. Дарили их водителям. Благодарили за будущее удобство».
Газета «Молодой коммунар» , 1971 год К концу 1972 года в троллейбусном депо работало до 120 машин. Троллейбусы начинали курсировать в 5:00. В это время по городу ходили 65 единиц «рогатой» техники. Пик троллейбусной активности был с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00. В это время одновременно на линиях работало по 120 троллейбусов. Троллейбусное движение заканчивалось глубокой ночью — после 2:00.
В честь открытия депо в город поступила партия новых троллейбусов «ЗиУ-9». Этот маршрут, по словам историков транспорта, стал самым популярным за всю историю воронежского троллейбуса. Транспортное хозяйство несло колоссальные убытки в 1990-х годах. Во-первых, из-за большого числа льготников, которые по закону могли бесплатно пользоваться троллейбусами и трамваями. Правительство России при этом не компенсировало перевозчику эти убытки. Во-вторых, в 1990-х общественный транспорт захлестнула волна «зайцев».
В основном это были люди, попавшие под сокращение и месяцами не получавшие зарплату.
Об этом сообщили в региональном департаменте промышленности и транспорта. После подготовки проекта приступят к следующему этапу.
То есть, к определению цены его реализации и поиску подрядчика для реконструкции улиц под создание скоростного транспорта. Пока существует лишь идея метробуса. Согласно задумке авторов идеи его создания, первая ветка должна пройти от главного корпуса ВГУ по Плехановской и Московскому проспекту до аэропорта.
Из 15 закупленных в Белгороде троллейбусов на маршруты сейчас вышли 8. Остальные машины проходят техническую подготовку. Они выйдут на линии в сентябре. Напомним, что мэр Вадим Кстенин анонсировал масштабные мероприятия по оптимизации электротранспорта в Воронеже.