Авиация 21-го века – 34 просмотра, продолжительность: 23:37 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Ильи Исаева в социальной сети Мой Мир. Роман Гусаров, Эксперт "Aviation EXplorer" RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21. Трехтомник по истории авиационного двигателестроения России. Новости гражданской авиации России и Мира. is currently an active website, according to alexa, doesn't have a global rank and it has some SEO issue.
Источники новостей ВПК.name
Система подойдет и для функции «свой-чужой». Дрон без электронного сертификата можно будет сразу подавить. Установки для этого также представлены на форуме. Они могут полностью отбить сигнал на дистанции нескольких километров направленной помехой или куполом. Из них 83 — по российским направлениям, а 22 — на международных рейсах. При этом статистика аварийности, наоборот опустилась почти до исторического минимума.
Министр ознакомился с производственными мощностями и главным сборочным конвейером самолета-амфибии. Для освоения серийного производства самолета на заводе создано новое высокотехнологичное производство, закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, набран и обучен персонал.
Для вовлечения аудитории Рекомендательный виджет — блок с персонализированным контентом для вашей аудитории можно будет добавить на Турбо-страницу. Такой виджет уже доступен партнёрам Рекламной сети — он помогает увеличить количество переходов на сайт и глубину просмотров. Улучшенная автоматическая лента рекомендаций. Лента показала себя как отличный инструмент для роста вовлеченности пользователей , а мы продолжим повышать её эффективность. Работа с комментариями — возможность следить за списком статей, на которых появились последние комментарии, а также включать и выключать комментарии отдельно для конкретных статей. Для увеличения дохода площадки Быстрое подключение монетизации. Разместить рекламу на Турбо-страницах станет проще — без сложных настроек в интерфейсе Рекламной сети. Новые алгоритмы автоматической расстановки рекламы смогут дополнительно учитывать данные об активности аудитории на вашем сайте. Система будет подбирать более релевантные объявления для площадки и поможет увеличить её доходность.
Серверный рендеринг ускорит отрисовку объявлений на первом экране, чтобы больше посетителей успевали их увидеть до перехода на другую страницу. Нативный дизайн блоков даст возможность органично встраивать рекламные блоки внутри контента. Это поможет увеличить лояльность восприятия объявлений пользователями, а значит — снизить количество отказов. Больше мест для видеорекламы.
RU - Гражданская авиация Президент Венесуэлы Николас Мадуро назвал аргентинского коллегу Хавьера Милея бандитом, укравшим самолет Президент Венесуэлы Николас Мадуро назвал своего аргентинского коллегу Хавьера Милея бандитом и обвинил в краже самолета компании Emtrasur, дочерней компании государственной компании Conviasa, после того как арестованный по запросу США грузовой Boeing был тайно переправлен во Флориду. Милей либо похож на сумасшедшего, либо сумасшедший и есть", — заявил Мадуро во время выступления, которое транслировал телеканал.
Re: Новости и история Российской авиации
| Авиация России | Новости авиационного транспорта Авиакомпания «Атран» возобновляет грузоперевозки на самолете Ан-12. |
| aviationphotos.net | Aex ru новости. Майоров Алексей Петрович совет Федерации. Алексей Майоров сенатор. Майоров совет Федерации комитет по аграрной политике. Шульгинов министр энергетики. РБК. Телеканал РБК. РБК ТВ. Студия РБК ТВ. Файлы Aex. Аэкс. Aex Формат. Aex chomatografi. 74 Ру. |
| Re: Новости и история Российской авиации | Первые истребители F-16 могут быть поставлены на Украину в июне, заявил министр обороны Литвы Арвидас Анушаускас в интервью журналу Foreign Policy. Радио Sputnik, 18.02.2024. |
| Новости авиации 21 января 2023 года | The latest and most relevant news of the military sector is presented on the portal: daily updates, relevance and truthfulness of information. |
| Турбо-страницы для владельцев сайтов | сильного ветра и повышенной турбулентности. |
Россия: XXI век. Гражданская авиация
News feeds of the portal every day cover the most significant events in the world of the Russian and world military situation: the commissioning of new equipment, the construction of fortifications and much more. Military sector news features interviews with top officials and background articles. Thanks to the avia.
Вероятно, оба утверждения по-своему правдивы — Росавиация говорит обо всех инцидентах, многие из которых остались незамеченными публикой, а количество попавших в СМИ происшествий могло и вырасти. В любом случае главное — это отсутствие катастроф.
Пустое небо: какой урон российской авиации нанесли западные санкции В течение года продолжалась работа по «легализации» российского авиапарка. Выработана схема решения проблемы с западными лизингодателями через страховое урегулирование: в заем выделялись средства Фонда национального благосостояния сообщалось о 300 млрд рублей , а западные компании получали лицензии OFAC, подразделения американского министерства финансов. Иначе говоря, если самолеты нельзя «купить», то можно оплатить неустойку за их «изъятие». В каком-то смысле это даже можно расценить, как «ослабление санкций».
Но в реальности отвечающие за санкции институты просто смирились с тем, что изъять находящиеся в России самолеты все равно не получится, и вняли западным фирмам, просившим позволить им хотя бы частично компенсировать ущерб. В конце концов непричастные к геополитике лизингодатели весной 2022-го лишились по воле своих правительств и сотен самолетов, и даже возможности принимать платежи за их оперативный лизинг. Осенью пресса писала о недовольстве ряда авиакомпаний тем, что предлагаемые государством условия помощи при выкупе и дальнейшем предоставлении самолетов специально созданным отечественным лизингодателем «НЛК-Финанс» льготны для «Аэрофлота» и неадекватно тяжелы для них. Но по итогам года S7 и «Уральские авиалинии» заявили об урегулировании споров по 45 и 19 самолетам соответственно.
Вместе с планами «Аэрофлота» до конца 2023-го выкупить 61 машину это позволяет «очистить» 125 самолетов и поставить их на международные линии. Таким образом, несмотря на санкционный план «приземлить» российский авиапарк, в каком-то смысле тот за прошлый год даже вырос. Однако пока, к сожалению, только юридически. Сдвиг вправо Сроки поставок самолетов российского производства пока сдвигаются вправо.
Следует признать, что в этой области ожидания и планы были изначально завышены. Согласно принятой в июне 2022-го программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, уже в конце прошлого года должна была начаться эксплуатация первых импортозамещенных самолетов.
Из них 83 — по российским направлениям, а 22 — на международных рейсах. При этом статистика аварийности, наоборот опустилась почти до исторического минимума. Среди важных достижений министр транспорта Виталий Савельев отметил, что в условиях беспрецедентного давления отрасль не только сохранила флот и коллективы, временно не принимающих, аэропортов, но и продолжила развитие инфраструктуры. В рамках форума обозначили и перспективы российской гражданской авиации.
Здесь один из главных тезисов — импортозамещение. В планах к 2030 году дать авиакомпаниям больше тысячи отечественных самолетов с двигателями и бортовой аппаратурой нашего производства.
Ульяновское конструкторское бюро приборостроения УКБП, входит в КРЭТ разработало и наладило производство российского оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21. На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета. Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло. Несмотря на беспрецедентное давление и необходимость масштабного импортозамещения, предприятия Ростеха справляются с поставленными задачами.
Россия: XXI век. Гражданская авиация
Проверка посещаемости сайта Aex ru новости. Майоров Алексей Петрович совет Федерации. Алексей Майоров сенатор. Майоров совет Федерации комитет по аграрной политике. Шульгинов министр энергетики. РБК. Телеканал РБК. РБК ТВ. Студия РБК ТВ. Файлы Aex. Аэкс. Aex Формат. Aex chomatografi. 74 Ру. авиация: Запад боится расследования вокруг крушения Ил-76, Новый Ту-214 совершил свой первый пассажирский рейс по маршруту Москва – Сочи, СК представил доказательства: Ил-76 сбили жидобандеровц американскими ракетами «Пэтриот», Ил-76 был. Канал автора «» в Дзен: Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты. Общая стоимость проекта МС-21 оценивается аудиторами в примерно в 438 млрд рублей. Embraer представит свои решения для обороны и безопасности, коммерческой и деловой авиации на выставке Singapore Airshow 2024.
Как российская авиация пережила 2023 год, и что ее ждет в 2024-м
| Источники новостей | Бесплатный анализ, статистика сайта , ИКС: 1480, позиции в Яндекс и Google, история тиц за последние 7 лет, анализ конкурентов, проиндексированные страницы, внешние ссылки, посещаемость, данные владельца сайта. |
| Новости российской авиации | Вероятно, Ту-214 пойдут авиакомпаниям «второго эшелона», которые не получат квоты на закупку перспективного МС-21. Доводка и запуск в серию импортозамещенного МС-21 – главная задача для отечественного авиапрома. |
| Авиация: свежие новости, последние события на сегодня - Новости | Вы узнаете подробности о разработке и испытаниях МС-21, специалисты расскажут об успехах российского самолётостроения и готовности отрасли конкурировать с зарубежными авиапроизводителями. |
Aex ru новости (75 фото)
Для совершенствования внешнего вида Поддержка Турбо-страниц на более широком классе мобильных экранов — чтобы ваши Турбо-страницы смотрелись одинаково хорошо не только на мобильных, но и на планшетах. Передача html-вёрстки прямо в RSS. Чтобы вам было удобнее работать с внешним видом Турбо-страниц, добавим возможность передачи собственной html-вёрстки прямо в RSS. Можно будет практически без изменений перенести готовые блоки вашего сайта на Турбо-страницу и не тратить время на повторную настройку внешнего вида. Настройки основных элементов дизайна без CSS. А чтобы можно было экономить время на разработке собственного CSS, добавим возможности: настроить цвет, шрифт, логотип и другие элементы прямо в Вебмастере, быстро включить на сайте светлую и темную темы. Для вовлечения аудитории Рекомендательный виджет — блок с персонализированным контентом для вашей аудитории можно будет добавить на Турбо-страницу. Такой виджет уже доступен партнёрам Рекламной сети — он помогает увеличить количество переходов на сайт и глубину просмотров. Улучшенная автоматическая лента рекомендаций. Лента показала себя как отличный инструмент для роста вовлеченности пользователей , а мы продолжим повышать её эффективность.
Работа с комментариями — возможность следить за списком статей, на которых появились последние комментарии, а также включать и выключать комментарии отдельно для конкретных статей. Для увеличения дохода площадки Быстрое подключение монетизации. Разместить рекламу на Турбо-страницах станет проще — без сложных настроек в интерфейсе Рекламной сети.
Но инструментов, которые позволяют гибко кастомизировать Турбо-страницы, должно быть больше — и мы, конечно, продолжим их добавлять. Расскажите, пожалуйста, какая именно кастомизация требуется для Турбо-страниц вашего сайта — оставьте свои контакты в этой форме , и специалист из команды разработки свяжется с вами, чтобы уточнить детали. Новые возможности для интернет-магазинов В арсенале e-commerce появится онлайн-оплата и корзина покупок. Более того, в Турбо-версии магазина можно будет делать покупки прямо из списка товаров, а после перехода в корзину — выбирать опции доставки. В форму заказов добавим возможность предзаполнения полей например, имени или контактов — если посетитель сайта авторизован в своём аккаунте на Яндексе.
Пользователям станет удобнее и проще взаимодействовать с Турбо-версией магазина — отказов станет меньше, а конверсий — больше. Расширенная аналитика в Яндекс. Метрике Детально проанализировать поведение посетителей Турбо-страниц поможет инструмент Метрики Вебвизор. Он записывает действия посетителей на сайте и показывает их в формате видео — таким образом можно выявить проблемы в навигации, логике и юзабилити, а в результате — повысить конверсию сайта. А ещё в Метрике появятся новые отчёты для анализа эффективности Турбо-версии интернет-магазинов. Новые блоки и виджеты на Турбо-страницах До конца года у Турбо-страниц появятся: многоуровневое меню, эмбеды платформы Apеster для опросов и викторин, карточки для группировки контента на странице, возможность фиксирования шапки сайта, поддержка прокрутки при просмотре галереи картинок, кнопка «Развернуть» для просмотра статей на десктопе, «хлебные крошки» для облегчения навигации на сайте, возможность ставить отметки «Нравится» статьям. А новые виджеты — в том числе виджеты Маркета и Дзена — позволят увеличить трафик и расширить аудиторию сайта. Новые форматы рекламы и возможности оптимизации Появится интерактивный рекламный баннер Interscroller с параллакс-эффектом, который будет размещаться под контентом сайта.
Вы узнаете подробности о разработке и испытаниях МС-21, специалисты расскажут об успехах российского самолётостроения и готовности отрасли конкурировать с зарубежными авиапроизводителями. Показать больше.
Запад закрывает глаза на поставки авиационных запчастей в Россию «Аэрофлот» впервые в истории отправил свой самолёт Airbus A330 на ремонт в Иран. Туда же для капремонта привезли российско-французский двигатель SaM-146 — ими оснащены все самолёты Superjet 100. Говорит ли это о том, что Россия ещё не сумела решить все проблемы с ремонтом иностранной авиатехники? Эксперт комитета Госдумы по транспорту, главный редактор портала Avia. Разукомплектация на мировом уровне — Главная проблема сейчас с запчастями к иностранным самолётам. Говорят, что для её решения в России приходится прибегать к «канибализации», когда на запчасти разбирают действующие машины. Это так?
Сколько самолётов разобрали? Известно — откуда? Потому что у нас в стране нет единой системы закупок запчастей. Каждая компания, каждый технический центр самостоятельно находят и приобретают запчасти. Где они их берут, по какой цене — и раньше было коммерческой тайной, а сейчас тем более никто не рассказывает. По моей информации, запас запчастей на сегодняшний день у авиакомпании на несколько месяцев вперёд есть. А как будет дальше, прогнозировать трудно. Первым на техобслуживание в Иран «Аэрофлот» отправил самолёт A330, принадлежащий гонконгскому лизингодателю Goshawk. Этот борт — один из четырёх Airbus A330, которые «Аэрофлот» не стал выкупать в прошлому году.
На ремонт в Иран направлен в экспериментальном порядке и двигатель от Superjet 100. Компания PowerJet совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» весной 2022 года прекратила ремонт и поставку расходных материалов к двигателям SaM-146, которые установлены на самолётах Superjet 100. Эти двигатели требуют капремонта после 2—4 тыс. В парках авиакомпаний России сейчас насчитывается свыше 160 Superjet 100, на каждом установлено два двигателя SaM146. От их замены на отечественные ПД-8 отказались из-за экономической нецелесообразности. Фото: aex. Это их имущество, в которое они вложили десятки миллиардов долларов. И они крайне заинтересованы, чтобы их имущество не было утрачено, разукомплектовано, сломано и так далее. Поэтому я полагаю, что, несмотря на грозные окрики в медиапространстве, по факту Запад закрывает глаза на то, что запчасти в Россию поступают, потому что это в интересах западного бизнеса, чтобы их самолёты были в сохранности.
Ведь мы же ничего у них не отняли, не экспроприировали, не национализировали. В конце концов, они даже продолжают получать лизинговые платежи. С единственной разницей: если раньше они переводились в валюте на западные счета, то сейчас открыты специальные рублёвые счета в российских банках, куда перечисляются деньги. Российская сторона осталась абсолютно в правовом поле. С этим и связано то, что никаких исков в отношении наших авиакомпаний со стороны западных лизингодателей мы не наблюдаем. Нет судебных решений по этому поводу. Когда борт российской авиакомпании летит в Турцию, у американцев, например, нет возможности предъявить решение суда, что это похищенный самолёт. Всё, что им остаётся, — действовать с позиции угроз. Они приезжают в Стамбул и говорят: будете обслуживать российские самолёты — мы против вас тоже введём санкции.
По американскому законодательству, если вы в США купили какой-то товар, они вправе диктовать вам, как дальше его использовать. Американцы считают, что использование самолётов, которые принадлежат российским компаниям, должно соответствовать лицензии экспортного контроля. Сейчас на основании своих собственных правил они создали «чёрный список» таких лайнеров. США давят на разные страны, чтобы они самолёты из «чёрного списка» не пускали к себе. Эти страны могут и не выполнять требований, но США действуют с позиции силы. Приехал их представитель в Турцию и сказал: если будете принимать, обслуживать, заправлять эти самолёты, мы против вас введём санкции. И не потому, что вы нарушаете международные конвенции или решение суда, а просто возьмём и вас «придушим». Вся система международного права сейчас ими же и разрушается. Дальше берут они эти деньги или не берут — по большому счёту уже их дело.
Наша сторона свои обязательства выполняет. Ведь не мы же наложили санкции на банковскую систему, из-за чего не можем осуществлять платежи в валюте на заграничные счета? Это форс-мажор, который от нас не зависит.
Re: Новости и история Российской авиации
Как только началась гиперреконструкция, их инженеры и конструктора бросились искать подрядчиков, поскольку у самих не было НИЧЕГО. Если мне память не изменяет, то только один стапель для крыла, обошелся в 27 лямов. Всё это не ново, в современной России. Итого ясно и сейчавс.
ЛА был выстрелен из гигантской пушки, расположенной на острове Барбадос. В ходе 145-секундного рейса аппарат достиг максимальной высоты 26 км, после чего перешёл на траекторию возвращения и упал в 11 км от места выстрела. Бомбардировщик выполнял боевое патрулирование в рамках операции «Хромированный купол» и нёс четыре термоядерные бомбы B28FI. В результате падения самолёта, оставленного экипажем, термоядерные боеприпасы разрушились, вызвав радиационное заражение местности.
В марте 2009 годажурнал «Time» включил инцидент в список наиболее серьёзных ядерных катастроф. Петухово, Большесосновский район, в результате чего погибли 39 человек. В 23:54 передал диспетчеру о расчётном времени начала снижения, в ответ на что получил разрешение снижаться до высоты 4500 метров с докладом. Экипаж подтвердил получение информации. Эта была последняя радиопередача с самолёта, который на последующие вызовы уже не отвечал. Правые и левые части крыла были обнаружены в 550—800 метрах от самолёта, части хвостового оперения — в 300—900 метрах, люк радиоотсека и отражатель антенны радиолокатора находились примерно в 2 километрах, а части обтекателя радиолокатора и куски звукоизоляционного материала — в 5 километрах от основного места падения. Некоторые выжившие после падения пассажиры скончались в первые часы среди обломков от ран и мороза.
Был найден выживший пассажир, пытавшийся доползти до ближайшего дома, но по пути в больницу он умер от ран. Таким образом, все 39 человек на борту самолёта погибли... Согласно предварительным выводам, причиной катастрофы стал быстро развивающийся правый крен, который привёл к резкому снижению Ан-24 и увеличению скорости выше запредельной, что привело к разрушению в воздухе. Основная версия возникновения крена-столкновение в воздухе с посторонним предметом, который либо разрушил систему управления, либо оказал воздействие на экипаж. Для этого по некоторым данным — из Печоры в Шяуляй вылетели три самолёта Ан-12ППС — постановщики помех, которые были из 117-го авиаполка радиоэлектронной борьбы авиабаза Шяуляй. Согласно поставленной задаче, эти самолёты должны были ставить активные и пассивные помехи. Однако эти же три самолёта являлись и учебными целями, для перехвата которых с авиабазы Хотилово были подняты два истребителя-перехватчика Су-11.
При лунном свете лётчики истребителей обнаружили первый Ан-12 и выполнили учебную атаку по нему, после чего ведущий истребитель, выходя из атаки, пролетел у него под хвостом. Но лётчики Су-11 не знали, что это был не единственный постановщик помех, а лишь один из трёх. Набирая в темноте высоту, ведомый перехватчик, пилотируемый старшим лейтенантом А. Бубновым, столкнулся со вторым постановщиком помех, командиром которого был старший лейтенант В. Су-11 врезался в левую плоскость крыла Ан-12 в районе между двигателями. От удара плоскость вместе с обоими двигателями отделилась, после чего обе машины рухнули на землю. Погибли все находящиеся в обоих самолётах 9 человек: 8 в Ан-12 и 1 в Су-11.
В частности, исследовались схемно-геометрические показатели перспективных двигателей СПС на основе разработанной среды схемного анализа. Были доработаны математической модели силовой установки СПС в части модели воздухозаборного устройства. Цель работ — усовершенствование комплексной математической модели интеграции силовой установки и летательного аппарата, предварительный облик которого был сформирован коллегами из ЦАГИ. Также была доработана математическая модель акустических и взлётно-посадочных характеристик ЛА, разработана инженерная методика оценки влияния параметров режима полёта на уровень звукового удара. При этом в качестве целевых показателей совершенствования летательного аппарата в целом рассматриваются дальность полёта, длина взлётно-посадочной полосы, уровень шума самолёта и звукового удара.
Несколько десятков таких самолётов с двигателем ТВ-500С предполагалось использовать для патрулирования границ России, Белоруссии и некоторых других стран, что остаётся актуальным и сейчас. Двигатель был спроектирован, изготовлен и прошёл стендовые испытания с отличными результатами. В первоначальном варианте ТВ-500С имеет мощность 630 л.
В дальнейшем, без изменения конструкции, предполагались варианты на 750, 800 и 900 л. Такой технической тактики придерживаются западные разработчики лёгких газотурбинных авиационных двигателей. По всем техническим и экономическим характеристикам ТВ-500С существенно превосходит любые другие типы двигателей, например, немецкие дизели RED, используемые на Як-152 и казанском двухмоторном беспилотнике, а также все полуавтомобильные поделки ЦИАМ. На последнем публичном совещании по ТВ-500С г-н Слюсарь громко заявил собравшимся, что такие двигатели нам не нужны, будем их покупать за границей.
Механизация крыла
На выставке инфраструктуры гражданской авиации в Москве более сотни компаний из разных регионов России, а также из Белоруссии, Китая и Ирана обмениваются опытом и демонстрируют свои инновации. Все новости. Авиакомпании летом будут выполнять рейсы из Ульяновска в 8 городов России. Все новости об организации «» на Будьте в курсе свежих новостей за день и неделю: Отечественный лайнер МС-21 обойдется как минимум вдвое дешевле его западных конкурентов – самолетов Boeing и Airbus.
EX-YU Aviation News
Сегодня открывается новая глава в российском авиастроении. Инженеры завода и предприятий-смежников, а также лётчики поделились своим мнением о новом самолёте, его двигателе, особенностях конструкции и преимуществах перед западными машинами.
Представлены инновации от более чем 110 компаний России, Белоруссии, Китая и Ирана. Продемонстрированы на выставке объемные навигационные блоки, которые сегодня установлены на каждый гражданский борт. К ним в пару предлагают добавить миниатюрный передатчик, который должен быть прикреплен к дрону. Он весит всего несколько граммов, так что на летные характеристики не повлияет, но вертолеты и самолеты смогут видеть его уже на расстоянии 7 км.
А при сближении воздушные суда просто пройдут на разных эшелонах. Каждый датчик будет надежно зашифрован и закреплен за одним дроном, а базу данных сделают открытой.
Выработана схема решения проблемы с западными лизингодателями через страховое урегулирование: в заем выделялись средства Фонда национального благосостояния сообщалось о 300 млрд рублей , а западные компании получали лицензии OFAC, подразделения американского министерства финансов. Иначе говоря, если самолеты нельзя «купить», то можно оплатить неустойку за их «изъятие». В каком-то смысле это даже можно расценить, как «ослабление санкций». Но в реальности отвечающие за санкции институты просто смирились с тем, что изъять находящиеся в России самолеты все равно не получится, и вняли западным фирмам, просившим позволить им хотя бы частично компенсировать ущерб.
В конце концов непричастные к геополитике лизингодатели весной 2022-го лишились по воле своих правительств и сотен самолетов, и даже возможности принимать платежи за их оперативный лизинг. Осенью пресса писала о недовольстве ряда авиакомпаний тем, что предлагаемые государством условия помощи при выкупе и дальнейшем предоставлении самолетов специально созданным отечественным лизингодателем «НЛК-Финанс» льготны для «Аэрофлота» и неадекватно тяжелы для них. Но по итогам года S7 и «Уральские авиалинии» заявили об урегулировании споров по 45 и 19 самолетам соответственно. Вместе с планами «Аэрофлота» до конца 2023-го выкупить 61 машину это позволяет «очистить» 125 самолетов и поставить их на международные линии. Таким образом, несмотря на санкционный план «приземлить» российский авиапарк, в каком-то смысле тот за прошлый год даже вырос. Однако пока, к сожалению, только юридически.
Сдвиг вправо Сроки поставок самолетов российского производства пока сдвигаются вправо. Следует признать, что в этой области ожидания и планы были изначально завышены. Согласно принятой в июне 2022-го программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, уже в конце прошлого года должна была начаться эксплуатация первых импортозамещенных самолетов. Но, если не считать передачи авиакомпаниям ранее построенных лайнеров или начала испытаний прототипов, полностью новых отечественных машин в коммерческую эксплуатацию сдано не было. Что происходит с российской гражданской авиацией и авиапромом в условиях санкций В частности, до конца 2023-го предполагалось сдать авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», два импортозамещенных «Суперджета» SJ-100 после ребрендинга потерявших одну из S в индексе с российскими двигателями ПД-8 вместо российско-французских PowerJet SaM146. Доделать, испытать и сертифицировать двигатель — на все это в обычной ситуации уходят годы.
В ходе заседания обсудили деловую программу и план проведения торжественных мероприятий, посвященных празднованию юбилея отрасли. В рамках деловой программы форума NAIS 2023 состоятся девять специализированных сессий и конференций, которые затронут широкий круг вопросов развития отрасли: обеспечение импортонезависимости в современных условиях, новые подходы к модернизации аэропортовой инфраструктуры, цифровизация авиаотрасли, развитие беспилотной авиации в России и другие. Также состоятся мероприятия, посвященные 100-летию отечественной гражданской авиации, в том числе встреча руководства Росавиации с ветеранами гражданской авиации. Росавиация Авиакомпания Uzbekistan Airways подписала контракт на приобретение 12 самолетов семейства Airbus.
Avia.pro: Самолёты НАТО год охотились за российским Су-57, ни разу его не выявив
21. Однако в 1987 г. компания Airbus начала активно внедрять электродистанционные системы управления (ЭДСУ), и, таким образом, самолет А320 стал первым массовым пассажирским само-летом, на котором была применена ЭДСУ. Фото/видео - Летчик штурмовика Су-25 сумел посадить самолет после попадания в него ракеты ПЗРК https. Все новости об организации «» на Будьте в курсе свежих новостей за день и неделю: Отечественный лайнер МС-21 обойдется как минимум вдвое дешевле его западных конкурентов – самолетов Boeing и Airbus.
Авиация21.ру
Последние новости и актуальные заявления о состоянии авиации (новинки, срочные сообщения) на сайте RT. – Авиационный турбовинтовой двигатель ТВ-500С разработан ММПП «Салют» (г. Москва) по техническому заданию Управления авиации ФСБ России для самолёта СМ-92Т НКФ «Техноавиа». Новости российских и зарубежных авиакомпаний, иностранных авиаперевозчиков. Новости ведущих отраслевых СМИ и он-лайн ресурсов по авиабронированию туристических услуг. Авиакосмическая промышленность. На Балтийском флоте начались плановые летно-тактические учения вертолетов морской авиации. Рейтинг: Безопасность данных.