Под капотом инжекторной версии ВАЗ 2109 проводов и электроники стало больше. Справочно: В инжекторных версиях под капотом установлен единый модуль зажигания, в котором катушка и коммутатор объединены в общее устройство искрообразования.

Что представляет собой схема зажигания ВАЗ 2109 карбюратор, какие неполадки могут случиться в ее работе и как самостоятельно настроить зажигание? Узнайте из этого материала.

Система, порядок и схема зажигания ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор и инжектор: модуль и угол опережения

Если надлом незначителен, то можно на некоторое время обмотать его качественной изолентой, но замену на длительное время откладывать не рекомендуется; снять с поверхности разъема слой окислителя поможет специальное средство WD-40, которое по доступной цене можно купить в специализированом магазине; желательно сделать дополнительную защиту для картера двигателя, чтобы предотвратить попадание влаги на провода. Электросхема ВАЗ 2109 карбюратор Порядок условной нумерации штекеров в колодках: монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и очистителя ветрового стекла у колодок с другим числом штекеров — порядок нумерации аналогичный ; датчика-распределителя зажигания; коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора; блок-фар, очистителей фар и заднего стекла; ж — плафона освещения салона; е — датчика уровня топлива; задних фонарей нумерация выводов по порядку сверху вниз Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2108 , ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. Низкая панель приборов. Электросхемы Ваз 2109 Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно: 1 Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109? Если не знаете, смотрим на картинки: Ваз 2109 высокая панель Ваз 2109 низкая панель Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля. Если Ваш Ваз 2109 — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций.

Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично. То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т. Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок Ваз 2109 нарисован одним цельным блоком, в другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля Ваз 2109. Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108, Ваз 2109. Программка эта делает электросхему Ваз 2108, Ваз 2109 интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать: При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник.

Цветовая маркировка проводов Ваз 2108, Ваз 2109 на схеме и на самом автомобиле должна совпадать. Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари. Схема электропроводки ваз 2109 Автомобиль ВАЗ 2109 на протяжении многих лет оставался одним из самых популярных в стране. Не просто популярных, но и престижных. В социальной иерархии владельцы девяток стояли не намного ниже владельцев подержанных Кадетов и Джетт.

С надежностью автомобиля можно было поспорить, но поскольку альтернативы не было, то автомобиль заполонил весь СНГ и даже собирался узловым методом в Финляндии, но это мало относится к модели 2109. Причины ошибок Чаще всего устройство заменяют аналогичным из другой модели автомобиля, например, ВАЗ 21099, 2110. После замены некоторые водители замечают некорректное отображение данных.

Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт. Производство AMD. При установке аналога другого производителя — блок не будет выходить в режим программирования. Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.

Замыкания обмотки на «корпус» и межвитковое проверяем мегомметром диапазон «М». Для многих тестеров стрелочных при работе в этом диапазоне требуется дополнительный источник постоянного тока. При его отсутствии, соблюдая осторожность, проверяем цепь лампой, питаемой напряжением 220 В. Для соединения приборов электрооборудования применяются провода типа ПВА с эластичной изоляцией из полихлорвинила, стойкой к воздействию масла и бензина. Провода собраны в жгуты.

Для облегчения поиска в жгутах изоляция проводов различна по цвету.

Также преимуществом можно назвать переход на сухую катушку зажигания или модуль зажигания от инжекторного двигателя. Существуют несколько разновидностей данной системы: 1.

С двумя датчиками Холла и двумя коммутаторами. С двумя датчиками Холла и одним двухканальным коммутатором. Мной изготовлен первый вариант,так так как найти сейчас в магазинах двухканальный коммутатор не просто.

Система собрана по этой схеме: Схема системы зажигания. Фото из интернета. Схема системы зажигания.

А вот схема с использованием модуля от инж. Схема с применением модуля зажигания. Для изготовления понадобиться: 1.

Система управления двигателя (эсуд) 2111 автомобилей ваз 2108, 2109, 21099, электрическая схема

Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Применяемость ДМРВ на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099. На инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются два вида датчиков массового расхода воздуха: GM и BOSСH. провода это масса с круглыми клеммами Ф8 и Ф6 прикрутить под шпильку крепления модуля зажигания (чтобы было нагляднее открываем книжку ВАЗ 21073! и смотрим схему впрыска.). Общая схема электрооборудования ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 с высокойпанелью, \ Разбираемся в устройстве катушки зажигания ВАЗ девятой серии. Схема замка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор). В этом материале приведена распиновка ЭБУ январь 5.1, схема разъема январь на автомобилях ВАЗ и других марках. Причем он будет с фазированным впрыском и с встроенными коммутаторами. Б/У Январь 5.1 с фазированным впрыском стоит от 4000р до 6000р, и для того чтобы вкрячить нормальную катушку, нужно два коммутатора.

Распиновка колодки эбу ваз 2109

Распиновка ЭБУ январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 7.1, 7.2, Bosh M, и др. ЭСУД ВАЗ, Лада	Профилактика неисправностей модуля зажигания. Схема системы зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Система зажигания на ВАЗ 2109: схема, принцип действия, виды.
Схема управления двигателями и (конт. МN, «Январь») \| ВАЗ \| Руководство ВАЗ	Профилактика неисправностей модуля зажигания. Схема системы зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Система зажигания на ВАЗ 2109: схема, принцип действия, виды.
Система зажигания ваз инжектор схема	Под капотом инжекторной версии ВАЗ 2109 проводов и электроники стало больше. Справочно: В инжекторных версиях под капотом установлен единый модуль зажигания, в котором катушка и коммутатор объединены в общее устройство искрообразования.

Схема системы зажигания ваз 21083, 21093, 21099, инжектор

Обмотка возбуждения ротора генератора запитана через щётки и контактные кольца. Электрическая схема ВАЗ 21093 такова, что питание почти всех потребителей осуществляется через блок предохранителей, защищающих цепи от короткого замыкания и автомобиль целиком — от пожара. Здесь расположена электрическая схема подключения ваз 2109 к различным электрическим устройствам. При подключении этих устройств образуются локальные схемы. Это схема зажигания ваз 2109, схема проводки ваз 2109 и схема замка зажигания ваз 2109. В этой статье приведено определение, что такое общая электрическая схема ВАЗ 2109.

К всем схемам прилагается полное описание ее составляющих элементов. Эти устройства расположены с своими внутренними схемами. Оптимальная работа всей ЗС зависит от работоспособности всех ее элементов, а также выставленного момента. На практике карбюраторные ДВС нуждаются в более точной регулировке. Предлагаем более подробно ознакомиться с неполадками: Силовой агрегат детонирует.

Когда водитель жмет на газ, из-под капота начинают доноситься звенящие звуки. На практике такие неполадки появляются в транспортных средствах по причине выставленного слишком раннего момента. В результате это становится причиной неправильной работы ДВС, а последствии это может привести к деформации поршневых колец. Когда заводится мотор, из выхлопной трубы выходит черный дым. Такие неполадки обычно свидетельствуют о том, что угол опережения выставлен неправильно, момент слишком поздний.

Разумеется, избавиться от такой неполадки позволит правильная регулировка. При работе на холостом ходу силовой агрегат троит, работает неравномерно. ДВС работает с перебоями, когда автомобилист нажимает на газ, проявляются провалы. То есть водитель жмет на газ, а машина не разгоняется. Снизилась мощность силового агрегата, то есть для набора скорости ему требуется значительно больше времени.

Такая проблема может быть обусловлена тем, что топливо-воздушная смесь не полностью сгорает в цилиндрах ДВС. При появлении таких неполадок автовладелец должен заняться диагностикой СЗ, а если есть необходимость, то отрегулировать момент. На практике большинство неисправностей связано именно с этим. Но перед тем, как заняться регулировкой, нужно убедиться в том, что все компоненты работают верно. Следует продиагностировать свечи, состояние высоковольтных проводов, катушки и распределителя.

Только если все эти элементы будут целые, нужно начинать регулировку. А что говорят и думают люди? Что-то не слышно, чтобы хоть один олигарх в патриотическом порыве срочно начал строить авиазавод, фармацевтическую фабрику или хотя бы скрепки отечественные начал производить у нас и скрепки китайские. К тому же они большие фантазёры, убеждённые в том, что «…эта власть ничего не поняла и ничему не научилась,,,», хотя изначально было ясно по крайней мере мне, простому обывателю , что ничего понимать, кроме собственных интересов, она и не собиралась. А слушаю объективную оценку предстоящему коллапсу от научной элиты!

А между тем, увольнения людей уже начались.

В этом случае проблема не в прошивке, а в аппаратном обеспечении, что типично для бракованных продуктов. Если плата неисправна или изначально неисправна, проверить работу двигателя невозможно. Поэтому его невозможно подключить к блоку управления. Поврежденный или неисправный кабель препятствует связи с устройством. Кабель должен быть продиагностирован на наличие повреждений.

Другой возможной причиной потери связи является неисправная прошивка. Если версия программного обеспечения слишком старая, устройство и автомобиль будут рассинхронизированы. Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110 Если загорелась лампочка Check Engine или вы заметили проблему в работе систем автомобиля, вы можете воспользоваться бортовым компьютером, чтобы быстро определить причину.

В таких случаях блок подлежит замене. Отличным сигнализатором о появлении проблемы служит дополнительно установленное световое оборудование. Например, подсветка днища машины при замыкании в проводке вообще перестает функционировать. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте, что речь идёт о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля.

Можно ли устанавливать на авто другой модуль управления На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливают различные модели ЭБУ, которые относят к следующим семействам: Январь 4, ставили на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор; Январь 5 — 6 устанавливали на более современные автомобили. Эти ЭБУ обеспечивали впрыскивание в каждый цилиндр по отдельности, но не поддерживали датчики кислорода; Январь 7 начали ставить с 2007 года. Эти ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, благодаря чему более эффективно управляют двигателем; Различные модели GM. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам Январь 4 — 7. Каждая модель даже в составе семейства или класса, подходит лишь для определенной комбинации двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже различные модели в пределах одного семейства необходимо устанавливать лишь после консультации со специалистом по инжекторным системам. Даже если различные модели ЭБУ окажутся оснащенными одинаковыми электрическими разъемами, простая замена в лучшем случае приведет к плохой работе мотора. Принцип работы инжектора Бак является емкостью для бензина, где он хранится и подается в систему.

Электробензонасос располагается в баке, то есть забор топлива производится непосредственно им, причем этот элемент обеспечивает подачу топлива под давлением. Далее в систему установлен топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензина от сторонних примесей. Поскольку бензин находится под давлением, то передвигается он по топливопроводу высокого давления. Для предотвращения превышения давления, в систему входит регулятор давления. От фильтра, через него по топливопроводам бензин движется в топливную рампу, соединенной со всеми форсунками. Сами же форсунки устанавливаются во впускном коллекторе, недалеко от клапанных узлов цилиндров. Раньше форсунки были полностью механическими, и срабатывали они от давления топлива. При достижении определенного значения давления топливо, преодолевая усилие пружины форсунки, открывало клапан подачи и впрыскивалось через распылитель. Современная форсунка — электромагнитная.

В ее основе лежит обычный соленоид, то есть проволочная обмотка и якорь. При подаче электрического импульса, который поступает от ЭБУ, в обмотке образуется магнитное поле, воздействующее на сердечник, заставляя его переместиться, преодолев усилие пружины, и открыть канал подачи. А поскольку бензин подается в форсунку под давлением, то через открывшийся канал и распылитель бензин поступает в коллектор. С другой стороны через воздушный фильтр в систему засасывается воздух. В патрубке, по котором движется воздух, установлен дроссельный узел с заслонкой. Именно на эту заслонку и воздействует водитель, нажимая на педаль акселератора. При этом он просто регулирует количество воздуха, подаваемого в цилиндры, а вот на дозировку топлива водитель вообще никакого воздействия не имеет. Электронная составляющая Основным элементом электронной части инжекторной системы подачи топлива является электронный блок, состоящий из контролера и блока памяти. В конструкцию также входит большое количество датчиков, на основе показаний которых ЭБУ выполняет управление системой.

Для своей работы ЭБУ использует показания датчиков: Лямбда-зонд. Это датчик, который определяет остатки несгоревшего воздуха в выхлопных газах. На основе показаний лямбда-зонда ЭБУ оценивает как соблюдается смесеобразование в необходимых пропорциях. Устанавливается в выпускной системе авто. Датчик массового расхода воздуха аббр.

Серийно выпускалась с 1988 по 2006 год. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80, объемом 1,5 литра. ВАЗ 21093-22. Модель изготовленная специально для Финского рынка. На автомобиль устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Выпускался с 1995 по 1998 год. ВАЗ 2109-90. Вариант автомобиля, который оснащался компактным двухсекционным роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 654 см3.

Электросхемы для авто ВАЗ 2109 с инжекторным и карбюраторным двигателями

Причем он будет с фазированным впрыском и с встроенными коммутаторами. Б/У Январь 5.1 с фазированным впрыском стоит от 4000р до 6000р, и для того чтобы вкрячить нормальную катушку, нужно два коммутатора. Что представляет собой схема зажигания ВАЗ 2109 карбюратор, какие неполадки могут случиться в ее работе и как самостоятельно настроить зажигание? Узнайте из этого материала. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104. Электрическая схема системы управления двигателем с контроллером Январь-5.1.3.

Электронный блок управления ваз: 2110, 2108, 2114, 2115 и другие модели

Как выставить зажигание на ВАЗ с карбюраторным и инжекторным двигателем своими руками	В этом видео Вы увидите что и куда подключить при замене приборки ваз 2109 с карбюраторным двигателем на приборку от ваз 2114 VDO не меняя проводки.
Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема	Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки.
ЭБУ ВАЗ 2110 – распиновка и способы самостоятельного ремонта	привет,те найти причину отсутствия искры,эбу январь 5.1.1.
Схема СУД с контроллером Январь	Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111, -2112 (контроллеры М1.5.4, "Январь 5.1"). Детали схемы: 1 – форсунки 2 – свечи зажигания 3 – модуль зажигания 4 – колодка диагностики 5 – контроллер системы управления двигателем 6 – колодка.
Схема системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ, и	Модуль зажигания ВАЗ 2109 инжектор выполняет работу по созданию искры и ее правильному распределению, он имеет вакуумный регулятор опережения зажигания, поэтому настраивать его не нужно, в отличие от схемы в «девятках» с карбюратором.

Электрические схемы ваз 2109

Буду признателен за все предложенные варианты и советы..... У твоего эбу идут 12вольт импульсы на форсунки, тоже минусовые. Тебе к 1 проводу форсунок присоединится надо как на драйве в схеме.

Каждое деление на шкале соответствует 8 градусам, так что для того, чтобы не допустить ошибок, процедура регулировки должна осуществляться медленно. После выставления правильного угла трамблер отключается и фиксируется в необходимом положении. Видео «Как правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2109» Еще один вариант выставления зажигания, только без использования стробоскопа, приведен на видео ниже автор видео — Наиль Порошин. Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Особенности схемы системы зажигания — «Плюс» подается на вывод «D» колодки модуля зажигания с положительного вывода аккумулятора, через замок зажигания, главное реле и предохранитель. Примечания и дополнения — Системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с другими блоками управления будут отличаться цветом проводов в жгуте от ЭБУ до модуля зажигания и иной маркировкой выводов в соединительной колодке ЭБУ. Устройство, принцип действия аналогичны для всех разновидностей ЭБУ. Еще статьи по системе зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Модуль зажигания системы зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Проверка модуля зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Проверка свечей зажигания системы зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 twokarburators. Что такое авто стробоскоп? Когда нужно устанавливать момент зажигания?

Из-за некорректно выставленного момента зажигания, в движке автомобиля будут происходить последующие конфигурации: Во-1-х машина растеряет свои скоростные свойства, другими словами она будет ужаснее ехать. А так же автомобиль будет ужаснее отзываться на педаль акселератора, появятся маленькие провалы при нажатии на неё. Ко всему этому может добавиться неуравновешенная работа мотора, на холостом ходу. Еще может быть затруднён пуск мотора. А так же движок у автомобиля, может почаще перенагреваться. И в окончание желаю отметить, то что у мотора так же может повыситься расход топлива.

Установка момента зажигания, и его проверка: Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт. Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин! Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание! Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3». Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания! А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю! Читайте так же 5 Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место. Что бы вам было более понятней, просмотрите видео в котором «Наиль» всё подробно описывает: Здравствуйте, а какие еще предметы или приспособления можно использовать вместо автомобильного стробоскопа?

По сути стробоскопом настроить зажигание проще всего. Но так же можно его настроить без инструментов, но тут вам придется снимать крышку с распределителя зажигания, и по бегунку выставлять его!

Необходим для выявления образования детонационного сгорания и принятия мер для его устранения. Расположен на блоке цилиндров; Датчик скорости. Нужен для создания импульсов, по которым высчитывается скорость движения авто. На основе его показаний делается корректировка топливной смеси. Установлен на коробке передач; Датчик фаз. Он предназначен для определения углового положения распредвала.

На некоторых автомобилях может отсутствовать. При наличии этого датчика в двигателе выполняется фазированный впрыск, то есть, импульс на открытие поступает только для конкретной форсунки. Если этого датчика нет, то форсунки работают в парном режиме, когда сигнал на открытие подается сразу на две форсунки. Установлен в головке блока. Масса между двигателем и кузовом Линия «31», в народе получившая название «масса», «минус» или «отрицательная цепь» имеет очень важное значения для автомобиля. И не только для электрооборудования, но и для многих других систем, в том числе и для двигателя или АКПП Практически все автомобили имеют однопроводную систему бортовой сети и роль «минуса» в этой цепи выполняют металлические части кузова. Это во много раз уменьшает количество проводов и уменьшает себестоимость автомобиля. Получается, что все участники этой цепи имеют свое подключение к кузову — панель приборов, фары, ЭБУ, двигатель и т.

Не смотря на визуальную целостность этих подключений, со временем в следствие окисления и коррозии, контакт медленно и незаметно ухудшается, что приводит к просадкам напряжения во время включения мощных потребителей или нарушению работы системы. Я бы разделил подключения массы на основные и локальные. Допустим, подключения масс головного света является локальным и при нарушении этого подключения пострадает только головной свет. А вот при нарушении контакта массы от АКБ к кузову пострадает вся бортовая сеть, и из-за чего могут возникнуть проблемы в работе двигателя и прочих важных узлов и агрегатов. Вот основные сведения об этом датчике. У ДМРВ GM это три чувствительных элемента установленных в потоке всасываемого воздуха: один определяет температуру воздуха, два других нагреваются до температуры несколько выше температуры окружающего воздуха. На сетке располагается нагревательный резистор и два температурных датчика. Принцип действия датчика массового расхода воздуха При работе двигателя воздух, проходящий через ДМРВ, охлаждает нагретый до определенного значения чувствительный элемент.

Системе требуется некоторое увеличение мощности для поддержания чувствительного элемента в заданных температурных рамках. Контроллер блок управления, ЭБУ измеряет эту электрическую мощность и по величине ее изменения рассчитывает количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя масса воздуха в определенный период времени. Далее, в соответствии с этим показателем, а также показаниями с датчика положения коленчатого вала обороты двигателя в настоящий момент , он рассчитывает количество впрыскиваемого топлива необходимое для создания оптимальной топливно-воздушной смеси на разных режимах работы двигателя изменяет длительность открытия форсунок и выставляет необходимый угол опережения зажигания. Неисправности ДМРВ Признаками неисправного датчика расхода воздуха являются проблемы с запуском прогретого двигателя двигатель запускается и глохнет , «провалы» и «рывки» при нажатии на педаль «газа», потеря мощности и приемистости двигателя, повышение расхода топлива, неустойчивый ХХ. Выйти из строя может сам датчик возможно из-за загрязнения и замасливания чувствительных элементов или провода, ведущие к нему, что необходимо учитывать при выявлении неисправности. Помимо этого «подсос» не учитываемого воздуха во впускной тракт после датчика может привести к возникновению аналогичных проблем в работе двигателя так как топливная смесь при этом обедняется. При отказе ДМРВ контроллер переводит систему управления двигателя на резервный режим. В этом случае на щитке приборов загорается лампочка «Проверь двигатель», в ОЗУ записывается код неисправности.

Регулятор холостого хода устанавливается в 120 шагов повышенные обороты холостого хода. При расчете топливоподачи в такой ситуации контроллер пользуется показаниями с датчика положения дроссельной заслонки и рассчитанных оборотов двигателя. Расход топлива на резервном режиме возрастает. В ряде случаев, восстановить работоспособность ДМРВ, можно проведя его прочистку жидкостью для очистки карбюраторов актуально, на двигателях с большим пробегом, изношенной ЦПГ, забитой системой вентиляции картера с сопутствующей заменой воздушного фильтра двигателя. Они не взаимозаменяемы. Примечания и дополнения — В ряде случаев, при отказе ДМРВ и нежелании двигателя запускаться, можно снять с датчика фишку с проводами и запустить двигатель с отключенным ДМРВ. ЭСУД перейдет на резервный режим работы и двигатель станет работать. Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS и в Одноклассниках — Twokarburators OK Практические советы Эксплуатация инжекторного силового агрегата, и в частности обслуживание его электронных компонентов, в корне отличается от систем карбюраторного мотора.

Поэтому даже различные модели в пределах одного семейства необходимо устанавливать лишь после консультации со специалистом по инжекторным системам. Даже если различные модели ЭБУ окажутся оснащенными одинаковыми электрическими разъемами, простая замена в лучшем случае приведет к плохой работе мотора. Принцип работы инжектора Бак является емкостью для бензина, где он хранится и подается в систему. Электробензонасос располагается в баке, то есть забор топлива производится непосредственно им, причем этот элемент обеспечивает подачу топлива под давлением.

Далее в систему установлен топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензина от сторонних примесей. Поскольку бензин находится под давлением, то передвигается он по топливопроводу высокого давления. Для предотвращения превышения давления, в систему входит регулятор давления. От фильтра, через него по топливопроводам бензин движется в топливную рампу, соединенной со всеми форсунками.

Сами же форсунки устанавливаются во впускном коллекторе, недалеко от клапанных узлов цилиндров. Раньше форсунки были полностью механическими, и срабатывали они от давления топлива. При достижении определенного значения давления топливо, преодолевая усилие пружины форсунки, открывало клапан подачи и впрыскивалось через распылитель. Современная форсунка — электромагнитная.

В патрубке, по котором движется воздух, установлен дроссельный узел с заслонкой. Именно на эту заслонку и воздействует водитель, нажимая на педаль акселератора. При этом он просто регулирует количество воздуха, подаваемого в цилиндры, а вот на дозировку топлива водитель вообще никакого воздействия не имеет. Электронная составляющая Основным элементом электронной части инжекторной системы подачи топлива является электронный блок, состоящий из контролера и блока памяти.

В конструкцию также входит большое количество датчиков, на основе показаний которых ЭБУ выполняет управление системой. Для своей работы ЭБУ использует показания датчиков: Лямбда-зонд. Это датчик, который определяет остатки несгоревшего воздуха в выхлопных газах. На основе показаний лямбда-зонда ЭБУ оценивает как соблюдается смесеобразование в необходимых пропорциях.

Устанавливается в выпускной системе авто. Датчик массового расхода воздуха аббр. Этим датчиком определяется количество проходящего через дроссельный узел воздуха при всасывании его цилиндрами. Расположен в корпусе воздушного фильтрующего элемента; Датчик положения дроссельной заслонки аббр.

Этот датчик подает сигнал о положении педали акселератора. Установлен в дроссельном узле; Датчик температуры силовой установки. На основе показаний этого элемента регулируется состав смеси в зависимости от температуры мотора. Располагается возле термостата; Датчик положения коленчатого вала аббр.

На основе показаний этого датчика определяется цилиндр, в который необходимо подать порцию топлива, время подачи бензина, и искрообразование. Установлен возле шкива коленчатого вала; Датчик детонации. Необходим для выявления образования детонационного сгорания и принятия мер для его устранения. Расположен на блоке цилиндров; Датчик скорости.

Нужен для создания импульсов, по которым высчитывается скорость движения авто. На основе его показаний делается корректировка топливной смеси.

Схемы ВАЗ-2109 карбюратор и инжектор

Распиновка замка зажигания ваз инжектор	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения автомобилей ВАЗ "десятого семейства", ВАЗ-21083, -21093, -21099. 7 - Колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов.
Распиновка колодки эбу ваз 2109	Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, ВАЗ-21103.
нет искры - Форум Автоэлектриков	Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N,«Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21083, -21093, -21099.
Электросхема ЭСУД автомобилей ВАЗ с двигателем , контроллер Январь	Система зажигания ВАЗ 2109 работает на напряжении до 26 кило вольт, длительность искрового разряда варьирует в приделах 1,6-2,0 мс и за это время выделяется энергии в 35 – 50 МДж.

Shematic.net

Устройство электронной системы управления инжекторного двигателя (ЭСУД) 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 210993 подробная схема с описанием элементов. Цветовая распиновка ЭБУ Январь 5 со стороны пассажира. Посмотрим косу и фишки находящиеся рядом. А так же 3 реле которые находятся там. Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21144 – 3724026-00 (Лада Самара).

Схема зажигания ваз 2109 инжектор январь 5.1